seb91

Merci ADC01 avec 2 jours de retard

Je pense (et j'espère ;-) ) que tu sais comme moi que l'erreur est humaine et que le phénomène "radio sacoche" amplifie et déforme certaines choses ;-) Tout à fait !

Bonjour à tous Je ne poste que très peu sur le forum mais je voulais éclaircir quelques points concernant cette affaire de "RER C dans un train ECR"... Je pense que quelques erreurs se sont glissées là dedans ... VFLI achemine depuis maintenant 2 ans des MI79 RATP du RER B entre les ateliers RATP de Massy Palaiseau et les ateliers ACC de Clermont Ferrand... L'itinéraire est aléatoire... Un coup par Moret / Montargis / Nevers, un coup par Les Aubrais / Vierzon / Bourges... La composition de ce train est la suivante : BB67400 (ou G1206) + 4 ou 5 Wagons Plats + MI79 RATP CV Non Freiné (CG Electrique) + 4 ou 5 Wagons Plats. La CG traverse le train de bout en bout (via l'attelage de secours et le Sharf du MI). Cette composition est une composition Normale ! Il y a peut être eu une erreur de faite (sur l'EF tirant le train déjà ?) au départ sur le fait relaté qui s'est de suite "retranscrit et envenimé" en "ECR tire des rames du RER C au milieu de ses trains"... tout simplement ... Dans ce tract, il est également évoqué l'accident de la ligne Tours - Poitiers ... Je mets cette phrase en valeur (et n'interviendrait que sur ce point) : "Si le wagon de queue du train arrêté avait été une trémie chargée, c’est la vie du conducteur d’ECR qui aurait été compromise" ... C'était pourtant bien le cas puisque le convoi Colas Rail faisait 1900 Tonnes, le conducteur ECR en est apparemment sorti indemne pourtant... Il y a donc quelques "petites erreurs" dans ce tract... Peut être pour allumer de l'huile sur le feu une fois de plus ? (mais je ne veux pas rentrer dans le débat stérile SNCF / Privés, ça ne sert à rien) Seb

Bonsoir ! Tu as pris un cas "facile" (sans le vouloir je pense) du au fait que tu ai pris une 15000 qui dispose d'un freinage V+E puissant ... Le fait d'en avoir une seconde qui n'est pas freinée derrière ne cause donc pas de restrictions à part celles que tu as pu donner... Reprends le même exercice avec 2 BB16000 (cas également possible sur Paris Nord) et tu verras que le résultat n'est pas du tout le même ! Cordialement Seb

Personne ne nous forme, c'est bien connu.... Pour les lieux, il s'agit d'Autun en Bourgogne et de Freyming Merlebach près de Forbach Pour les personnes, il s'agit pour la plupart de retraités ou de détachés SNCF mdrmdr

Il n'y a pas que Lieusaint en région Parisienne, il y a aussi maintenant les bases TTX (Trains de Travaux) basées un peu partout en Ile de France Pour être conducteur sur ce site, je confirme les horaires. Pour la désserte HEINEKEN, c'est en journée du lundi au vendredi Ben là tout est dit Enfin passionnés est un bien grand mot cestachier

Tout est géré par la logistique. Tu sauras ça en temps et en heure, ne t'inquiètes pas. Pour les horaires de formation, ça dépend un petit peu des formateurs en fait, mais en général, c'est du 8h-12h / 13h30 - 18h

Salut Si ça n'a pas changé, pour l'hotel, tu seras logé à Forbach, à l'Etap Hotel à 5 minutes de la Gare

Exact. Mais ils sont pas nombreux koiquesse

Il s'agit des voitures du POE (Pullman Orient Express) qui a fait un A/R PSL <-> Serquigny. Elle est repartie par la suite sur Villeneuve Prairie, où elle est garée habituellement Cette rame tourne souvent sur Bercy. Pour plus d'informations (entre autre avec les circulations prévues) : http://www.pullmanorientexpress.com lotrela

Il doit y avoir encore des CRML à Achères, mais à Mantes je ne sais pas du tout revoltages

