BUDD

Prévision de rétablissement des circulations sur la voie 2 vers 12h. Les équipes de relevage bossent depuis hier soir sans relâche, c'est l'occasion de saluer leur travail car les conditions ne sont pas faciles (nuit, motrice déraillée en dévers,...).

On constate que la cabine a bien tenue et heureusement.

Voyageur blessé pris en charge mais pas de nouvelles de l'ADC. Espérons que ce ne soit pas trop grave. Bon courage à eux et bon rétablissement. Le 8752 est aussi impacté au moment du croisement avec le 8729 mais les dégâts sont légers sur ce train. Par respect, évitons les conclusions hâtives en attendant les résultats de l'enquête.

Oui mais souvent sur ce forum, les multiples hypothèses débouchent sur des conclusions hâtives suivies de polémiques inutiles comme sur un tas de traverses mal placé (c'est un exemple parmi tant d'autres). Pour le moment la rame est en cours d'expertise afin d'étudier les conditions d'acheminement. Viendra ensuite l'expertise sur la ou les causes de l'incendie et seulement à ce moment il sera opportun de comparer avec d'autres cas du même genre.

Attention de ne pas tirer de conclusions trop hâtives... Et parler de faiblesse de conception pour du matériel datant de plus de vingt ans à partir de simples liens regroupant un faible taux d'incendie sur la durée ne peux qu'induire en erreur les lecteurs du forum. Sur ces deux liens, les causes ne sont pas les mêmes. Il faut attendre les conclusions pour en dire d'avantage (la rame est toujours sur place à Lunel).

C'est bien la voie 1 au Mans.

C'est bien pour ça qu'il était inutile de faire ce raccourci avec le tas de traverse... On est bien d'accord que c'est la voiture qui n'était pas à sa place ! Et heureusement bien-sûr, il n'y a pas de victimes. Pour les polémiques inutile, je crois que certains sont occupés à plein temps par ici... Oups, on va croire que mon weekend est ennuyeux .

Pour le coup, c'est toi qui fait une citation tronquée... Et pas le journal qui explique parfaitement les causes de l'accident. Le tas de traverse n'a rien à voir avec le fait que le l'automobiliste a commis des imprudences ayant amené cette situation. Et en plus, il est revenu sur les lieux 45 min après le choc. Les causes de l'accident sont bien là et pas ailleurs.

Dans un de nos journaux internes, il est indiqué que la Poste ferait don de deux motrices et trois voitures pour la Cité des Trains. Cette info est-elle vraie ?

Michel Massinon, conducteur de la rame Atlantique 325 lors du record à 515,3 Km/h le 18 mai 1990, est décédé. Adressons une pensée pour ce cheminot qui a marqué l'histoire du chemin de fer français ainsi qu'à ses proches.

Et pendant ce temps là, les deux ex NPDC sont toujours à Trappes... Elle vont finir par rester collées aux rails !

Documents très intéressants, merci. Le fait que les aménagements soient "réversibles" m'interpelle car je n'ai aucun doute que les levées de bouclier seront nombreuses après que les Parisiens se soient appropriés l'espace au moment où l'on voudra refaire passer des trains. Les concepteurs de ce genre de projet devraient mieux prendre en compte que ces lignes de chemin de fer ont été conçues avant que l'automobile soit reine et qu'un jour il faudra revoir notre façon de circuler quand se payer un plein de carburant deviendra un luxe pour une majorité d'entre nous. Attention, je n'ai pas dit que les concepteurs travaillaient mal mais on sent bien une certaine pression locale pour faire plaisir aux electeurs habitants de quartiers en manque d'espaces verts. Cette pensée n'engage que moi, vu de mon grand espace vert Eurélien.

Les 25596 à 25613 ex IDF en sont équipées du moins pour celles qui sont encore en service. Pour le reste de la série, il n'en est pas de même.

Collision avec un véhicule sur un PN du côté de Cognac. Il y aurait des victimes dans le véhicule routier. Triste nouvelle.

Tiens tiens, ça me dis quelque chose...

Bonne chance mon PAD !

Mais oui mon cher Doudou, j'avais bien compris et c'était une manière de dire que même après avoir passé 20 ans à conduire les 5300 j'ai moi aussi mon moment nostalgique mais pas au point de déprimer comme certains qui ne doivent plus en dormir de la nuit... Peut-être aurais-je la chance d'en conduire encore une fois avant de rejoindre les vieux à Paris ?

Pour l'inscription sur la 7610, je l'ai vu et c'est écrit des deux côtés mais je plaide non coupable Monsieur le juge. J'ai une passion pour le ferroviaire mais faut quand même pas pousser. Faut plutôt se pencher sur la douleur de quelques neuneus qui n'admettent pas de voir disparaître les 5300... Pour le kiki des îles faudra repasser

Oui c'est tout à fait vrai !

Non pas de risque, j'aime la confiture et en plus je vais rejoindre son groupe des anciens au mois d'octobre. Pour les 27300 j'avais effectivement constaté qu'elles roulaient en force sur Rambouillet. Au moins on aura de la clim qui fonctionne car pour les 7600 ça marche quand ça veut bien. Il y a donc de grandes chances de voir des 5300 durant juillet août sauf si elles épuisent le cycle de maintenance comme l'a indiqué Montrouge Boy.

Là t'es vache avec moi, j'ai eu 16 ans au début de l'année . Pour revenir aux 5300, tant mieux pour faire encore quelques photos !

Euh pour les Z2, le mieux est de ne jamais utiliser le panto 1500 sous 25000... Boum !

Comme je l'avais Évoqué plus haut, une UM de 5300 tournait sur Rambouillet ce soir avec un départ de Paris à 22h05. Je pense que c'était les 5347 et 5349. Elles ne sont pas encore mortes les "Mémères" et elles n'ont pas encore dit leur dernier mot !

Je faisais parti du petit groupe. Et non, je n'étais pas de ceux-là, il manquerait plus que je me fasse rembarrer par un collègue .

Ah, quelque chose s'organise au Sud-Est ?