seb91

Merci ADC01 avec 2 jours de retard

Bon anniversaire à Chomi42 et à Seb91.

Il est difficile de confondre une rame de la ligne C et une de la ligne B, ou alors on vérifie avant d'affirmer ce genre de choses... ;-)

Je pense (et j'espère ;-) ) que tu sais comme moi que l'erreur est humaine et que le phénomène "radio sacoche" amplifie et déforme certaines choses ;-)

Quand au rattrapage de Maillé, il est assez visible que le dernier wagon était plein sinon il se serait certainement soulevé! Non seulement la rame Colas était en charge mais en plus elle semble avoir les freins serrés pour que le choc se soit entièrement reporté sur la rame ECR.

Tout à fait !

Bonjour à tous

Je ne poste que très peu sur le forum mais je voulais éclaircir quelques points concernant cette affaire de "RER C dans un train ECR"... Je pense que quelques erreurs se sont glissées là dedans ...

VFLI achemine depuis maintenant 2 ans des MI79 RATP du RER B entre les ateliers RATP de Massy Palaiseau et les ateliers ACC de Clermont Ferrand... L'itinéraire est aléatoire... Un coup par Moret / Montargis / Nevers, un coup par Les Aubrais / Vierzon / Bourges...

La composition de ce train est la suivante : BB67400 (ou G1206) + 4 ou 5 Wagons Plats + MI79 RATP CV Non Freiné (CG Electrique) + 4 ou 5 Wagons Plats.

La CG traverse le train de bout en bout (via l'attelage de secours et le Sharf du MI). Cette composition est une composition Normale !

Il y a peut être eu une erreur de faite (sur l'EF tirant le train déjà ?) au départ sur le fait relaté qui s'est de suite "retranscrit et envenimé" en "ECR tire des rames du RER C au milieu de ses trains"... tout simplement ...

Dans ce tract, il est également évoqué l'accident de la ligne Tours - Poitiers ... Je mets cette phrase en valeur (et n'interviendrait que sur ce point) : "Si le wagon de queue du train arrêté avait été une trémie chargée, c’est la vie du conducteur d’ECR qui aurait été compromise" ... C'était pourtant bien le cas puisque le convoi Colas Rail faisait 1900 Tonnes, le conducteur ECR en est apparemment sorti indemne pourtant...

Il y a donc quelques "petites erreurs" dans ce tract... Peut être pour allumer de l'huile sur le feu une fois de plus ? (mais je ne veux pas rentrer dans le débat stérile SNCF / Privés, ça ne sert à rien)

Seb

Bonsoir !

Tu as pris un cas "facile" (sans le vouloir je pense) du au fait que tu ai pris une 15000 qui dispose d'un freinage V+E puissant ... Le fait d'en avoir une seconde qui n'est pas freinée derrière ne cause donc pas de restrictions à part celles que tu as pu donner...

Reprends le même exercice avec 2 BB16000 (cas également possible sur Paris Nord) et tu verras que le résultat n'est pas du tout le même !

Cordialement

Seb

Personne ne nous forme, c'est bien connu....

Pour les lieux, il s'agit d'Autun en Bourgogne et de Freyming Merlebach près de Forbach

Pour les personnes, il s'agit pour la plupart de retraités ou de détachés SNCF mdrmdr

Il serait bon de donner des vérifier ses réponses avant de parler

Si tu parles de la région Parisienne, tu parles surement de Lieu Saint (autrement appelé SAMADA dans le groupe VFLI).

Il n'y a pas que Lieusaint en région Parisienne, il y a aussi maintenant les bases TTX (Trains de Travaux) basées un peu partout en Ile de France

Les horaires sont nullement en 3/8 (je sais d'où sort cette connerie ), mais un travail de nuit.

Pour l'essentiel, ça donne:

- 1 ère équipe en 18h - 1h (oui du matin) avec un trajet RFN entre Lieu Saint et Bercy et manœuvres / dessertes...

- 2ème équipe en 1h - 8h (euhh, du matin!!) avec un trajet RFN entre Bercy et Lieu Saint et manœuvres / dessertes..

Et ce du dimanche au vendredi. Il y a en plus une desserte pour Heineken qui est récente, et dont je ne connais les horaires .

Pour être conducteur sur ce site, je confirme les horaires. Pour la désserte HEINEKEN, c'est en journée du lundi au vendredi

Par contre, désolé de te l'apprendre, mais Vfli n'a aucun "foyer" ou assimilé, tu devras donc te débrouiller seul . Sans être méchant, on est pas chez Veolia .

Pour ton déménagement, je ne sais pas comment ca se passe désormais, mais pour ma part, j'ai reçu un mois complet de déplacement, soit 69€ par jour. Soit 69 X 31 (ou 30 dépend du mois) = 2139€ (ouais, je sais je calcul bien!! Merci Casio ). A toi durant ce mois de te trouver un logement, mais si tu mets un mois pour trouver ton nid douillet, tu depenseras donc tout en hotel, et ton gain sera nul en fin de mois...

