BUDD

Quelques nouvelles sur la modif des rames en Z 21700 Bi/standard ERTMS/TVM pour la LGV BPL ? Il se dit qu'une première rame pourrait montrer le bout de son nez dans pas très longtemps.

Évolution du supplémentaire 26360 au tiroir du Croisic cet après-midi.

Trois générations réunies en ce jour de Noël à Montparnasse. Vous l'aurez compris je suis au taf, bon Noël à tous.

Il y a une quinzaine d'année sur une tournée Dreux en RIB/RIO, un jeune avait ouvert le coffret sono dans l'un des fourgons inoccupé par l'ASCT et avait fait une annonce train terminus en plein milieu de la ligne à Orgerus-Behoust. Mon collègue est venu me voir en tête du train avant de me donner le départ pour me demander si ça me prenait souvent de faire ce genre de blague à la c.. Quand il a compris d'où ça venait et qu'il a fallu faire remonter tout le monde dans le train, je vous explique pas le boulot...

Deux TGV "Ouigo" et un bâtiment "SNCF"...

A une autre époque on aurait sorti une certaine "Mélusine". Au passage, je viens d'apprendre que Mélusine avait une cousine Espagnole.

La trêve de Noël, vous ne connaissez pas ? Il y a là un sujet tout à fait sérieux sur un fond de légèreté qui fait du bien en ce moment et malheureusement encore des polémiques stériles... Ma passion pour les trains, je l'ai depuis l'âge de deux ans (mon Noël 73 était le coffret Jouef avec le 72001). Au fil de mon enfance, mes parents m'ont emmené dans des expos ferroviaires qui ont forgé mon envie de devenir conducteur. Que de souvenirs devant le TGV SE 04 exposé en gare de La Défense pour le salon du modélisme 81 puis le même baptisé en gare de Rambouillet en mai de la même année, l'expo de Trappes en 84, les 150 du chemin de fer à St Germain en 87, etc... Il faut bien commencer par quelque chose. A mon époque, pas de simulateurs mais des cabines exposées plus souvent qu'aujourd'hui avec des conducteurs qui ont su me transmettre cette fibre cheminote. Il y a aussi les collègues du matériels qui ont joué un rôle important dans les JPO du TGV à Villeneuve par exemple. Je pourrai citer plein d'exemples mais ce n'est pas tellement le but de mon message. Je me reconnais donc à travers cet enfant plein de rêves. Ses rêves et la réalité sont deux choses parfois opposées et c'est pour cela que je trouve très bien de lui expliquer habilement comment le monde des grands fonctionne afin que sa passion reste intacte tout en devenant réaliste en grandissant. Alors s'il peut me lire, en tant qu'ancien conducteur de la ligne C, je lui dis : Accroche-toi petit Eliot, fais-toi plaisir au simulateur et surtout travaille bien à l'école pour que ton rêve devienne réalité. Nous t'attendons pour que tu viennes rejoindre le monde des cheminots. Bon Noël.

Effectivement ça fait pas riche en terme d'image... Va-t-elle reprendre une livrée Carmillon ou une livrée plus en lien avec l'Infra ? Depuis que les Postales ont été retirées du service, à mon avis une livrée jaune Infra serait moins anonyme que la précédente. C'est le cas pour les rames de mesure du Shinkansen au Japon.

Et pourtant au début des années 90, un "Dymo" portant la mention "aux tomates" était apposé dans les 8500 petites cabines de Montrouge. Je cherche toujours les tomates... Cuites au rhéostat ?

La voici à Montparnasse le 26 octobre 2015.

Les quais du RER E sont aux normes du MI2N commun à la RATP et à la SNCF. Les NAT ne le sont pas et n'ont pas été prévues pour ça. Après le retaillage des bordures de quais, va-t-on assister à l'abaissement des quais déjà rehaussés pour l'arrivée des MI2N ?

Pas aux tomates (automate ) la 8620 ?

La 218 à percutée une voiture de Police... en train de poursuivre une moto sur les voies. Le choc a eu lieu à 215 Km/h du côté de Selestat, c'était mardi. Il y a un article dans les Nouvelles d'Alsace.

Oui c'est utile de connaître parfaitement l'emplacement de certains signaux comme celui-là. En effet à cet endroit nous pouvons l'aborder à 130 Km/h en sortant d'un tunnel d'où nous commençons à l'observer.

Petite photo pour illustrer le cas du signal d'Angoulême.

Merci .

En naviguant, je viens de voir qu'il y avait deux sujets officiels sur les TGV Réseau. Pouvez-vous les fusionner svp ?

Guingamp ce matin, X 2147.

C'est ce qu'a dit ADC01. Tu as certainement constaté que les 8500 "TER" que tu pistes portent le 8. Après comme elles appartiennent toujours à Montrouge et qu'elles sont affectées à la STF lignes N et U, cela ne change pas grand chose.

C'est pour ça qu'on disait rénovation Lacrotte...

Petit déterrage, ce matin j'ai roulé avec la 360 et me rappelant ce qui avait été écrit sur le sujet j'en ai profité pour vérifier quelques petits détails qui confirment que seules la motrice 24119 et la remorque 241360 ont été reconstruites. En effet les R2 à R10 (242360 à 240360) portes toutes des plaques constructeur datées de 1990 ainsi que la motrice 24120 (pour mémoire, accident de la rame 360, 4 janvier 1991). La motrice 24119 porte une plaque datée de 1992 et la R1 (241360) n'en porte pas, ce qui coïncide bien avec l'avenant signé pour cette reconstruction. Les R2 à R10 sont bien d'origine. Petite photo du 8620 de ce matin lors de la desserte de Laval (24119 en tête).

Là on ne peut rien pour toi sur le forum...

Ah, je suis rassuré, on est au moins deux à savoir de quoi on parle...

Oui et il y a eu une suite Monsieur le justicier... ? Et quand tu dis "on", vous êtes si nombreux que ça ? Parle plutôt en ton nom plutôt qu'au nom de ceux qui ne s'expriment pas ici car s'il avait été fait la moindre remarque constructive j'en aurais eu vent. Alors si tu as quelque chose à leur dire (pourvu que ce soit constructif), la prochaine fois parle plus fort car le moteur du 72084 a dû couvrir tes (ou vos) parole(s). Fin du HS (c'est de plus en plus pénible...).

Non non, je parlais bien des bas de caisses et non des parties de carénage.