SATANAS

Mi-figue,mi-raisin, car je regrette juste que celle de Metz soit fermé les samedi et dimanche de juillet et d'aout...mais sinon je ne me permettrais de critiquer les cantines sur le prix ou la qualité que je trouve très bien...C'est bien au dessus de la moyenne comparé à d'autres boites !

Pour le reste les permanences billetterie dans les cantines sont très pratique pour récupérer des tickets ! (enfin des bons efforts ont été fait ).

Avis ça concerne ma région certes...

Et tout à fait d'accord avec ce que dit Assouan :

Clairement ce qui me hérisse le poil c'est la différence de l'un à l'autre. Il est évident que nous n'attendons pas tous les mêmes choses d'un CE selon notre situation familiale, notre poste du moment (sédentaire ou roulant, en journée ou en 2, 3*8, etc...) etc...

C'est pas évident de satisfaire tout le monde...

La nouvelle PRIMA est sortie officiellement hier à Belfort, et va certainement commencer des essais en ligne bientôt...

20 machines sont déjà prévues pour les chemin de fer Marocain

Première constatation, elles sont bien plus jolie que les PRIMA I !

Photo à voir sur l'excellent site Railcolor.net : http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1

Dans les ECT de ta region l UNSA est innexistante en éxecution.... Avec meme pas 10 voix je pense que cela prouve votre valeur de syndicaliste defenseur des roulants ayant des attts + formateurs en uft + ex fgaac + adc en form ctt + des deja syndique unsa + des brebis egarees le tous chez les ADC normal le resultat que vous ayez fait dans ta region. Mais au voyageur cela n ira pas lpus haut !!!!

PROVOC ON :

"t'as oublié les ex futur volontaire " LOL

PORVOC OFF

Et apparemment t'as pas fini de t'énerver dans les jours et les mois qui viennent...

Au fait c est la periode des changements de service que fais l'UNSA .... RIEN tout va bien dans les ET.

Certainement pas moins que les autres et surtout de manières bien moins ridicules que certaines OS qui disent en faire beaucoup et qui ne savent que dire : "NON" et de manière quasi-systématique voir simpliste, d'ailleurs, "le PIPE syndical ça existe aussi crois moi"...

Et même quelques fois en s'accommodant parfaitement de ce qu'elles dénonçaient, quelques temps en arrière...(le pire...)

Donc si des représentants "exécutions" on été élus, c'est simplement que des agents exécutions reconnaissent que ceux-ci peuvent faire aussi bien que les autres et que certains sont devenus attentifs aux idées défendues par l'UNSA ou le SAR pour les agents de conduites ou autres roulants.

On verra dans 2 ans...Et rien ne dit que ça ne se développe pas hors de ma région...

Par contre, prendre le pseudo FGAAC sans en faire parti, franchement faut que tu m'expliques le pourquoi, comment de la provocation ?

Faut-il y voir un futur grand stratège syndical ?

Finalement, je plains encore plus mon ex-syndicat FGAAC, victime indirecte de ces fourberies ... :cool:

Et je ne parle meme pas du sar ce pseudo syndicat cree par une fgaac verolée avide de pouvoir en occultant la defense et les conditions de travail des agents !!!

Salut!

Voyons, tu t'énerves pour si peu...

N'empêche que chez nous au niveau local, pour l'instant, à moins d'être 100% CFDT en leur âme , les "vérolés" seraient plutôt ceux qui sont restés "ex-FGAAC" de peur de perdre leur "bonne" place qu'ils ont finalement perdu pour certain...(Duchemin il s'en fout lui il en a une bonne d'assuré jusqu'à sa retraite! lolol )

On a quand même le droit de ne pas être orange au fond de son cœur? non? En nous au moins on à tjs eu les couilles pour parler au noms de l'UNSA, pas trop comme vous avec la CFDT (et encore actuellement)...

(On a tous entendu parler de l'adossement mais surtout pas trop de la filialisation! Donc à quand votre carte dans ce syndicat confédéré 100% "pas catégoriel" ?)

Et sache que si on était aussi "mauvais", un "pseudo syndicat", et que l'on se contentait simplement de "vendre des téléphones portables" ou de promettre des "positions" ( sur celle-la !), je ne pense pas que l'on parlerait autant de nous sur ce forum ou dans notre région...

