YBE

Bonjour à tous. Lentement mais sûrement, la végétation prend ses aises. Quelqu'un a des nouvelles au sujet de la ligne ? Est-il prévu un passage de débroussaillage avec draisine, locotracteur, motoculteur ou solex un de ces jours ou est-il prévu d'y laisser s'installer une jungle pour proposer à l'avenir des offres touristiques safaris-chevreuil et retours en pédalo ?

Et la deuxième voiture sur la vidéo ressemble fort à une PBA, non ?

Le problème des citations hors-contexte, c'est que ça n'a pas beaucoup de sens : Mon message “1er avril” datait de 2014 et je suis très content de voir que finalement quelque chose se réalise, un an plus tard, d'où mon message suivant dans lequel j'ai posté des liens vers les articles de presse qui le confirment. Mon premier TGV orange “pour de vrai” c'était la rame 69, en 84 je crois, à Vichy pour son baptême : j'étais gamin et je l'ai vu passer devant chez moi, tractée par un diesel et j'ai harcelé mes parents pour aller le voir en gare. Quand je l'ai pris pour la première fois par-contre, il n'était plus orange...

Misère de misère...

Effectivement, des images circulent déjà depuis un moment sur le facebook de la Cité du train et : http://m.france3-regions.francetvinfo.fr/alsace/2015/02/20/une-motrice-tgv-prete-pour-le-musee-659621.html http://www.estrepublicain.fr/art-et-culture/2015/02/26/belfort-une-motrice-du-premier-tgvva-integrer-la-cite-du-train-de-mulhouse

Dernier Intercités entre Bagnères-de-Luchon et Montréjeau-Gourdan-Polignan avant suspension “provisoire” des circulations : Remise en tête de la machine en gare de Montréjeau-Gourdan-Polignan pour rebrousser vers Toulouse puis Paris :

Le dernier Intercités en gare de Bagnères-de-Luchon avant suspension “provisoire” des circulations sur la ligne :

Le dernier TER (872882) en ligne :

Pour ne pas surcharger le sujet '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>, voici un micro-reportage que j'ai réalisé dimanche dernier, 16 novembre 2014 sur les dernières circulations voyageurs de la ligne Montréjeau-Gourdan-Polignan / Bagnères-de-Luchon. Les derniers trains (TER 872882 et Intercités 3990) avant suspension des circulations sur la ligne Montréjeau-Gourdan-Polignan / Bagnères-de-Luchon :

Effectivement et je n'ai jamais dit le contraire, je précisais juste...

Pour te consoler, je dois dire qu'il y avait vraiment beaucoup de monde sur les quais et des photographes en pagaille pour les départs des deux derniers trains... Mais le tout dernier train partant de nuit et roulant sur une bonne partie de son trajet sous une pluie battante a probablemnet découragé les photographes. Dommage, ce (provisoire...) dernier train s'est offert le luxe d'un concert ininterrompu de ses trompes deux tons, et son lent passage a résonné dans toute la vallée. Les ronchons diront que le train, c'est bruyant, et que c'est irresponsable de faire autant de boucan à 22h. Qu'ils se rassurent la ligne est désormais silencieuse.

Bien vu au sujet des fenêtres (mais mes propos n'avaient pas vraiment pour vocation à être réaliste non plus...), et bien vu pour la solidité et les nez jaunes. Par contre les plaques d'acier doivent probablement plutôt faire 2,5mm que 2,5cm, sinon c'est que nous avons affaire à un cargo maquillé en TGV...

: http://www.lesinrocks.com/2014/10/28/actualite/les-graffeurs-jouent-au-chat-souris-sncf-ratp-11532232/

Encore mieux. Y a plus qu'à aller allumer un cierge à Lourdes pour que ça se fasse...

En même temps un pèlerinage, ça se mérite non ? On va pas non plus leur installer des trottoirs roulants non plus ?!!!!

Voilà enfin la solution pour la région Aquitaine : racheter ces rames et les aménager pour assurer la desserte des milliers de voyageurs prévus pour la future desserte de Canfranc...

Bon, maintenant que les rames TGV La Poste vont être disponibles et invendables à cause de l'amiante, un peu de rafraîchissement-tuning des vieilles jaunes et ce sera reparti comme en 80 : ça devrait pouvoir monter à Canfranc et acheminer les milliers de voyageurs prévus sans problèmes ça, non ?!!!! Allez ouste, plus d'excuses pour ne pas remettre en service jusqu'à Canfranc et tout ré-électrifier au passage. Et si on y met un peu de bonne volonté on installe directement l'écartement UIC jusqu'à Gibraltar en prévision du futur tunnel, et hop on s'avance pour la future grande ligne Norvège - Afrique du Sud. (et sinon, les travaux, ça avance ?)

Un reportage très poignant en effet. Il est encore visible en replay pendant presque une semaine : http://www.arte.tv/guide/fr/048730-000/1989-les-trains-de-la-liberte?autoplay=1

On va refaire le débat une énième fois sur ce point technique ? Lire toute la prose déjà écrite après avoir chatouillé le fonction recherche ou les précédente pages de ce même sujet, serait-ce trop fatiguant ?

Sur Oloron et jusqu'au tunnel du Somport, les poteaux 1500 volts ont été déposés dans les années 90 je crois (début 90 ?). Il en reste pas mal à Canfranc mais on ne peut pas dire qu'ils soient encore bien vaillants...

Y a de belles photos, y a de beaux coins, mais franchement les gars, il fout sacrément le bourdon ce sujet...

Elle est superbe !

C'est exactement l'idée. Pour ceux qui ont (ou ont eu) le temps et/ou le courage de lire les pages précédentes de ce sujet, je pense qu'il n'y aucune ambiguïté sur ma position, d'autant qu'il a été clairement indiqué que nous sommes lus par des agents travaillant sur le sujet... Par ailleurs, je crois qu'à partir du site en question il n'est pas bien difficile de trouver une partie ou la totalité des auteurs en fouinant un peu, et notamment dans la boutique...

Ce soir je viens de tomber sur ce lien qui honore ceux qui savent si bien embellir jour après jour nuits après nuits ma très chère ville rose et “re-décorer” les trains de la région… http://illegalpainting.blogspot.fr