- Remonte des rames grandes lignes entre PSL et le chantier de remisage de Batignolles - Garage / Dégarage des banlieues entre PSL et le chantier de remisage de Pont Cardinet. C'est tout à ma connaissance :blush:

Je confirme les propos de Roukmoute, en gare de Villeneuve St Georges, les signaux coté Paris des voies A et B (la 2 bis je crois que ce n'est pas encore fait) sont entièrement équipés de Diodes pour toutes les indications (ce qui surprends les premières fois que tu arrives sur un rouge clignotant ou sur un jaune clignotant, le signal s'éteignant une fraction de seconde )

Nous avions le choix pour les repas par contre pour l'hotel, c'était préréservé pour nous cartonrouge

Ca m'a tout l'air de correspondre effectivement mdrmdr

Ah moi aussi je vois de qui tu parles maintenant lapleunicheuse

Salut Fabrice, Je viens de revérifier sur mon contrat, et les montants sont les suivants : - Rupture de contrat au cours des 12 premiers mois : 50000 € à rembourser - Rupture de contrat au cours de la seconde année : 37500 € à rembourser - Rupture de contrat au cours de la troisième année : 25000 € à rembourser Ca laisse très perplexe ;)

Que tu crois . Il y a quelque chose qui s'appelle le Dédit formation chez nous. lotrela

Merci à toi Fabr Pour la logistique, ça dépend des jours dirons nous. Il y a quand même quelques soucis mais qui arrivent à être transparents dans l'acheminement du train Entièrement d'accord avec toi. Sur Lieusaint, les 1800€ sont assez dur à atteindre malgré les primes.

Je vais faire pour mon site si d'autres veulent suivre : Site de Lieusaint Effectifs : 5 conducteurs et 3 agents de désserte Connaissances de Lignes : - Ligne de Paris Bercy à Melun via Combs La Ville et Corbeil Essonnes - Triage de Villeneuve Saint Georges Résultats : - Aucun train de supprimé depuis l'ouverture du site (novembre 2007) Trafic du site : - Train Monoprix entre Lieusaint et Paris Bercy (5 trains par sens chaque semaine) - Train HEINEKEN entre Lieusaint et le Triage de Villeneuve St Georges (1 train par semaine) - Manoeuvres pour le compte d'HEINEKEN sur la ZAC des Hauldres à Lieusaint Matériels utilisés : - BB 69400 équipées Filtre à Particules (plus pour longtemps) - BB 60000 (pour très bientôt) Quelques vues : Paris Bercy, halle Gabrielle Lamé : Faisceau SAMADA à Lieusaint : Train Monoprix (encore court à ce moment là) : Batiment Voyageurs de Lieusaint : Bonne journée à tous

Bonjour à toi, Pour les salaires, je ne pourrais te répondre, puisque chaque région n'a pas les mêmes bases. Par contre, pour la formation, elle se passera soit à Autun (Saone et Loire), soit à Freyming Merlebach (Moselle). Elle durera environ 7/8 mois. Au programme, la même chose qu'à la SNCF, à savoir : - Réglementation - Simulateur - Exercices pratiques sur le terrain - Controles de Connaissances (en gros toutes les semaines) - (Si ça a changé depuis ma formation, stages en ligne) Voila, si tu as besoin de plus d'informations n'hésite pas, je pense que nous sommes plusieurs à pouvoir te répondre :Smiley_24:

Sur Paris Rive Gauche, les seuls CRML restant sont à Montparnasse et Austerlitz pour faire les remontes et les mises en tête. Toutes les autres annexes et dépots font de la banlieue. Il reste peut être aussi des CRML à Trappes mais j'ai un doute là dessus cartonrouge

Ca, c'est pour la partie Marne la Vallée - Brive la Gaillarde. Pour la partie Nord, il me semble que c'est PNO si je me souviens bien

Merci Nicopasta controleursncf

Si tu peux mettre en ligne ceux du sud est, ça serait sympa bigbisous