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Non, trop au sud

Ce n'est pas en Auvergne, ni dans les autres villes proposées. Petit indice : une carrière située à proximité de la gare explique la présence de ces ballastières

Pas Neussargues (on devine à peine la VP sur la photo, mais juste pour précision, c'est une ligne non-electrifiée)

Non pour vous tous. Géographiquement cyclodocus reste le plus proche.

Non plus

Non

Voila :

Montpezat au pk 625.6 (il y avait une transition de vitesse à partir de cette gare, mais qui a été supprimée)

C'est bien Narbonne (ça aura tenu à peine 3 minutes)

Une petite facile pour patienter (désolé pour la qualité médicore) :

Dax ?

Grenoble ? (trop tard Tophe m'a devancé)

Train de travaux, tu travailles surtout pour l'infra SNCF. Tu pilotes des entreprises de travaux (le gars connais son engin, toi tu connais la ligne et le reglement conduite donc c'est lui qui conduit, et toi tu le guides sur la ligne, les particularités, application du reglement etc... mais ça tu l'apprendras en formation). Tu peux faire des acheminements de wagons, la c'est comme si tu conduisais un train fret normal. Tu peux travailler sur des chantiers (renouvellement de voies, inspection des tunnels, déchargements de rails par exemple). Sur l'annonce, ils ne font pas la différence entre conducteur fret et travaux, parce que tu reçois la même formation. Mais après le contenu du travail varie pas mal d'un site à un autre. Mais il n'est pas impossible qu'à Achères il y ai des trafics fret à assurer. Ca serait donc une question à poser quand tu commenceras la formation. Quand à la paye, en général ça paye mieux sur des trains de travaux.

Je ne connais pas les besoins pour Achères pour l'avenir, mais en ce moment, c'est un site qui fait surtout du train de travaux (et notamment beaucoup de pilotage). Et ca bosse beaucoup la nuit. Après, à toi de demander s'il est prévu de démarrer un trafic autre que les travaux sur Achères. Lors de ton embauche, on ne ta rien préciser ?? Quand à l'intégration, tu verras peut etre un premier aperçu lors de tes stages en ligne, si tu les fait la bas.

Je ne sais pas s'il y en a, mais demande toujours, on pourra peut être te répondre.

En effet, et les voie 11 et 12 ne sont pas encore remplacées, donc ca doit dater de fin septembre ou début octobre

Narbonne ? (et à quai se pourrait être les voitures inox stationnées habituellement à St Jory)

Mais pas forcément appréciées par ceux qui les utilisent. (d'après ce que m'a dit un mécano d'Europorte)

Parfois, ces machines suffisent à peine pour assurer ces trains, notamment dans la rampe du Creusot, en direction de Montchanin. Avec une vingtaine de wagons (1600t au crochet environ) elles crachent tout ce qu'elles peuvent. Mais une 2ème 66600 à rejoint le Morvan, en UM par contre ça tient bien le coup. Mais comme tu l'as dit, vu les quelques trains qui circulent toujours ça doit suffir. (par contre à l'époque où je roulais dans le Morvan, certaines tournaient quasiment 20h sur 24)

Plusieurs liens bizzares postés par "Vemexcupe" et "DaLonnabova"

Sur les 61000 SNCF ou ex SNCF (jusqu'à la 61023 dite de 1ère génération), les feux blancs sont sous les rouges. La particularité est qu'il n'y a pas de position plein phares, ces feux étant juste des ampoules de 60W (provoquant quelques appels de phares de certains trains croiseurs d'ailleurs). Pour les 61000 2ème et 3ème génération (pour VFLI, à partir de la 61731), il y a une postion plein phare, et ce sont les feux du bas. Les feux au dessus remplissent les fonctions de fanal et feux rouge (ce sont des blocs à LED). Quand on s'approche du feu, on aperçoit des LED multicolores, vert bleu, blanc, etc... quand on est sur position blanc.

Et l'agent qui garde le PN au niveau du Baissez Panto, quelques kilomètres avant Valence d'Agen, il a été interrogé ?

Il y a comme projet, de construire une aire de chargement similaire dans le sud ouest, vers le pays basque.

Ah oui c'est toujours bon à prendre. C'est surtout quand tu pauses une longue période de congés (ou de maladie) que c'est encore moins négligeable.

Petit rectif, à partir de 3 ans d'habilitation les conducteurs sont passés de qualif C à D. Donc niveau salaire ça donne un peu moins de 200€ brut en plus par mois.