chapelon
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Le Collectif des usagers de la ligne ferroviaire du Blanc-Argent convie élus, usagers, salariés, parents d’élèves et la population des communes traversées par la ligne du Blanc-Argent à une demi-journée de mobilisation le samedi 9 octobre prochain.
Dès 8 heures, le Collectif invite les participants à emprunter la ligne ferroviaire du Blanc-Argent pour se rendre à Salbris. Chaque gare traversée par « le train de la mobilisation » constitue un lieu de rendez-vous entre les gares de Romorantin-Lanthenay et Salbris. Arrivée du « train de la mobilisation » en gare de Salbris à 8 heures 54.
A 9 heures, le Collectif organise une réunion publique pour défendre le principe d’un retour à une vitesse de circulation de 70 km/h le plus rapide possible et d’obtenir des engagements forts des parties au dossier. Cette réunion publique aura lieu dans la salle polyvalente de la commune de Salbris (42 boulevard de la République, face à la Mairie).
A 11 heures, fin de la demi-journée de mobilisation en faveur de la ligne ferroviaire du Blanc-Argent. Retour par la ligne du Blanc-Argent vers la gare de Romorantin-Lanthenay (arrivée prévue à 12h05).
Le Collectif des usagers de la ligne ferroviaire du Blanc-Argent compte sur votre mobilisation !
Vous aussi, mobilisez-vous dès maintenant en diffusant l’information :
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Le Collectif des usagers de la ligne ferroviaire du Blanc-Argent convie élus, usagers, salariés, parents d’élèves et la population des communes traversées par la ligne du Blanc-Argent à une demi-journée de mobilisation le samedi 9 octobre prochain.
Dès 8 heures, le Collectif invite les participants à emprunter la ligne ferroviaire du Blanc-Argent pour se rendre à Salbris. Chaque gare traversée par « le train de la mobilisation » constitue un lieu de rendez-vous entre les gares de Romorantin-Lanthenay et Salbris. Arrivée du « train de la mobilisation » en gare de Salbris à 8 heures 54.
A 9 heures, le Collectif organise une réunion publique pour défendre le principe d’un retour à une vitesse de circulation de 70 km/h le plus rapide possible et d’obtenir des engagements forts des parties au dossier. Cette réunion publique aura lieu dans la salle polyvalente de la commune de Salbris (42 boulevard de la République, face à la Mairie).
A 11 heures, fin de la demi-journée de mobilisation en faveur de la ligne ferroviaire du Blanc-Argent. Retour par la ligne du Blanc-Argent vers la gare de Romorantin-Lanthenay (arrivée prévue à 12h05).
Le Collectif des usagers de la ligne ferroviaire du Blanc-Argent compte sur votre mobilisation !
Vous aussi, mobilisez-vous dès maintenant en diffusant l’information :
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Défense du Chemin de Fer du BLANC – ARGENT :
Depuis le 13 Juin 2010, la SNCF et RFF ont décidés de limiter la vitesse de tous trains du Blanc-Argent à 40 Km/h au lieu de 70.
- Conséquence: le temps des trajets sont plus long, les correspondances SNCF ne sont presque plus assurées, le service public est menacé, les 115 emploies du BA sont menacés !
Pour revenir à une situation normal, la SNCF et RFF doivent s’engager à faire des travaux sérieux et rapidement sur la voie ferrée de Salbris (41) à Luçay le Mâle (36).
N'hésitez pas à nous soutenir....utilement.
Signez la PETITION:Mon lien
Contact: Me contacter
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Salut , je m'en occupe au plus vite pour les photos en trotre j'ai la 040 TA 137 avec le 51000 en double traction ainsi que le 65000 en gare de Ligré Rivière , pour les autres je n'ai pas grand chose , mais je dois avoir dans mes documents le cablage électrique de puissance et de comande des 62000 en plans SNCF de formation .
Voici comme promis les photos et plans , je les ai retrouvé .
Cordialement , à bientot .
CFPOLO66
merci pour les photos et docs
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Bonjour!
Ah! La belle 140 de Périgueux... Elle est franchement superbe, et mérite bien plus qu'une simple exposition en pot de fleur. Plus largement, il est vrai que c'est un combat de tous les jours, et il y a beaucoup de choses à faire dans le domaine du patrimoine ferroviaire... En tout cas il y a de la place pour tous et pour tous les projets.
Une petite remarque, depuis l'histoire de la 241 P 17, les minicipalités sont de plus en plus ouvertes vis à vis de projets patrimoniaux liés au ferroviaire. La preuve en est les relations entre la municipalité de Saint Pierre des Coprs et l'AAATV. A mon avis, c'est un partenariat à développer. Je pense revenir plus en détails sur cette histoire dans les semaines qui viennent.
Amitiés.
désolé, mais c'est une 150 du PO et NON une 140 !
regarde bien la photo!