Pour le salaire, il est pareil que tout le monde, compte plus ou moins 1.500€ par mois (faut arrêter avec vos 1.700 / 1.900€ par mois, en sachant que vous avez 300/400€ de bouffe chaque mois; bah ouais, 13€50 de prime panier, perso je les claques, car faut bien bouffer!!). A ce prix là, il est dur en étant célibataire de se loger décement!!

Pour le reste, si tu as d'autres questions, n'hésites pas!! Même si je ne suis pas spécialiste de la RP, j'y suis allé qu'une semaine sur ce site , mais tu as des agents passionnés et compétants sur ce site!! Tu auras tout à apprendre d'eux!!

Ben là tout est dit Enfin passionnés est un bien grand mot cestachier

et pour se rendre la bas . pour aller de avignon a Freyming merlebach .

comment cela se passe t il ?

je doit faire l'avance des billet ou autre , ou il me donne ce qu'il faut ?

et niveau formation c'est comme en cours ? genre 8h 12h ; 13 h 18 ?

merci a a tous je dois avoir fais le tours now lol !

Tout est géré par la logistique. Tu sauras ça en temps et en heure, ne t'inquiètes pas. Pour les horaires de formation, ça dépend un petit peu des formateurs en fait, mais en général, c'est du 8h-12h / 13h30 - 18h

ma formation ce passera sur Freyming merlebach ,

quelqu'un y a deja ètè ? pour l hebergement ca se passe comment c'est un hotel ? des locaux de la vfli ou autre ?

pour les trnsport c'est a moi de faire l'avance et c'est eux qui rembourse ?

merci a tous =)

Salut

Si ça n'a pas changé, pour l'hotel, tu seras logé à Forbach, à l'Etap Hotel à 5 minutes de la Gare

il existe des CRML a juvisy et bretigny!

Exact. Mais ils sont pas nombreux koiquesse

En prenant le train à Vernouillet-Verneuil, en banlieue parisienne, le jeudi 05/06/08, j'ai vu passé un train tracté par la 26039 avec derrière une rame composée de 8 voitures de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (voiture Bar, voiture Restaurant, couchettes, Pullmann 1ère,...) et d'une voiture-club SNCF. Il était environ 18h45 et elle se dirigeait vers Mantes-la-Jolie. Elle venait de Paris et il y avait du monde à bord.

J'ai revu la même rame le lendemain matin à Saint-Lazare, à quai voie 18. Elle a du revenir sur Paris dans la soirée du 05/06/08, avant d'être remorquée par le PP sur le site de Batignolles pour garage en début de matinée le 06/06/08.

Désolé je n'avais pas pris mon appareil photo.

Je me demandais où était allé cette rame et à quelle occasion. Si quelqu'un a des renseignements là-dessus, je suis preneur. Merci.

Il s'agit des voitures du POE (Pullman Orient Express) qui a fait un A/R PSL <-> Serquigny. Elle est repartie par la suite sur Villeneuve Prairie, où elle est garée habituellement

Cette rame tourne souvent sur Bercy. Pour plus d'informations (entre autre avec les circulations prévues) : http://www.pullmanorientexpress.com lotrela

Ils vont pas à Achères et Mantes ?

Il doit y avoir encore des CRML à Achères, mais à Mantes je ne sais pas du tout revoltages

Sur PSL y'a quoi ?

Merci d'avance

- Remonte des rames grandes lignes entre PSL et le chantier de remisage de Batignolles

- Garage / Dégarage des banlieues entre PSL et le chantier de remisage de Pont Cardinet.

C'est tout à ma connaissance :blush:

Je confirme les propos de Roukmoute, en gare de Villeneuve St Georges, les signaux coté Paris des voies A et B (la 2 bis je crois que ce n'est pas encore fait) sont entièrement équipés de Diodes pour toutes les indications (ce qui surprends les premières fois que tu arrives sur un rouge clignotant ou sur un jaune clignotant, le signal s'éteignant une fraction de seconde )

Donc amortissement égal coût formation plus prestations ( on s'y retrouve dans ce cas... ).

Cependant, avez vous eu le choix de votre hébergement et de votre restauration ( diffusion d'un document recapitulatif sur les différents hotels restaurants gites chambres dispos..), entendons par là que vous pouviez vous organiser tout seul ? Si oui, c'est une tactique assez fine pour vous "garder" à coûts moindres. Si non, cette partie correspondante aux frais annexes n'est pas fondée.

D'autant que si vous aviez financé ces frais, ils étaient déductibles de l' Impôt sur le revenu. Et vous auriez un amortissement divisé par deux.

Fabrice

Nous avions le choix pour les repas par contre pour l'hotel, c'était préréservé pour nous cartonrouge

Nan mais comme c'est des anciens de chez nous ,je devine du moins je pense savoir qui c'est...grise métal début 2000 classe C sjmb....par la dedans la Benz...

