gdem

le gouvernement actuel ne reviendra pas en arrière car il se déjugerait. C'est Mr PONS ministre des transport (RPR) de l'époque qui avait mis en place RFF. de plus , en France, nos élites sont incapables de reconnaître leurs torts et de faire machine arrière. Elles préfèrent toujours persévérer dans leurs erreurs. cela doit être l’Orgueil mal placé de nous autres français. la commission européenne a toujours simplement demandé une séparation comptable entre ce qui dépend de l'infrastructure et ce qui dépend de l'activité du transport. Mais la droite française ne voit que par le dogme du libéralisme. et comme le PS pense presque pareil, nous avons de quoi nous inquiéter

La maison mère de NOVATRANS , c'est à dire le groupe SNCF, doit obligatoirement offrir une partie de la charge traction à une autre compagnie, au nom de la concurrence voulue par Bruxelle.(si je ne fais pas d'erreur). La SNCF a semble t-il choisi depuis des mois son principal concurrent ECR à qui elle loue des locs (via AKIEM) et des wagons. tout ça n'est que de la pseudo concurrence faite sur le dos des salariés de toutes les EF.

ben justement, en 2012 , j'ai une fondation à creuser . Comme sa majesté du boukistan semble être en pleine forme , je lui propose de maintenir sa condition physique en venant creuser chez moi et..... mais je fournis le bordeaux.........

je pense que cette vidéo est un montage de plusieurs prises de vue dont les dernières datent de cet automne. le resultat est superbe :Smiley_48:

je considère que vu les gouvernants que nous avons depuis 10 ANS, Vu les dogmes en vigueur, les principales conclusions de ces assises étaient déjà écrites avant même le commencement. Mais ce qui m'inquiète le plus c'est la position de l'opposition socialiste à ce sujet. Je m'explique: Mr Gilles SAVARY -ancien euro député PS, élu cantonal de Gironde- a lui aussi écrit un rapport pro-libéralisation lorsqu'il siégeait à Strasbourg. Or ce rapport est très similaire au rapport du sénateur GRIGNON, voir même pire pour nous cheminots à statut. ce dogme que rien ne vaut le libéralisme , est bien ancré dans les esprits. Je considère aussi que si nous appliquions le libéralisme à la lettre , c'est à dire sans aucune règle contraignante, les gros mangeraient toujours les petits, et à la fin des fins, nous aurions une seule firme qui serait bien évidemment un trust. Si , j'ai bonne mémoire de mes courts d'histoires sur la crise de 1929, les trusts faisaient parti des principales causes de son déclenchement. Le président ROOSEVELT avait d'ailleurs fait voter une loi anti trust. Or aujourd'hui , je pense que nous avons oublié les leçons de l'histoire, et que quelque part, nous sommes revenu au même point quand 1929. :sad:

:Smiley_29: :Smiley_29: :Smiley_29: :Smiley_29: :Smiley_29: :Smiley_29: :Smiley_29: j'adore!!!!!!!!!!!! Merci CRL COOL. par contre , je vous confirme que cette vidéo est très récente car j'ai aperçu la démolition en cours des anciens ateliers de Bordeaux. J'aimerai bien connaître la date de filmage car peut-être que j'y suis deçu. Quand aux BB9300, elles sont entretenues à Toulouse. Du coup nous les finissons dans le grand Sud Ouest. Et tout particulièrement dans mon roulement. Elles sont radiées au rythme des arrivées des BB7200 du Fret. Elles tournent sur des BX-TE, BX-Hendaye, BX-Langon/Marmande/Agen.

j'aimerai bien faire des trains jusqu'à Barcelone. enfin , surtout ma femme. Elle est catalane. je l'ai même proposé à ma hiérarchie ,il y a 2/3 ans . Visiblement la SNCF avait déjà prévu de faire des trains entre BX et Barcelone. Sous qu'elle forme ? par une filiale type eurostar ou thalys? Dans le sud-ouest, nous serons toujours aussi impacté par les travaux préparatoires à la LGV Tours BX

la seconde aide paraît-il à attraper la Boukistanaise. Sont difficiles les biquettes. :jesuisdehors:

démagogie quand tu nous tiens! au ballon d'or de cette dernière, notre cher ( ) président ne doit pas en être loin.

surtout quand les deux principaux dirigeants de celles-ci sont de plus en plus proche et qu'on se demande quand est-ce qu'ils fusionnent. ça serait très drôle dans mon dépôt , vu qu'ils s'en mettent continuellement des vertes et des pas mûres depuis le conflit de 2007. :jesuisdehors:

ce n'est pas parce que l'UNSA est majoritaire à SCaronne au TGV qu'elle l'est dans tous les roulements tgv de france, comme le laisse supposer ton message.