C'est juste la peur de perdre des places et du terrain, et c'est tout ce qui vous anime maintenant en fait ! En plus du fait qu'en seulement quelques mois d'existence, qu'on fasse mieux que vous à votre grand étonnement !

Et le tout en étant soit-disant un "SYNDICAT DE PATRON" ! (En fait on est quand même vachement balèze... okok !)

Je te rappelle juste que niveau exécution (comme au niveau cadre par ailleurs), un syndicat dépend plus de ce qu'en font leurs élus "exécutions" (ou cadres) sur le terrain qu'autre chose...Et c'est également valable dans tout les syndicats me semble-t-il ?

Si ça marche au SAR, c'est que les gars bossent bien tout simplement ! non ?

Donc c'est certainement pas du hasard...

"A votre grand dam..."

De plus toi qui est asct tu va pouvoir me donner ma reponse concernant le score de l unsa à l ECT, pas au niveau maitrise et cadres juste execution !!!

Tu verras les résultats dans 2 ans à l'ECT ! On se fera un plaisir de te les donner !

ça pourra être que mieux !

De même, j'aimerai qu'on utilise les compétences dont on dispose pour des missions qui correspondent à celle ci : j'en ai marre d'être navré de jour en jour de constater qu'un dpx agent circu (désolé je connais pas le nom exact) passe son temps à gérer l'approvisionnement du café ou du sirop dans sa gare.

J'en ai marre de voir des dpx passer des heures à faire des dossiers de 25 pages pour expliquer qu'un mécano à oublié de baisser son panto et que du coup la sous station a disjoncté.

J'en ai marre de voir des dpx venir faire chier les gens de terrain dès qu'une situation déborde du cadre habituel alors que leurs agents sont suffisamment compétents pour régler l'affaire eux même.

J'en ai marre de voir les très haut être persuadés que l'important est surtout de prouver son travail en fonction de l'épaisseur d'un rapport et du choix des mots qui y sont employés.

Enfin, j'en ai marre de voir des gens travailler comme des malades chaque jour pour des tâches totalement inutiles mais qui servent au chef à se couvrir "au cas où" un autre chef plus important vient poser des questions.

Et le pire c'est que pour tous ces postes on prend des gens très compétents ... en fait, on est une usine à gâcher les compétences.

Quand je vois les dpx escale (certains) qui passent leur temps sur les quais, je vois pas l'intérêt de les nommer (et donc les payer) comme dpx. Autant embaucher un agent d'escale de plus et virer ce dpx qui veut faire le travail pour lequel il n'a pas été embauché.

D'autant que du même coup, il n'est plus crédible comme dpx puisqu'il puisqu'entre quais et bouteilles de sirop il a le temps à rien.

Si bien qu'on décale tout vers le bas : le chef du dpx se retrouve à faire de la gestion de congés et ainsi de suite...

En fait, l'économie nivelle les salaire par le bas et nous on fait de même mais à l'envers : on paye plus cher quelqu'un qui fit la même chose que son subalterne.

Fais gaffe ou tu finiras jamais chef !

Et le pire c'est que pour tous ces postes on prend des gens très compétents ... en fait, on est une usine à gâcher les compétences.

Heu, quelques fois il arrive aussi qu'on demande (je devrais dire "oblige" plutôt) des trucs à faire à des gens dont c'est pas de leur compétence :

Exemple, le conducteur qui comme moi se trimballe avec les poubelles de ma machine à la PS dans le dépôt parce que y'a plus personne qui les vide...J'espère un jour qu'on enverra peut-être mon chef le faire ! okok

J'en connais meme un qui a pris une demande d'explication par le directeur de la DFSE parce qu'il avait osé un jour d'intemperies tirer un rapide de Montpellier à marseille!!!!!!

Il voulait simplement peut-être rentrer chez lui ? non ?

Ce qui est dérangeant n'est pas le fait qu'il n'ait pas de diplômes, mais qu'il ferait (je tiens au conditionnel) croire le contraire...

C'est vrai mais ça c'est une question de "culture", et c'est la qu'il faut se méfier !

