z 5300 driver

J'ai pas été voir. Je l'ai juste vu en rotonde extérieure.

Et non j'assume le fait d'apprécier conduire des inox. Sur engin à graduateur là on travaille.... Les Z2N ont fait plus rien... Et elles vieillissent mal.....

7605 à Villeneuve ce jour.

Et de plus la ratp réforme ses ms61 et garde les mi! La 5314 refaite, waouh! Elle était pas belle niveau cabine z.... Je vais encore pouvoir m'amuser quelques temps...

Salut. Deux nouvelles hybrides deuxième génération sont arrivées sur la ligne D. Les 162 et 179 en provenance de Paris est. @+.

La 5323 serait radiée.

Elle a de la gueule notre mémère!!

Hello. Petite question, les Z2 ont pour certaines une bande jaune sous les numéros de rame. Quelle est la signification de ce marquage? A+.

Je comprends mieux la présence de la 7613 à l'atelier central de Villeneuve.Sinon quel est la situation des inox chez vous? Peux-tu nous faire un état des lieux. Chez nous deux sont partiesà Vesoul, les 61 & 29. La 5345 est en radiation. A+.

Hello. Cette loc a du certainement passer en opération bloc / clilm ! Du coup un petit coup d'opération caisse. Et hop toute belle ! @+

Faut bien aller manger le midi ! Donc on prends le relais quelques tours

Bonjour. L'idée est pas mal. Mais nous ne le ferons pas. Cette caisse n'entre pas dans la liste des caisses conservées à restaurer. Elle a servie de banque d'organe avec la Z 5137 pour remettre en état la Z 5119. De plus nous sommes une petite équipe et nous avons déjà pas mal de boulot sur les caisses qui sont conservées. @+

Bonjour à tous. Je lance un demande. Je cherche des photos de ces rames en version sortie de RG et si possible en couleur. Ceci pour remettre en peinture des éléments de notre rame. Merci à tous d'avance. PAD Possibilité de me contacter par mail..

Bonjour. Pour les publications, La vie du rail sort aussi un livre bientôt. Paris Lyon et sa banlieue de Didier Leroy. En couverture, une Z 5100 !! Etant mon réseau d'enfance et de boulot maintenant, je l'attends avec impatience..... Sinon comme dit par Yannick ( BUDD ) nous nous occupons de la restauration de la Z5119. Nous donnerons des infos en temps utiles pour cette rame, mais les travaux avancent gentillement avec nos petits bras muslés.... @+

Hello. Les rames à 4 caisses ont roulées sur le sud ouest sur Brétigny/Etampes. Elles roulaient en UM 2 max soit 8 caisses. Pour les compos 12 caisses, c'était sur le sud est en UM 4. @+ PAD Merci CRL COOL !!

Hello. J'ai encore eu deux rames sans FRH ( 67 et 45 ) ! Cela commence à faire pas mal ( au moins 5 ). Je crois bien que mes pensées se confirme. Ils ne sont plus réparés !! La cabine de la 45 part en miettes en plus.... Bref moi qui était content de faire une petite tournée couscoussière, ben loupé..... +++++

D'après ce que j'avais eu sur " radio dépôt PSE " , la non utilisation de FRH était du à une panne du JH/TF30. Une histoire de ressort ou autre..... Technicentre aura peut-être une réponse plus précise. Du coup on fait dans le " je veux pas être emmerdé avec ce truc " et pas de FRH en conduite.... Et le MC est clair, le FRH fait parti des rêgles de conduite. Par contre si on sait s'en servir, l'arrêt en impasse ou sur signaux avec ne pose pas de soucis....... ADC 01, j'avais entendu que les chefs sur PRG/PSO se planquaient dans des gares pour voir l'utilisation du FRH ? Tes propos me confirme donc cela.....

Bon et bien si vous ne rendez pas bonne sans FRH, tu peux mettre au tas les 5344 ( HS depuis 12 ans ) - 5364 - 5363 ! Moi qui conduit AVEC FRH, quand je tombe sur une où il est isolé c'est un calvaire pour mes oreilles et mon nez !

De toute façon chez nous peu utilise le FRH !!!! Les semelles s'usent donc plus vite chez nous que PMP... C'est un long débat au sud est ça ! Mais comme la plupart ne voient pas plus loin que le bout de leur nez et ne veulent pas essayer... En même temps les moniteurs disent " touche pas à ça si tu veux pas d'emmerdes " Moi je l'utilise depuis 12 ans et jamais de soucis, sauf quand il merde ou je l'isole... Et jamais tourné un TF30 ! D'ailleurs c'est pas la seule ou il est HS chez nous, même sur des rames dites " rénovées " ..... Quand je vois certaines rames rénovées, je me demande comment à été fait le choix !! Des non rénovées tournent mieux....

Pour moi il y a 3 rames qui compte ! 5369 > autorisation conduite sur ce matériel (radiée) 5345 > 1er train à mon compte 5344 > 1ère DDS, d'ailleurs elle roule sans FRH depuis 12 ans ( ça c'est de la remise à niveau ) !! Une vraie merde..... Et la 5426 que je scute, c'est le proto EAS ! Donc la 5359 m'en fou un peu.......

Pour moi c'est une 5300 comme une autre.....

Ben j'avais un collègue à voir à PMP et la 5359 s'est retrouvée à côté en même temps...

Oui jusque fin 2010

La 5359 roulait lundi !! Certains vont donc être rassurés Il y a quoi de moche à Montrouge ?

Hélas toutes les 5300 qui ont été radiées n'ont pas fait don d'organe ! Cas de celles de Juvisy ( 3 rames complètes ! ) Quand je vois les modifs faites pour PMP avec les 7600, la modifs de Z2 est peut être réalisable. Cela ne reste qu'une idée du point de vue d'un tractionnaire..... Mais bon c'est sûr que du matériel neuf serait le mieux...... Mode humour ON " au lieu des MI 84, les MS 61 ça serait plus KITCH ! " OFF