AnMo

Oui , j'ai bien lu ...

Je me méfie tjrs de ce qui circule sur ce genre d'affaire .En effet , par expérience , je me souviens dans les grands conflits 85,86/87,95,20003,2007 , des choses circulaient mais souvent après vérification "à la source " , la version était qlq peu différente !

Notamment on avait un CTT qui aimait dire "au moins motivés " :

- à tel endroit , les non grévistres ont eu leurs pneus crevés( là ,non fondé )

- ici un cadre séquestré toute une nuit (discution 1havec le CUP )

- ailleurs train sectionné sur VP ( alors que c'était faux)

- etc....

Donc , je ne dis pas que KM315 ment ou colporte des connerie . Je veux souligner qu'il faut prendre cela après méfiance si on n'a pas plus de précision sur le lieu , la date , par qui c'est arrivé (à la source )etc....

Par contre , il est vrai que la saison est propice aux champignons rouges et aux explosions intenpestives......probablement le changement de saison .Le CNRS cherche.. !

20003 koiquesse mdrmdr

Histoire === Géo

Lézard === St Lazare (On aurait pu aussi faire problème = St Lazare )

RFF prévoit d'augmenter les péages sur les lignes TGV les plus rentables

Réseau ferré de France (RFF) cherche à adapter d'ici 2012 son système de péages afin de "cibler les lignes les plus rentables" des TGV, annonce vendredi Les Échos, relevant que cette initiative devrait engendrer des hausses de prix des billets.

Selon le quotidien économique, citan Alain Sauvant, directeur de stratégie de RFF, le projet doit être mis en application en 2012. Il est basé sur le principe du "yield marketing", anglicisme désignant les politiques tarifaires mises en place par les compagnies aériennes américaines puis adoptées par la SNCF. Ce procédé permet de faire évoluer le prix des billets à toute heure de la journée pour remplir les avions et les trains et maximiser les recettes.

"Cette stratégie ne devrait pas être du goût de la SNCF", note Les Échos, relevant que l'entreprise "se plaint déjà de voir la marge de son TGV fondre comme neige au soleil à cause des hausses de péages". "Les prix des billets pourraient en pâtir", souligne le journal, rappelant que l'an dernier le gestionnaire des rails avait déjà mis en place un système lui permettant de taxer les trains en fonction du nombre de passagers transportés.

Comme ca on va flinger le magnifique outil TGV :Smiley_55:

Chinon

Bonjour,

Melusine est devenu quoi depuis la mise en service d'IRIS?

Z ==== K (Kontrôle)

Encore des histoires:

NTV accuse les FS de faire obstacle à la concurrence cartonrouge

NTV vs FS.pdf

administrateur ==== windows

mousse === bain

informations === erronées

Champagne-Ardenne TGV

A consommer avec modération.

Merci pour le tuyau, je vais regarder demain.

pluriel === singulier

il y a : Bécon les Bruyères... qui a donné une fois, de la part d'un voyageur cherchant son chemin; "les décombres du gruyère"

suivi d'un grand sourire du cheminot !

Moi je disais petit (terreur de l'école ) je disais Ducon les fromages

Bonsoir,

Il y a Mer (Loir et cher) sur la ligne Orléans-Tours .

Quand je tape sur Voyages SNCF, je trouve **** sur mer.

manifestation === (LA SOLUTION C'EST LA) RÉVOLUTION

il est mort peu de temps après ...

T'es sur ? Parce que le conducteur a été condannée en 1992 à 4 ans de prison dont 6 mois ferme. Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_de_la_gare_de_Lyon#Proc.C3.A8s

Bonsoir,

Petite question, qu'est devenu l'adc du train fou?

copines === d'abord

Salut,

à propos de l'X2816 de l'association X2800 HD , j'ai vu sur leur site que leur autorail a été bien tagué, bon courage pour le repeindre.

http://www.x2800-hd.com/9.html

Salut,

J'avoue que là c'est de la TRES GRANDE CONNERIE on ne parle pas de la famille de cycliste, de l'adc qui conduisait le train et qui à du etre très choqué, des cheminots, gendarmes... qui on essayer de sauver la personne puis de faire repartir le train au plus vite et j'en passe...

Non, juste un ***** qui en a rien à foutre du cycliste du conducteur .... et qui pense uniquement à sa petite personne.

On vit dans une monde

Bref, toutes mes condoléances à la famille et à l'entourage du cyclisme.

AnMo

Bonsoir,

je crois que cette autorail fait des test ERTMS mais aussi sur d'autres systèmes de signalisations (kvb,rs....)

J'espère avoir répondu a ta question.

Traduction ???

Je me pose régulièrement des questions sur certaines infrastructures ferroviaires, pourquoi est-ce construit comme cela? Est-ce un reste d'une ancienne installation ?

Je suis sur que l'expérience et/ou la culture ferroviaire des gens du forum vont aider à répondre à ces questions.

Pour ouvrir le sujet:

Récemment, je me promenais près de la gare de Bécon-les-Bruyères sur la banlieue de St Lazare. L'avenue de l'Europe à Bois colombes passe par dessus une voie puis traverse un passage à niveau.

2 questions:

- pourquoi des voies arrivent presque jusqu'au niveau du pont avant un buttoir ? Ces voies servent probablement au stationnement des rames, mais pourquoi en hauteur ?

- la double voie traversée avec le passage à niveau semble peu entretenue, mais pas abandonnée. Quelle est (ou a été) son utilité ? (je ne vois pas d'ep à proximité)

Le site:

http://maps.google.f...001206&t=h&z=20

merci pour ces réponses

N.

Bonjour,

Pour les voies en hauteur, ce sont des voies de rebroussement des navettes Paris - Bécon et comme tu as pu le constater on peut visiter les dessous des caisses car la voie est 1m environ au dessus de la plateforme après pourquoi elles sont en hauteur par rapport à la ligne PSL-Nanterre ??? (Peut étre pour la sécurité des agents ou pour rejoindre la rue.)

Pour la double voie traversée avec le passage à niveau, un cheminot de PSL ma dit qu'elle ne pouvait pas être déférée car elle sert au trains militaires . Cette ligne qui relie la ligne vers la défense à celle vers Nanterre allait avant jusqu'à la gare de Colombes et a été transformer en coulée verte mais il reste les rails par endroit .