Ca m'a tout l'air de correspondre effectivement mdrmdr

Effectivement elle est grise

Ta bossé cher VFLI ou quoi ^^

Ah moi aussi je vois de qui tu parles maintenant lapleunicheuse

Quoi...... . 65 000 Euros!!!!!!! C'est pas possible, y a comme un hic....

Vous avez été formé sur quoi, comme machine ? Airbus A320, Boeing 777....

Vos formateurs roulent en Mercos, et arrivent cigares au bec..... Put..à ce prix là, ils vous fournissent une p'tite secretaire personnelle pour remettre au propre vos notes, et plus si affinités....

Serieux, il y a un sacré blême. On va dire à l'heure actuelle une formation sêche, c'est un peu plus de 30 000 Euros.....Ou alors, la base de négociation fut le baril de petrole.

Fabrice

Salut Fabrice,

Je viens de revérifier sur mon contrat, et les montants sont les suivants :

- Rupture de contrat au cours des 12 premiers mois : 50000 € à rembourser

- Rupture de contrat au cours de la seconde année : 37500 € à rembourser

- Rupture de contrat au cours de la troisième année : 25000 € à rembourser

Ca laisse très perplexe ;)

Si le salaire chez VFLI n'est pas conforme, ce qui de mon avis est le cas actuel, rien n'empêche de postuler chez les concurrents qui seraient prêts à acquerrir d'autres marchés grâce à l'apport rapide de salariés avec expérience.

Fabrice

Que tu crois . Il y a quelque chose qui s'appelle le Dédit formation chez nous. lotrela

Chapeau et Bravo....

Un montage suivi qui se concretise....Un nouveau souffle ?

C'est dommage que les salaires soient si bas..mais déjà la logistique suit.

Fabrice

Merci à toi Fabr

Pour la logistique, ça dépend des jours dirons nous. Il y a quand même quelques soucis mais qui arrivent à être transparents dans l'acheminement du train

c'est clair que niveau salaire, par rapport aux collegues, c'est vraiment pas eleve (par exemple, je bosse avec des collegues allemands Wincanton: un crl debutant c'est 2400€ net)

J'y repense encore aux 1900 qu'on nous "promettait" en formation!!!! si on atteint les 1500 c'est qu'on a fait pas mal d'heures sup......

Entièrement d'accord avec toi. Sur Lieusaint, les 1800€ sont assez dur à atteindre malgré les primes.

Et si vous nous faisiez une rapide présentation de VFLI :

trafics, lignes, résultats, effectifs, organisations, activités

et quelques liens ...

Je vais faire pour mon site si d'autres veulent suivre :

Site de Lieusaint

Effectifs : 5 conducteurs et 3 agents de désserte

Connaissances de Lignes :

- Ligne de Paris Bercy à Melun via Combs La Ville et Corbeil Essonnes

- Triage de Villeneuve Saint Georges

Résultats :

- Aucun train de supprimé depuis l'ouverture du site (novembre 2007)

Trafic du site :

- Train Monoprix entre Lieusaint et Paris Bercy (5 trains par sens chaque semaine)

- Train HEINEKEN entre Lieusaint et le Triage de Villeneuve St Georges (1 train par semaine)

- Manoeuvres pour le compte d'HEINEKEN sur la ZAC des Hauldres à Lieusaint

Matériels utilisés :

- BB 69400 équipées Filtre à Particules (plus pour longtemps)

- BB 60000 (pour très bientôt)

Quelques vues :

Paris Bercy, halle Gabrielle Lamé :

Faisceau SAMADA à Lieusaint :

Train Monoprix (encore court à ce moment là) :

Batiment Voyageurs de Lieusaint :

Bonne journée à tous

Bonjour à toi,

Pour les salaires, je ne pourrais te répondre, puisque chaque région n'a pas les mêmes bases.

Par contre, pour la formation, elle se passera soit à Autun (Saone et Loire), soit à Freyming Merlebach (Moselle). Elle durera environ 7/8 mois.

Au programme, la même chose qu'à la SNCF, à savoir :

- Réglementation

- Simulateur

- Exercices pratiques sur le terrain

- Controles de Connaissances (en gros toutes les semaines)

- (Si ça a changé depuis ma formation, stages en ligne)

Voila, si tu as besoin de plus d'informations n'hésite pas, je pense que nous sommes plusieurs à pouvoir te répondre :Smiley_24:

Sur Paris Rive Gauche, les seuls CRML restant sont à Montparnasse et Austerlitz pour faire les remontes et les mises en tête. Toutes les autres annexes et dépots font de la banlieue. Il reste peut être aussi des CRML à Trappes mais j'ai un doute là dessus cartonrouge

Slt,

Les ADC autorisés TGV de l'UP Grandes Lignes de Paris Austerlitz.

Ca, c'est pour la partie Marne la Vallée - Brive la Gaillarde.

Pour la partie Nord, il me semble que c'est PNO si je me souviens bien

Les voici, en remerciant dimitri qui me l'a envoyé :

Merci Nicopasta controleursncf

Si tu peux mettre en ligne ceux du sud est, ça serait sympa bigbisous