C'est que c'est un "bon" politique puisqu'il raconte et fait croire que des conneries ! okok

Ces profs sont peut-être très frustrés d'avoir eu le bac avec 18 de moyenne et de répéter depuis 30 ans que Paris est la capitale de la France ou encore que 2²=4 tout en stagnant à 2000 euros par mois Invision-Board-France-81.gif

Ils seraient sûrement étonnés en parcourant ce forum de voir que nous autres, petits cheminots étant rentrés pour la plupart avec très peu de diplômes, sommes capables de tenir des discussions parfois très poussées sur telle ou telle technique d'un engin moteur ou du calcul du profil d'une voie cool.gif

Si ce qui est dit sur Sarko est vrai, il remonte beaucoup dans mon estime, j'ai toujours eu beaucoup plus d'admiration pour ceux qui ont démarré de peu et sont allés loin que pour les intellectuels sortis des grandes écoles.

Oui je suis d'accord avec toi, ça sent plutôt la frustration qu'autre chose...

Le fait qu'il n'est pas beaucoup de diplôme prouve qu'une fois de plus qu'en politique ça sert à rien !

Je suis pas du tout favorable aux idées de notre président, mais d'une manière générale, les diplômes ne font pas l'homme ou "les idées"... ça serait trop simple...et à tout les niveaux de la société...

Après c'est un peu comme la culture...Des gens sans aucun diplômes peuvent être très cultivés et d'autres avec de très bonnes notes, cons comme des balais...

(regardez Bruno Gollnisch du FN par exemple...certainement plus diplômé qu'un sarko, mais bien pire dans ces idées....).

Par contre j'ai tjs pensé qu'on avait le président le moins cultivé de tous depuis des lustres comparés à ces prédécesseurs (De Gaulle, Pompidou, Mitterrand ou Chirac ! merde j'en oublie un ...) , peut-être me trompe-je..., mais ça m'étonnerais pas...

Pour ma part, moi j'ai qu'un BEP de cheminot option lime bâtarde et cube de fer...et je pense aussi que j'aurais fait aussi un meilleur président !

Dans ce qu'on peut lire dans la presse, les "spécialistes" de l'ambiance sociale ne croient pas en un embrasement général, mais plutôt à des conflits isolés mais plus radicaux.

C'est bien ce qui me fait peur...

C'est quand ces mêmes "spécialistes" commencent à "croire"...ou à "ne pas croire" !

On est mal barré !

Je suis juste un peu surpris de la flexibilité demandé dans la gestion des mécanos dans la notice en fait...et les garantis qui y sont écrites...(flexibilité qui est encore plus grande que les contrats volontaires de décembre d'après ce que je lis...)

Ce qui me fait avoir de gros doute non seulement sur la quantité de la charge qu'ils veulent assurer, mais aussi surtout sur la "pérennité" de celle-ci...

Ce qui explique le nombre d'agents qu'ils recherchent, et si tu y rajoute les trafics supprimés suite à la crise...

Ils cherchent environs 200 agents alors sur 950 volontaires........... Et sur mon dépôt de CSS le dépit et le fatalisme font rage surtout après l'annonce que Naviland arrive à Gevrey....

C'est la dèche partout de toute façon...

Apparemment c'est quasiment tout les roulement EPOC qui serait de prêt ou de loin concernés...C'est les trains du transport combinés...

Donc MZS quasiment sur, je pense notamment au 121C de chez nous, donc Villeneuve et Chalons sur Saône certainement aussi...

En parallèle à ça on sait tjs pas de quoi est fait l'avenir de la coopération avec la DB dans les mois qui viennent...Chez nous en DP FRET personne n'est capable de nous dire de quoi en ressort les réunion bilatérale avec les Allemands et l'avenir des trains du flux Allemagne/Espagne par exemple, et plus précisément si ces trains seront tjs assuré en coopération avec fret sncf après décembre ?

(De gros doute sur la reprise de certain trains par ECR...)

On verra bien ce qu'il en ressort du prochain CE FRET...

00h00 est l’heure limite de fin de service pour un départ en repos et 00h00 est l’heure limite de prise

de service en sortie de repos.

Et tout pour attirer le client !

salut à tous

La grosse diffférence entre ce nouveau projet et le projet volontariat de novembre est egalement la flexibilité :

- absence de roulement ( donc de grille )

- programmation sur 3 semaines glissantes avec confirmation 1 semaine avant

- repos sur 3 mois glissant

ça va etre dur de prendre un rdv chez un toubi ou gérer une association

Mais bon tout ceci reste qu un projet , du moins jusqu au CE FRET de juin !!!!!!!