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je vous pose cette question car avec un groupe d'amis retraités nous aimerions en faire une ligne touristique(ce n'est qu'en proges et nous ne savons points si cela ce realisera).Nous avons deja une voitures(romilly)qu'il faut rettaper! Donc voila merci d'avance
Et oui on dit tjrs qu'on attends la retraite avec impatience mais le jour ou on est on retraité c'est tt a fait different
salut,
il existe déjà un train touristique à Chauvigny depuis une dizaine d'années, en fait ce sont des vélo-rails!
La ligne de Poitiers à la Jardre (à 5 km de Chauvigny) est toujours exploité.
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Regarde la peut être : rff pc
salut,
ta carte RFF n'est pas a jour, car certaine ligne VUTR sont fermé depuis lonptemps!
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J'ai connu un certain responsable du TVT à l'époque , dont je ne citerais pas le non juste Mr. B. , qui a magouillé avec les élus du coin et qui s'en est mis plein les poches et évidament qui a disparu quand ça sentait le roussi avec les sous bien sur
As tu des preuves de ce que tu dis ?
Moi çà fait 27 ans que je connais les TVT , je n'ai jamais entendu parler de celà, ce n'est que des ragots !!!
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Pourquoi pas, j'ai déjà en vidéo le "vapeur" sur le Lot en 2005.
J'attends la mise en service de celui d'Ouistreham et bien sûr le cylindre à vapeur !!!!
Salut bernard,
il appartient à qui ce cylindre à vapeur?
je l'ai vu en septembre 1997 en gare Richelieu!
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bonjour à tous,
Conducteur à la sncf pour une filliale, il semblerait que cerains nouveaux opérateurs aient oubliés des éléments importants du marché, ils ont besoin de conducteurs pour se dévelloper, alors qu'ils paient en conséquence et non en sous -rémunerant leur personnel qui je le rappel est l'équivalent d'un agent de maitrise; alors ce n'est certainement pas en dessous de 2200euros net qu'on rémunère un agent de conduite avec ses responsabilités, les contraintes du métier....
alors désolé pour les agents d'ecr mais je pense que véritablement vous etes dans le faux en ce qui concerne la rémuneration si elle est effectivement de 1900euros net, sans primes, sans avantages....
Aujourd'hui ces EF ont besoin de conducteurs, alors la balle est bele et bien dans notre camp, si ces EF veulent dévelloper leur marché, qu' elles considèrent autrement leur personnel de conduite.
Nouveaux conducteurs des EF privées c'est vous qui fixaient indirectement les règles de la rémuneration actuelle, alors attention n'acceptez pas n'importe quoi, sinon nous finirons comme les routiers: à travailler en poussant des wagons au fond de la mine à s'user la santé, vie sociale obselète et paye fantomatique.
Bref tout ça pour dire: halte à la dérive, échangeons pour un travail de qualité et rémunnéré à sa juste valeur......!!!!!!!!
cordialement, courage à tous.....
Tu travail à la SNCF ou chez VFLI?
Un conducteur c'est pas un agent de maîtrise, il n'encadre personne, il ne prend pas de décision ! Il applique seulement les règlements et les procédures !
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RAPPORT des ACCIDENTS sur les Trains Touristiques édité par la STRMTG : http://www.strmtg.equipement.gouv.fr/IMG/p...6_cle54feda.pdf
Deuxième RAPPORT STRMTG : http://www.strmtg.equipement.gouv.fr/IMG/p...cle5875b5-1.pdf
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Il y a eu un mort cet été sur le Chemin de Fer du Vivarais!
C'était un cheminot, il a été écrasé par une locomotive à vapeur!
Les cheminots sur les CFT sont ils formées à la sécurité comme à la SNCF?
RAPPORT des ACCIDENTS sur les Trains Touristiques édité par la STRMTG : http://www.strmtg.equipement.gouv.fr/IMG/p...6_cle54feda.pdf
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bjr
je commence une formation conducteur chez vfli courant janvier....je suis à la recherche d'infos sur le lieu du stage 'je sais juste qu'il est situé en moselle surement freyming..
je voudrai savoir le nom de l'hotel ou nous sommes logés comment se passe les repas et ou (hotel exterieur),
est ce que les repas sont à la charge compléte de vfli
pour le transport de notre lieu d'habitation au lieu de la formation, y a t il une participation de vfli?;...;
je recherche toutes infos concernant la formation
merci
bonne année
Bonjour,
le mieux c'est que tu te renseigne auprès de ton employeur (VFLI) car ce genre de détail ne nous regarde pas !!!
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Merci Bernard pour la photo.
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Salut, le cd est envoyé tu dois recevoir le paquet cette semaine, prochainement je pourrais finir (enfin) mon tri dans les photos et je te fais une copie. A bientôt amitiées Serge.
