chapelon
-
Compteur de contenus
69 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par chapelon
-
-
Bonjour Mick
Bah la mécanique...il y a des jours avec, et des jours sans.... avec du vieux ou du neuf. Donc vous ne touchez pas aux remotorisées type 69000, 69200, 69400..? Elles semblent bien fonctionner, avec leur MTU neuf et leur cabine revue....
Je crois deviner un fort développement de VFLI dans les mois qui viennent.....d'où les embauches. logique.
Bon courage pour fonctions Formateur. essaye de t'adapter à "qui" tu auras avec toi, mais avant tout pense sécurité....
Fabrice
Salut Fabr,
ce n'est pas au formateur de s'adapter aux élèves formées !!!!
mais c'est plutot aux élèves en formation de s'adapter au nouveau métier de CRL, avec toute la rigueur que cela implique!
-
Salutation à vincent.j et seb91,
J'ai le plaisir de vous informer que je serai 1 de vos formateur à Autun pendant tout le mois d'Aout !!! Si vous avez des questions à me poser, n'hésiter pas, je ne vais pas vous manger !!!
Pour avoir un petit apercu de ce qui se passe dans le morvan --> VFLI dans le Morvan (se sont mes vidéos perso ...)
Mick
Bonjour,
je viens de regarder tes vidéos, je pensais que VFLI avait ses propres machines! Aparament ce sont des 66000 de la SNCF, peux tu me confirmer?
-
Bonjour a tous,
Voila aujourd'hui j'ai eu droit a un appel de la part de VFLI en me disant que je suis retenu pour le recrutement, et que je commence les formations des lundi prochain, jusque la que du bonheur,
Cependant, ce qui m'étonne le plus de la part de VFLI, c'est les délais de recrutement de VFLI.
Historique:
- 17 Juillet, 9h45, j'envoi un email au service recrutement suite a une offre d'emploi
- 17 Juillet, 12h, je recoit un appel de VFLI, me demandant de me présenter a la session de recrutement du 19 et 20 juillet, soit 2 jours après mon email.
- 19 Juillet, apres midi, tests psychotechniques pour conducteur de trains
- 20 Juillet, matin, Entretien avec 3 personnes de VFLI pour connaitre un peu les candidats (travail de psychologue surtout)
- 24 Juillet, 18h~, appel de VFLI me demandant de me présenter le lundi 30 Juillet a Antun (bourgogne), pour la formation concernant le poste de conducteur de trains,
Je trouve que le processus est vraiment tres rapide, parcequ'une semaine apres une candidature déposée, je recoit un appel me disant que je suis accepté et embauché, je trouve tout ceci très rapide, et je me demande si VFLI est vraiment en manque de conducteurs pour faire un processus de recrutement aussi rapide.
Est-ce normal d'etre aussi rapide dans tout ce processus ? ou suis-je un cas isolé et avoir beaucoup de chances ?
Es tu embauché pour devenir conducteur de ligne sur RFF ou bien pour être conducteur de manoeuvre sur ITE?
VFLI est un spécialiste pour l'exploitation des ITE des industries!
De plus je te trouve bien jeune et novice pour pouvoir rouler sur RFF !!!
Bon courage et tiens nous au courant.
-
bonjour,
tu cherche quoi exactement comme doc ??
bonjour,
je cherche de la doc technique concernant les 62000 (moteur diesel,GP,moteur traction,bogie,frein,schéma électrique,etc...)
je cherche aussi des vidéos du temps où ils ont roulé à la SNCF et TVT ou autre...
-
et la convention collective 3022 voies ferrées d'interet local, ne serait ce pas un bon point de départ? elle a en tout cas le mérite d'exister et la mettre à jour rendrait bien des services à d'autres cheminots hors fret privé!!!
Oui mais RFF n'est pas un réseau d'intérêt LOCAL !!! mais plutôt GENERALE (RFN) !!!
-
Je cherche documentation sur les 62000 SNCF ou TVT ou autres (photos, vidéos, doc. SNCF....), merci d'avance.
-
A mon avis une 63500 peut parfaitement convenir à un TT,à ma connaissance tous ceux qui ont acquit un Diésel à la SNCF ne se sont jamais plaint !
- C 61000 :Vermandois, Cévennes, Vendée = en service
-A1A A1A 62000 :Touraine, CF du Rhin = en Service
-CC 65000 :Agrivap, Touraine= Service fret & TTX lourds
-BB 63000 : Pays Cathare,Port Bail,Wassy = en service
Sans oublier toutes les locs chez Drouard, ETF,Vecchetti,Seco,VFLI,etc....dont les CC 65500 (ex-64000)
Pour AVIS:
les machines diesels des TVT (Touraine) ne circulent plus depuis longtemps, les trois 65000 ont été férraillé par CFTA (connex-véolia) alors qu'elles étaient en location!!! les deux 62000 sont garées hors service à Richelieu !!!