Alors qu'ils avaient vendu les roulements "volontaires" avec de grilles "blindées" ! J'ai des doutes maintenant qu'avec des conditions de FAC pareilles , il y est autant de volontaires qu'en décembre...

A quoi sert l'EIF ?

C'est un peu comme les "passerelles", si tu voies ce que je veux dire ! :)

Soyez logique... La SNCF dépasse les 50% de part de marché dans le Fret ferroviaire français. L'union européenne ne laissera jamais la SNCF racheter une autre entreprise qui lui permettrait d'asseoir encore plus sa position dominante. Comme ça a été dit, ce qui intéresse la SNCF, ce sont les implantations de Véolia Cargo en Europe hors France. La partie française devra sans doute être vendue à un autre groupe, pour respecter la règlementation européenne sur les abus de position dominante. Et dans ce cas, il n'y a plus à se palucher sur les réintégrations au statut ou pas des salariés Véolia Cargo France...

La sncf dépasse les 50% sur son territoire comme la DB le fait sur le sien...

C'est au niveau européen et non français, que ça risque de se jouer, si rachat il y avait, ça sera certainement par le groupe SNCF transport et logistique, alias ex-GEODIS et se rachat pourrait peut-être rééquilibrer les marchés et avoir une meilleure concurrence de taille européenne, malgré tout, je ne pense pas que FRET SNCF + Véolia fera quand même le poids face à la DB et ses filiales...

Si ça se joue entre la sncf et la DB, mieux vaut encore pour nous que ce soit la SNCF...

J'imagine bien une fusion de Véolia Cargo France avec VFLI au sein d'une même filiale dans le groupe par la suite...

Idem avec chacune des filiales de véolia à l'étranger avec les filiales du groupe SNCF respectives (ITL et Veolia Cargo Deutschland GmbH en Allemagne par exemple).

Pour la réintégration des agents de Véolia au statut, je pense que vous rêvez...Au sein du groupe SNCF tout le monde n'a pas ou plus le statut depuis longtemps (malheureusement).

Tout à fait d'accord avec ton constat...

Dans l'acceptation de toute ces évolutions des métiers de la traction, toutes les OS "confondues" ne sont pas blanches...(y compris celle qui fait ce beau constat)

Je n'ai rien du tout contre les GMs actuels, mais j'en voudrais tjs à toutes les OS d'avoir accepté tête baissé toutes ces modifs "TROP" profondes du métier dans le passé...(pour diverses raisons)

Certaine d'entre elles l'ont été au noms d'un pure chantage à l'embauche en plus, même si c'est pas l'avis de tout le monde (surtout de l'embauche moins cher) ! ...Par exemple, on a accepté le grade et embauché des CRML moins cher que des TB, et maintenant aux OS "locales" de se demmerder avec la direction pour leur déroulement de carrière et essayer de faire tenir à cette même direction les promesses ! Tu parles d'un bin's !

On a gagné le 19 et la carte en première à partir de 50 ans en échange (sans parler ceux qui devront prolonger ) !

Ha bin MERCI du cadeau ! Surtout quand on vie un tel bordel !

Bon ,si il est possible de limiter les dégâts ....

Y'à plus que ça à faire en ce moment !

Pendant que la SNCF "freine des quatre essieux" pour autoriser / faire autoriser des engins étrangers sur le RFN, cette même SNCF n'hésite pas à se positionner sur des trafics en Belgique, aux Pays Bas, en Allemagne et en Italie en créant des filiales (SFB, SFI - SNCF Fret Belgique / Italie) ou en rachetant des privés (ITL en Allemagne).

La sncf peut te parler de la même façon de l'EBA Allemand et des 37000 en Allemagne...

Elle peut te parler encore de son certificat de sécurité en Allemagne qui n'est tjs pas délivré (elle est encore obligé de rouler en coopérations sous celui de la DB ou sous celui des autres EFs privés comme ITL,HGK,ect...)

Les problèmes d'homologations a l'heure actuelle ne concerne pas que les 186...Pour les 61000 (d'ailleurs ça à bien servi aux EFs privé française ça !) c'est au moins 4 ans (dont au moins 2 années que ces machines sont restées plantées à Hausbergen) sans pouvoir sans servir que fret SNCF à essuyé les plâtres avec ces machines ! Et les gars de Strasbourg pourraient t'en parler (homologuées en Allemagne et une fois homologuées en France elles ne l'étaient plus en Allemagne donc rebelote !)...