la libéralisation du rail voulu par les députés européens et par Bruxelles, est aussi une des raisons de l'apparition en province de l'EAS et du TRAM-TRAIN. La SNCF doit impérativement s'adapter à la future concurrence et à l'augmentation continue des péages de RFF. pour cela , elle joue sur la déqualification de certains métiers dont celui des ADC. Dans le FRET, les trains conduits par des TB le sont maintenant par des TA/CRML. Quand aux TA qui bossaient dans les triages, ils sont remplacés par des CRLO+. Pour le TER, cela commence par la généralisation de l'EAS dans toutes les régions, puis sur certaines lignes, par la mise en place de TRAM-TRAIN avec des CRTT coûtant bien moins chers que des TB. L'EAS permet la mise en brigade des ASCT avec à termes le passage au Titre 2. Cependant, pour passer certaines phases, la SNCF achètera une partie de son personnel, histoire de l'amadouer, puis la sentence tombera . Alors les OS verront débarquer des nués de mécontents qui aboieront une fois qu'il sera trop tard. Les mêmes qui aujourd'hui crachent sur ceux qui luttent. Sur l'ouest lyonnais, le conseil régional a accepté le projet Tram-train principalement pour une baisse des coûts d'exploitations. et là, je ne vois pas quelle OS peut s'opposer à cela. cependant certaines auront eu le courage de lutter jusqu'au bout. Quand à cette politique de réduction des coûts, elle n'impactera pas PEPY et ses adjoints. Par contre , de la qualif H jusqu'à la A en passant par les TA et TB, il n'y aura aucun limite. Ce n'est peut-être pas pour demain. Mais après-demain? voilà donc aussi ce qui se joue dans l'Ouest Lyonnais ps: courage les lyonnais voilà aussi ce que révèle le conflit de l'ouest lyonnais.

à quel service dois-je envoyer la bouteille d'armagnac hors d'âge, afin d'obtenir mon visa de touriste pour le Boukistan? Dois-je l'envoyer à sa majesté GNAFRON 1er? j'aurai trop honte d'envoyer du cognac car comme chacun le sait , un bon cognac n'est autre que du MAUVAIS Armagnac, ça va de soit. :tongue:

il semblerait que certaines régions réutilisent déjà des CRL retraités en CDD. Ils touchent leur retraite SNCF+ un nouveau salaire SNCF+ prime de fin d mission. certains font cela suite à des "accidents de vie" (divorce,etc) , d'autres n'en n'ont jamais assez. Et en ce qui me concerne, pour les 2ème . quelque soit l'EF où ils agissent. quoiqu'il en soit, félicitation pour ta réussite et bon vent chez nous. mdrmdr

+1 :Smiley_62:

Demande officielle de remboursement à : Mr GNAFRON objet: remboursement des 10 boîtes d'efféralgans et de Claradol somme totale: beaucoup, beaucoup :Smiley_58:

Par chez moi, Sirius se déploie à peine. je ne l'ai pas encore et ne suis pas pressé pour cette version 1. en revanche, et sans regarder les coûts, Ma version 2 de SIRIUS serai des écrans tactiles embarqués dans les engins moteurs. Il suffirai juste d'insérer une clef (USB ou autre) .

il me semble que la CFTC n'est plus représentative à la SNCF. Alors comment peut-elle poser un préavis de grève? à la lecture de l'article du journal "Les échos", je n'ai pas vraiment le sentiment que les OS ayant posées ce préavis étaient très motivées. Par ailleurs, à cause des ordres de grandeurs, il est hélas plus difficile d'unir les syndicats de salariés que ceux patronaux. :sad:

à force, on se fait une raison. Dans mon roulement, nous savons d'après Toulouse nous rentrons dans un autre monde ferroviaire façon Pagnol. C'est l'Aventure . quoique maintenant, même avant Toulouse cela le devient aussi.

ce jour j'ai croisé des collègues d'Hourcade (triage de BX) . Ils m'en ont appris une bien bonne. cet été , ils ont tiré des trains d'ECR. C'est le personnel de cette EF qui venait les accrocher. drôle de concurrence!

Entre Langon et Marmande, ça roule sur voie 1 avec une LTV 100 et sur voie 2 avec une LTV 40. Dire qu'on venait juste d'être débarrassé de la LTV 120 de St-Macaire qui avait durée 2 ans le temps de trouver qui financerait les pictogrammes du passage planchéié de cette gare. Entre Agen et Valence d'Agen, hors travaux, ça roule sur les deux voies avec LTV 40 sur V1 et LTV 40 puis 100 sur V2. Faire l'heure est devenu compliquer entre Bx et TE. on conduit au trait .

pour moi, on en revient toujours au même point de départ: le trafic marchandise (quelque soit l'EF) ne se développera que lorsque nos politiciens le voudront réellement. le reste n'est que poudre aux yeux.

après avoir laissé un message sur un sujet, lorsque je clique sur "voir le nouveau contenu" , le sujet en question n'apparaît pas en tout début de la liste des sujets. bon courage, et chapeau bas pour KATAMIAW pour tout ce boulot.

pour rappel, SUD Rail ne fait pas parti de l'ETF . Je ne polémiquerai pas sur les raisons car je n'ai pas tous les arguments. Dans mon dépôt, une OS a préféré doubler ce préavis par un préavis local avec des sujets locaux. Peut-être pour avoir du monde. l'autre OS de l'ETF n'a pas encore communiqué. fini pour le local. Ce qui est fort dommage en revanche, c'est l'ignorance des cheminots européens sur ce qui se passe vraiment à Bruxelle, et sur ce qu'à déjà accepté l'ETF. moi le premier, je ne connais pas la quasi majorité des textes déjà lis en application. ce qui est sûr, c'est qu'une minorité décide pour le malheur d'une grande majorité. Que les thèses libérales ont fait main basse sur l'Europe afin de faire toujours plus de profit aux dépends des citoyens européens. :Smiley_55:

J'ai rencontré le collègue qui a tapé. il est un peu choqué, mais dans l'ensemble ça va. Il va prendre un peu de repos. il a tapé à près de 150km/h. L'agc est revenu au dépôt de Bordeaux. Bizarrement , il n'a pas trop de dégâts malgré,le déraillement. De la tôle un peu froissée, mais le chassie ne semble pas touché. par contre, le volant et 2 jantes de la voiture sont aussi aux ateliers, et sont non récupérables