Merci Serge pour ta sympathie et pour le CD, que j'attend de voir !
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Pour info, le "RAIL PASSION" de novembre relate l'histoire des diesels de lignes SNCF.
elles y sont toutes.
merci pour l'info.
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Bonjour , étant un ancien du TVT comme chauffeur - mécanicien , dernier nomé pour la 040 TA 137 ( j'ai jeté son dernier feu depuis son arrét pour chute de timbre à Richelieu . ) , j'ai des photos rares du A1A - A1A 63032 dans sa livrée TVT au moment des essais du train aspirateur , fabriqué par Socofer à Tours , pour le métro de New York .
Si ça vous interesse , dés que je les ai scanées je vous les envoie .
Cordialement , à bientot .
salut,
biensur que tes photos m'intéresse, puisque tu es un aucien des TVT, tu dois avoir aussi des photos des vapeur (040 TA, 141 C,030T...),merci.
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Je ne vais plus regarder mon plombier chaudronnier de la même façon..
Fabrice
Concernant la traction à vapeur, ce n'est pas du bricolage!
C'est une technique complexe, qui demande un savoir faire!
Des normes techniques et de sécurités existes!!!
La SNCF peut encore exécuter certains travaux concernant les éssieux, freins etc!
Pour les autres éléments comme la chaudière et autres, il existe des entreprises privées qualifiées!
Concernant certains trains touristiques, exploité par des bénévoles, certains se comportent comme de vrai Kamikaze !!!!
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bonjour,
merci pour la photo (quelle belle époque!), si tu en as d'autres je suis preneur, je cherche aussi des vidéos sur ces machines!
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http://mc.locomotives.free.fr/html/france/...-a1a-62000.html
et tu cliques en bas sur la fiche descriptive.
merci pour l'info, mais j'avais déjà vu !
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oui je sais tres bien ce qu'est une visite médicale, c'est juste que je ne pense pas avoir un mauvais état medicale pour etre medicale, je verrai bien quand je l'aurai fait, je pourrait vous tenir au courant a ce moment la.
bonjour,
puisque tu travail chez un opérateur privée, tu dois logiquement avoir au moins une visite médicale du travail fait dans un centre privé + une visite médicale SNCF si tu circule sur RFF.
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Et la visite médicale obligatoire avec tests biologiques...?
bonjour,
les agents qui circulent sur ITE uniqement sont soumis à une visite médicale du travail du secteur privée.
Lorsque les trains sortent des ITE vres le réseau national (RFF-SNCF), les agents sont soumis aux visites réglementaires éffectuées par la SNCF ou par un organisme habilité (arrêté apptitude 2003), ceci ne concerne que les opérateurs privés ou les industries.
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Bonjour a tous,
Voila aujourd'hui j'ai eu droit a un appel de la part de VFLI en me disant que je suis retenu pour le recrutement, et que je commence les formations des lundi prochain, jusque la que du bonheur,
Cependant, ce qui m'étonne le plus de la part de VFLI, c'est les délais de recrutement de VFLI.
Historique:
- 17 Juillet, 9h45, j'envoi un email au service recrutement suite a une offre d'emploi
- 17 Juillet, 12h, je recoit un appel de VFLI, me demandant de me présenter a la session de recrutement du 19 et 20 juillet, soit 2 jours après mon email.
- 19 Juillet, apres midi, tests psychotechniques pour conducteur de trains
- 20 Juillet, matin, Entretien avec 3 personnes de VFLI pour connaitre un peu les candidats (travail de psychologue surtout)
- 24 Juillet, 18h~, appel de VFLI me demandant de me présenter le lundi 30 Juillet a Antun (bourgogne), pour la formation concernant le poste de conducteur de trains,
Je trouve que le processus est vraiment tres rapide, parcequ'une semaine apres une candidature déposée, je recoit un appel me disant que je suis accepté et embauché, je trouve tout ceci très rapide, et je me demande si VFLI est vraiment en manque de conducteurs pour faire un processus de recrutement aussi rapide.
Est-ce normal d'etre aussi rapide dans tout ce processus ? ou suis-je un cas isolé et avoir beaucoup de chances ?
bonjour,
j'aimerai savoir comment se passe ta formation chez VFLI?
Est ce que tu as rencontrer des difficultés où bien celà se passe comme tu le pensais?
Quelle sera ta (ou tes) fonction à ce poste qu'on t'as proposé?
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???. ai je parlé de cours de psychologie, je ne crois pas....je disais que les formateurs doivent en faire preuve d'un minimum de manière à savoir ou s'evertuer à faire passer le contenu de la formation vis à vis des profils divers des personnes recrutées.
Fabrice
Bonjour,
je crois que tu es en formation chez Sécorail, vu comme tu parles, tu dois avoir des problèmes avec ton formateur !!!
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Chemin de fer du Blanc-Argent
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
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