Encore un exemple pour les 37000..impossible de modifier un simple logiciel pour la luminosité des écrans sans avoir à faire à l'EBA (et toute homologation que cela comporte)...Idem pour les 185 en France les Allemands ne tiennent pas à jour leur logiciel interne au même niveau que le restant de leur série sinon elle devrait repasser aussi par l'EPSF...

C'est devenue un vrai problème au niveau Européen...en général et pas un truc pour faire chier que ECR (et donc la DB)...

A cela j'ajouterai - et là, c'est mon impression personnelle et non les dires du représentant ECR - que la SNCF (via l'EPSF) semble traîner des pieds pour valider un engin qui circule déjà sur le RFN sous les couleurs de DB Raillion avec les BR 185-0; les seules différences étant les cabines renforcées et l'ajout du 1,5 kV sur la BR 186.

Je te rappellerais que les 185 DB on des restrictions sur certaine section de ligne sous 25000volt aussi, donc on ne peu pas dire qu'elles sont pleinement homologuées...(ces locs ne pouvant circuler HLP entre Remilly et Strasbourg justement à cause de ces problèmes de shuntage)...

Je te parle pas non plus de leur radio qui ne fonctionne tjs pas à l'heure actuelle sous GSMR-F...Et ça ça vient des Allemands

J'ouvre ce sujet car je suis très surpris de voir que certains membres de ce forum soient surpris de ce qui se passe (et qui va continuer ) dans notre entreprise . !

Moi je suis juste surpris qu'il y en a qui font "SEMBLANT" d'être surpris...

C'est donc , à nous même (collectivement ) que nous devons nous en prendre......

T'as raison, la responsabilité est collective, se décharger sur une responsabilité UNIQUE comme pour le débat sur les retraites par exemple (sans être provocateur quoique...), c'est se dédouaner de sa propre responsabilité (et je ne vise pas un syndicat majoritaire particulier....)

Et vous quels autres leviers voyez vous ?

Je pense que si le chemin de fer historiquement à révolutionner en partie le monde au XIXème siècle, il n'en est pas la raison première et que le chemin de fer est simplement un outil qui s'adapte à la politique du monde dans lequel il vit suivant les périodes....

On est donc condamné à s'adapter...Après ça n'empêche pas de lutter et de se faire entendre...par contre je pense qu'il ne faut pas rêver, c'est pas le chemin de fer qui mènera "les révolutions" dont certain rêvent tout debout...

Mais plutôt aux responsables des politiques, avec les élus et les citoyens, et donc pas seulement le cheminot en tant que "profession" (ce qui' l'empêche pas d'être citoyen ou élu bien sur)

(Je dis "les révolutions", en pensant à celle ultra-libérale (nous vivons dedans) et celle ultra-collective (certain y croient), pour moi le système idéale étant entre les 2 bien sur.)

Un vieux de la vapeur m'a dit l'année dernière dans une expo que les réformes qui nous attendent seront la même évolution que la fin de la vapeur qu'il a connu.

Quelque fois les vieux ont raisons.

Tu te doute bien que non ! Mais pas besoin d'en avoir ...Je ne dévelloperai pas car je ne veux pas dire des choses qui pourraient être mal interprétées :

- du genre , les EF privées travaillent comme ceci ou comme cela

- les cheminots sncf .....

Il y a une différence énorme entre "eux" et "nous" qui a un coût ......Donc , soit effectivement :

- nous revoyons certaines choses chez nous [provoc volontaire]

- soit "eux" s'alignent sur nous .......mais cela est-il possible ? Sont -ils prêts ?

Et pourquoi en sommes nous là ?

Faudra s'en rappeler aussi quand la concurrence apparaitra au TER ou chez VFE ,peut-être pas tout de suite mais lorsque ça va débarquer ça va faire mal aussi, voir encore plus...

Pour un concurrent techniquement je pense que ça sera plus simple, mais aussi et surtout financièrement, car les sommes en jeux qui ne sont pas les mêmes... (subventions régionales par exemple) ou par exemple par la rentabilité de l'ex-VFE (certes un poil truquée peut-être, car les chiffres ont leur fait dire ce que l'on veux suivant l'interprétation qu'on en fait...) mais réelle du sacro-saint "TGV" .