-
Slt tou le monde,
Aparemment un nouvel opérateur ferroviaire cherche de nombreux conducteur dans le nord-est de la France, je ne connait pas le nom de cette boite mais ils recrutent par l'intermédiaire d'un cabinet de recrutement apellé MORENO INTERNATIONAL. Est ce que quelqu'un pourrai me renseigné la dessus, je cherche a connaitre le nom de cette boite ?
Merçi d'avance
Christophe
Salut,
je crois que c'est Véolia transport, c'est leur métode de recrutement!
-
Secorail n'a pas de licence de transporteur ferroviaire....
Sécorail (groupe Colas) a obtenue sa licence d'opérateur de transport ferroviaire en 2006.
En plus de la traction des trains de travaux, elle assure pour Colas la traction de trains complet de ballast, gravier, etc...
Dans la région de Thouars (79), elle sort des carrières 4 trains complet de 1800 T par jours (soit environs 2 millions de tonnes par ans).
le chargement des trains ce fait à l'aide de 4 tracteurs rail-route télécommandé achetés neuf en Italie (il faut 6 à 7 heures pour charger un train complet avec un seul agent).
-
Salut,
Je suis nvel embauché chez Fertis Morvan (VFLI -> filiale à 100% SNCF) et il m'est impossible de vous dire du bien de la société !!!
MOINS :
- Paye misérable (1450€ brut + prime de nuit + panier)
- Pas de facilité de transport
- Pas de prime de traction
- Pas de moyens matériel suffisants (EM radiée SNCF puis reconditionnée -> panne à gogo)
- Pas d'entretien sérieux des EM
PLUS :
- Pas de RHR
- Weekend tjs libre
- Travail "tranquille" pour un début de carrière et une retraite
Une seule chose à dire : dès que l'occasion se présente, je file à la SNCF
@+
Mick
VFLI est fortement endettée, le déficit représente 33% du chiffre d'affaire !
c'est normal que l'on vous donne que le minimum !
==> http://www.societe.com/cgi-bin/bilan?bil=4...169043200412317
-
à 38 ans tu crois que je peux postuler ailleurs?
j'ai des doutes et en plus j'y crois au touristiques mais sans eux!!
A 38 ans, on est encore jeune !
Si tu veux rester dans un CF touristique, il existe d'autres réseaux (privés) qui fonctionnent très bien (sans subventions) et qui cherche des gens motivés et passionnés !
Exemple: Vivarais, Baie de Somme, CITEV, etc...
Je ne vois pas l'intérêt de travailler avec Véolia (voir le forum), et le CG17 ne choisirra pas d'autres opérateurs à mon avis (car il n'y a pas d'autre) !!!
-
officiellement ils disent l'avoir perdu, officieusement et de source proche du conseil général la tactique consiste à nous reclasser afin de nous eloigner du train; ce qui ne serait pas possible avec le licenciement, celui ci nous plaçant prioritaire pour 2008 ce qu'ils ne veulent surtout pas.
bref ils tentent de relancer le train en 2008 en changeant l'equipe pour eviter que soit à nouveau denoncer les infractions graves à la sécurité.
A savoir que je sort de 4 semaine d'arret de travail suite à un accident dont la responsabilité en incombe tant au département qu'à CFTA pour des raisons déjà évoquée en avril par l'inspection du travail qui avait mis en demeure l'entreprise de réaliser les travaux de mise en conformité.
Il est clair que quelque soit la maniere dont ils vont s'y prendre pour nous eloigner de ce train, il me semble qu'ils n'ont pas compris que leur tactique de déplacement du problème pour continuer en toute illégalité ne sera pas réalisable car nous ne prendront pas la responsabilité de nous taire au risque d'apprendre sous peu qu'un accident bien plus grave a eu lieu avec nos successeurs.
Il en va de notre responsabilité morale et de l'image des cheminots tout entier car il est bien de polemiquer sur qui de la SNCF ou des opérateurs prives sont les "vrais" , mais face aux clients, l'etiquette est semblable meme sur la définition du mot cheminot.
Mais pourquoi continuez vous à travailler pour VEOLIA, compte tenu du contexte ?
Il y a peut-être d'autres opérateur mieux qu'eux !
Laissez les donc se démerder face à leur incompétances ferroviaires !
-
Merci pour ces encouragements;
Les infos du moments:
la direction nous propose un reclassement individuel et nous demande de réfléchir à la somme qu'ils nous doivent en arriérés.
Inutile d'expliquer leur manege ils sont non seulement limpides mais prévisibles.
Ils esperent nous avoir ecarté pour le 18 janvier....L'espoir fait vivre.
Mais nous leur reservont aussi notre lot de surprises pour la nouvelle année; donc affaire à suivre.
On tient bon ce qui nous désole c'est qu'ils laissent le matériel pourrir, on a interdiction de l'entretenir depuis octobre, c'est desesperant surtout pour la vapeur.
