BUDD

Oui, chez nous on savait que le balayage ne serait pas assuré en TGV mais on ne savait pas avec quoi et avec qui. Pareil pour le secours TGV, on entend dire qu'ils auraient un engin en milieu de ligne. Dans l'article, le responsable indique que les TGV ne sont pas conçus pour ces missions de maintenance... Je ne suis pas certain que la vrai raison soit là si on considère que ce n'est pas vraiment une mission de maintenance (jamais entendu parler de ça en ce sens...). Premièrement, le balayage se pratique sur nos LGV à 220 Km/h et il n'y a donc que le matériel TGV pour le faire. Ils vont donc devoir se lever tôt pour balayer 301 Km dans les deux sens à 160 Km/h, en gros 1h50 de trajet. Deuxiement, on a bien compris qu'ils ne veulent pas payer pour qu'on le fasse à 220 Km/h en TGV. Le concept est surtout de gagner de l'argent plutot que d'en dépenser.

Avec 8000 comme numéro de train.

Y a quoi jeudi soir ? Petit retour sur le confort des Z 6400, je trouve que la rénovation avec les sièges anti lacérations n'a pas contribué à l'améliorer. Certes les ancien faisaient complètement dépassés mais leur souplesse était appréciable pour le dos (mais malheureusement aussi pour les vandale...).

Cette 5343 comporte des supports sur son côté droit dont je n'ai jamais trouvé l'explication.

C'est le bon côté des RRR, bogie à suspension pneumatique avec empâtement long entre les essieux. Simple mais efficace.

Oui, j'vais t'en causer de la 333. Hier, elle était en queue d'UM pour aller à Tarbes mais avec 2 BM isolés sur la 24065. Du coup, transbordement des voyageurs d'une rame à l'autre à Bordeaux et ensuite je suis passé sur la rame de queue devenue Hendaye. Ils ont eu peur de l'envoyer sur Tarbes alors qu'au niveau des documents c'était bon. 25' à Hendaye avec des performances du tonnerre... Ce matin je l'ai retrouvée en UM avec la 325 et là... défaut frein avec comptage 7 !!! Les rames se sont vérolées mutuellement et j'y ai passé 50 mn avec le PAC. Après l'évolution de mise à quai et mise en maintient de service, seule la 325 avait ses pantos en l'air et impossibilité de reprendre la main sur la 333. Retour en milieu de rame pour faire la reset depuis la 325 plus docile que la 333 qui ne s'est pas remise de ton départ en retraite apparemment Je suis quand même parti, la suite c'était l'incident caténaire des Landes.

Ah c'est pour ça que ça glisse sur les quais mémé en été ?

La 333 en live à Morcenx. 8540 retenu suite panto arraché sur un Fret.

À masquer la vue pour celui qui utilise cette place assise, j'ai bon ?

Félicitations Papy !

Bal >>> 14 juillet

On dirai le célèbre cube des années 80 dont on ne trouve jamais la combinaison .

Oui et ils ont su les moderniser et les climatiser au moins eux. Une vrai modernisation digne de ce nom.

C'est là qu'il se trouve le filtre à particules, dans le bloc clim...

Non, seulement 20 rames TVM 430 (386 à 405). Bien avant le cas extrême du secours, il y a aussi tout simplement le cas de la formation d'UM en commercial avec d'autres matériels. Pas besoin d'être compatible UM pour être secourable (c'est moins pratique que l'UM mais ça se fait quand même). Elle fait partie des rames éligibles à la radiation cette année (certainement une histoire de potentiel ou d'état général. Pas de suicide, reste avec nous .

Il y a certainement une distance d'écart au droit des bras de rappel mais je ne suis pas assez renseigné sur la question.

Verane a raison, vous avez mal lu les gars. Ce qui est entouré clignote. Un A seul est un avertissement et un A entouré est un jaune clignotant. Un R seul est un ralentissement 30 et un R entouré est un ralentissement 60. Un RR seul est un rappel de ralentissement 30 et un RR entouré est un rappel de ralentissement 60. Un S seul est un sémaphore et un S entouré est un rouge clignotant. Un VL seul est un voie libre et un VL entouré est feu vert clignotant. Un M seul est un feu blanc et un M entouré est un feu blanc clignotant. Je crois que j'ai fait le tour de la question .

Confirmation, samedi c'était bien le dernier voyage de la 305, radiée le 28 novembre avec la 306.

Donc mathématiquement si Montrouge possède 38 VB2N sur les 80, Clichy doit en posséder 42 pour les 42 27300 d'Acheres ? Mais si on s'appuie sur les 45 rames sur PSL citées par bertrand, l'effectif des VB2N s'élève donc à 83 rames ou non pas 80 comme je l'ai souvent entendu. Qui à la bonne réponse ?

Voir un TGV à Vaugirard n'est pas rare (sans jeu de mots ). Cela se pratique pour de multiples raisons (Gare Montparnasse engorgé, retournement de rame vide, et très souvent stationnement de la rame Vigirail/Iris 320). Par contre on ne peut rentrer qu'une rame seule en raison de la longueur des quais sur les voies 25 à 28. La photo est intéressante car elle témoigne de la réintroduction de 72500 pour palier la pénurie de trains modernes qui ne supportent pas l'automne.

Sur les caravelles, la clim c'était le courant d'air qui faisait voler les cheveux à l'intérieur et les rideaux flottant au vent à l'extérieur et l'impression d'avoir roulé en décapotable pendant des heures en descendant du train. Du vrai chemin de fer en somme

A l'origine des 27300, il y en avait 65 pour 80 VB2N. Un an après apres la livraison de la 27365, deux machines supplémentaires sont venues renforcer le parc qui en comptait 22 à Montrouge et 43 à Achères (27301 à 27322 livrée neuves à Montrouge et renforcée par trois machines mutées d'Achères ensuite). aujourd'hui on est à 25 et 42 dans chaque dépôt. Montrouge possède 39 machines pour les VB2N (25 27300 et 14 7600) mais je ne suis pas certain qu'il y a autant de rames VB2N. Du moins je n'ai jamais connu un effectif égal entre machines et rames jusqu'à mon départ de la banlieue en septembre 2015 (au moins un machine vacante en permanence, si Montrougeboy peut nous éclairer ?)

La passer en visite avec un cahier des charges prévu pour ce genre de prolongement.

Elle vaut combien ta photo ? J'arrive pas à passer le code barre à la caisse A moins que ce ne soit le prix marqué sur la rame, 609 € ? A ce prix, vaut mieux ne photographier que des 36000...

Surtout qu'à Montparnasse il n'y a aucune voie en alignement avec des quais de 480m, c'est là qu'il y a une lacune à mon sens.