N'oublions pas qu'il n'y a pas que chez FRET SNCF que ça va mal en ce moment (en parlant transport sur rail)... Nous on a simplement plus de raisons (malheureusement) que les concurrents que ça aille mal c'est tout...

Comme on l'à dit déjà dans le passé même en conduisant pour zéro on serait dans la merde (pour rester poli) au point de vue FRET SNCF...

Nos concurrents reprennent au mieux des trafics rentables pour eux..."la route" (surtout les routiers de l'est en plus) restant toujours plus compétitive, et c'est bien la que le bas blesse...

C'est donc bien qu'au delà de la conjoncture, la "fameuse" crise, il y a un problème de report modal contraire au non moins "fameux grenelle de l'environnement"...

Donc il y a bien un problème au niveau Français (c'est sur) voir Européen, dès le départ (voir avant la libéralisation?) pour le rail...

On ne remerciera jamais assez nos politiques (passé et actuel) pour leur "politique" globale de transport je pense...

D'ailleurs ceux-ci plaident avec les transporteurs routier pour des PL à 40T voir 42T sans restriction...C'est du propre...

Pourtant je suis sur que du "bon" boulot il en aurait pour tout le monde si les règles sociales dans ce bas-monde qu'est devenus le transport et la logistique étaient mieux régulées et respectées...(tant au point de vue ferroviaire que routière)

En même temps, Paris Milan en 7h08 en TGV.... faut vraiment avoir la phobie des avions pour préférer le train ! Surtout si tu es en seconde classe (bonjour le confort)...

Déjà que je pète un câble que je voyage en TGV sur un Paris Toulouse en 5h23... un jour je me suis retrouver dans le compartiment "salon" en 2nde, 4 sièges face à faces, pas de tables, pas de poubelle, pas d'espace pour les jambes, bras ou autres et voir en chien de faïence son voisin durant 5h23! Surtout que ma voisine d'enfance était anti-sncf.... le bonheur quoi ^_^

Perso, j'aime bien voyager en Italie mais j'avoue que les rames Artesia (Train de Nuit & TGV) sont assez vétustes ! Et coté ponctualité, on est très très loin des standart français !!!...

Quand à concurrencer le tronçon Paris - Lyon, faudra dejà qu'il trouve un bon canal de vente de billets et cela concernera plutot une clientèle loisir occasionnelle vue la fréquence journalière des trains Paris-Lyon-Milan que professionelle (Navetteur ou Affairiste Pro) et loisir fréquent (Enf+/12-25/Senior...)

Note, le départ des trains non-sncf devront avoir leur propre panneaux de voie de Départs/Arrivées ??

ET la gestion accueil/ info en gare : la SNCF remplacera-t-elle deja ses agents du BV à Gare de Lyon par Effia dont elle loura ses services à la seule tierce compagnie autre que la SNCF : TrenItalia ?

Apparemment la liaison étudié est pour faire du Paris/Lyon et du Lyon/Milan avec la même rame (avec des ETR 500 tricourant ?)...histoire de faire du cabotage...

Rien n'empêche de voir Trenitalia louer les services d'Effia ,ça serait le pompom !

En tout cas c'est pas encore fait , mais ça serait sérieux quand même...

je n'arrive pas a le trouver sur intranet depuis chez moi

Comment fait-on pour accéder à "intranet" depuis chez soi ?

Si ils veulent réduire les effectifs de 10%, pourquoi recrutent-ils alors ?

J'ai entendu dire qu'ils veulent recruter encore du CRML, et moi aussi je me demande bien pourquoi ?

Dans certain endroit, chez eux aussi certain se tournent déjà les pouces...

À peine intégrés la famille Fret, les cheminots vont être contraints de quitter cette

activité.

Ah non moi j'ai rien intégré du tout ...Mais je dirais plutôt que tout c'est désintégré autour de nous...(et ça continu d'ailleurs)

Pour la formation, c'était une formation de conduite, en vue d'un poste DPX ligne.

Oui dans le cas la , pense à un autre poste , et je pense qu'au mieux oublie la conduite , ça me semble logique... Pour un autre poste à la sncf, ça me semble assez compliqué quand même, et je ne sais pas si ça c'est déjà vu...Mais pourquoi pas après tout?