Véolia vous a proposé une mutation ou un licenciement ?
Ont il perdu le marché avec le CG17 ?
-
Quel est la différence entre un cheminot du Privé et un cheminot du Public?
- le premier parle de son métier avec passion!
- le deuxième parle de sa dernière grève!
-
l'opinion publique fait souvent avancer les choses plus vite que les politiques ne le voudraient...
Je crois que l'opinion publique ne se sent pas très concerné par l'arrêt de ce train touristique, au contraire cela pourrait arranger certains !!!
Et les politiques n'attendent qu'une chose c'est les votes des citoyens !!!
Mais on verra bien ce que nous dira l'avenir !
-
Marc Véron laisse sa place à la tête de FRET SNCF au profit d'Olivier Marembaud, actuel directeur de Kéolis.
Kéolis est une filiale routière il me semble bien... pas bon ça!
voir le site :
-
Marc Véron laisse sa place à la tête de FRET SNCF au profit d'Olivier Marembaud, actuel directeur de Kéolis.
Kéolis est une filiale routière il me semble bien... pas bon ça!
Kéolis (filiale SNCF à 45%) est aussi un opérateur ferroviaire en europe !
Kéolis possède 40% des part de marché en france (transport collectif voyageur, bus ,tramway et train) contre seulement 18% pour Véolia !
La groupe SNCF est un leader en france ! soyons fière de notre entreprise !
-
Pour info les travaux de nettoyage démarrent le 20 novembre....
Pourvu qu'ils ne mettent pas VEOLIA comme exploitant de cette ligne ! ça c'est déjà vu de virrer une association pour mettre une société privée !!!
-
bonjour,
En fait je souhaiterai savoir à qui ou où doit t'on s'addresser pour pouvoir preserver et remettre à neuf des materiels ferroviaire. J'ai repéré pleins de rames en attente aux allentours de Nevers tels des 4600, des 2800 et une rame RTG complete + 1 motrice. Au pire, si une associations était capable de pouvoir en preserver quelques une, ça serai pas mal.
Merci de vos réactions, ++
Quel est l'intérêt de préserver ce type de matériel ? Il ne présente aucune attraction pour les touristes !!!
-
Il y a reconditionnement et reconditionnement....
Dans un cas, tu fais de la fiabilité à moindre coût; dans l'autre tu entraines tes ADC aux procédures de DS.
Fabrice
Pourquoi la SNCF acheterai des machines toutes neuves, si les vielles sont aussi fiable que tu le dit?
C'est pas avec des bécanes de 40 ou 50 ans d'ages que VFLI ferra du meilleur travail !!!
Il y aurra même un surcoût de maintenance compte tenu de la difficulté pour trouver les pièces, et c'est pas en prélevant sur d'autres bécanes réformées qu'ils ferrons du neuf !!!
-
Bonjour,
Fertis est une filiale de VFLI, elle-même filiale du groupe SNCF.
Fertis assure,entre-autres, les maneouvres à la gare (et ses ramifications) de Strasbourg-Port du Rhin. Fertis assurait également les trains de travaux sur le chantier de la LGV Est (Avec des Class 56 et 58).
VFLI est aussi un musée vivant de vielles locomotives reconditionnées !!! et dire qu'ils viennent d'avoir la licence d'opérateur ferroviaire, y vont pas allez bien loin avec ça !!!
-
Qu'est ce donc qui plombe les comptes de Fertis ? les retards de réglements...
Les mauvais résultats de VFLI est dû à une mauvaise gestion de l'entreprise ! sachant qu'elle doit tirer sur les prix des prestations pour être moins chère que la SNCF !!!
-
On peut être détaché à ces filiales par la SNCF... Alors si elles sont nos concurrentes, les cheminots SNCF qui iront ou vont déjà bosser pour elles puis reviennent dans l'Entreprise, ils sont quoi?
Les dirigeants de VFLI et de ses filiales sont une majorité de cadres SNCF en détachement !
Les autres salariés de VFLI n'ont rien à voir avec la SNCF, sauf quelques retraités ambitieux !
-
FERTIS c'est quoi ??
Fertis = activité de fret, une filiale à 100% de la SNCF
Fertis = filiale du groupe VFLI = fortement défficitaire = à beaucoup licenciés de personnels depuis deux ans !!! coûte plus chère à la SNCF qu'elle ne rapporte ! un gouffre financier !
Captrain France (VFLI) : recrutement, formations, test psy et médicaux, salaires, avantages, etc...
dans Captrain France (ex VFLI)
Publication:
Bonjour,
je ne vois pas ce que la psychologie vient faire dans une formation ? on ne forme pas des Kamikases !!!
de plus les formations sont structurées par un arrêté ministériel dit: "arrêté Aptitude 2003" qui défini la méthode de formation, pour tout les opérateurs férroviaires, même SNCF.