NATman

Quel spécialiste de l'ORTF celui la ....

Et la musique derrière qui va bien avec !!! :Smiley_59:

Preuve que je suis pas complétement Gaga !!!

J'ose a peine imaginer en banlieue le gouffre énergétique

La ou je consomme un max c'est entre Châtelet et Gare du Nord ! mdrmdr

Non, non, j'ai quand même une réputation à maintenir, je crois qu'il existe un truc rouge en forme de champignon qui s'appelle BP(URG).

ah? jamais vu...

Un ancien CTT de PSO qui est maintenant à TMS-Système m'a accompagné voici environ 1 an et m'a dit que des compteurs d'énergies vont être montés sur le matériels moteurs afin soi-disant de faire des économies d'énergie, je lui ai répondu que si on veut économiser l'énergie, on ne roule plus à 300 mais à 160 seulement, il a rigolé jaune,il à pris la marche et en conduisant à l'économie m'a mis 3 minutes au butoir de PMP. :Smiley_58:

ça aurai pu être pire, il aurai pu mettre le butoir en 3 minutes aussi !!! :Smiley_59:

J'ai le droit de scanner le tract ici?

C'est un tract du syndicat opposé au nord

Salut les amis,

J'ai lu dans un tract syndical en libre distribution dans un dépôt du sud de la ligne D que les Z5300 "seraient" prolongées jusqu'en .... ( roulement de tambour ) 2032 !!!

Info ou intox?

Salut à tous,

Les compteurs situés au dessus de la BG sur la 20510 servent ils encore à quelque chose?

On fait encore des states de consommation électrique avec ça?

Vu ce soir voie 15 à la Gare du Nord (vers les 16h10 )

peut-être. mais c'est tout de même un symbole ( le 2° avec Véolia Vargo comme le rappelait Zoom)

+1 pour le symbole, mais surtout aux yeux des cheminots SNCF,

Pour en revenir aux diverses solutions, rien ne vaut un bon adage : En Bizness comme ailleurs, rien ne se perd, tout se transforme !!!

C'est vrai!! Et on ne s'est pas revu, même de loin depuis!!! Va falloir rectifier çà!!

Enfin discuter avec la Bible... :)

ça m'a sauté aux yeux, je pense que c'est pour montrer que les cadres de l'EPSF travaillent même les jours fériés !!!!

Quelle dévotion !!!

Autorisation le 11-11-11 ??? Prémonitoire? :rolleyes:

J'ai touché des 25500 jusqu'en 2005.... avec des JS de 7h30 dessus (un AR Villeneuve - Gien, soit 300km), souvent des petites cabines d'Achères.... Cà revenait presque chaque semaine, avec les trains de sables au départ de Nemours pour lesquels on faisait l'impasse à Montargis.... Sincèrement, j'ai toujours trouvé çà plus pénible que les 17000..... Mais c'est vrai qu'en 10 ans, les suspensions ont eu tout le temps de se dégrader....

Remarques, un de ces 4, j'irais bien voir si je na'i pas perdu la main sur une 17000.....

Quand tu veux je "t'invite", pasque la dernière fois que l'on s'est vu, on a pas vraiment eu le temps de discuter !!! :tongue:

Perso, je préférais une 17000 EAS2 qu'une 25500 petite cabine qui grinçait de partout. Sur du service banlieue, on n'avait pas tant que çà l'occasion de se faire secouer les puces en roulant à 50 / 60 entre les gares.....

Ba écoute , quand tu fait 5 JS de 17000 ,entre les vibrations, le bruit du compresseur qui bat en continu, la mollesse du tagzou au décollage, le patinage quand tu passes plus de 2 crans trop rapidement, et le mal de mer sur les aiguilles d'Ermont ,ou voie 1E, ou au poste 2 PTH, etc... Moi je trouve que c'est pénible a conduire, et que en garder une pour Mulhouse c'est bien, mais pas plus...Pasque je sait pas depuis combien de temps tu roules plus dessus, mais dit toi bien que ça à empiré X2 depuis !!!

C'est un peu comme faire de la D avec une 88500 et 7 VBN2 derrière

mais comme dit Cool, tu pars sur ta 17000, mais tu reviens en Bx non ?

comment le changement d'orientation de la rame peut changer ça, puisque ça te fait partir en Bx et revenir en 17000. Je ne saisis pas à moins que tu ne fasses pas des demi-tours complets ???

Exact, on part de Creil coté 17000, pour un Creil-Persan en w (20 minutes)+Persan Paris par Valmondois (1H04), Paris - Saint Leu en w en Bdx (20 minutes) Saint Leu - Paris en 17000 (25 minutes) Paris -Pontoise en Bdx (40 minutes) et Pontoise - Paris en 17000 (40 minutes)...Faites les comptes !!!

Et faire les comptes si la Bdx est coté Paris! et on a la réponse au problème !!!

Y a combien de minutes d'écart entre les temps de conduite coté 17000 et coté Bx??? Je sens que çà doit se jouer à 10mn par JS, ou une broutille du genre...

C'est pas le temps de conduite en général qui compte, mais le temps passé en tête d'une 17000.

Il y a eu un arrêté de la médecine du travail qui nous impose un certain temps (je ne sait plus combien ) maxi en tête.

Sur une JS "standard" à Creil, si la rame est bien virée, on y roule 1h25, mais mal viré ça monte à 2h30.

Environ 45 arrêts!

Pas de jaloux , en se moment tu as une (mal)chance sur 2 que la rame soit virée 17000 coté Paris, ce qui ne passe pas niveau CHSCT sur certaines journée (temps trop long de conduite coté 17000)

ça monte, ça monte....

si c'est écrit "bon pour la casse" il y a effectivement des chances qu'elle parte vers son repos éternel... :Smiley_59:

.. elle était bien préparée non ?

Merci 5121 pour l'ensemble de ton œuvre...

Effectivement RFF prévoit une mise en service en 2015, reste à savoir de combien d'années elle sera repoussée.

Sinon pour les Z6400 (GCO ou non), nous on les veut bien pour la transversale Creil - Pontoise, ainsi que les morceaux des quais de la GCO qui seront détruits lors de la conversion en Tram-Train pour sur élever les nôtres.

Ba et nos magnifiques 17000 alors ???

Toi tu veut pas faire travailler les masseurs-kinesiterapeutes-osteopates de la région Creilloise !!!

en 1988, sur un banlieue Leningrad-Pavlovsk, un superbe trou de balle dans la vitre, qui avait résisté .. et n'avait pas été changée ... autres temps, autres lieux, mêmes moeurs ???

Boarf des "superbes trou de balle" on en a tout les jours dans les trains...

-------------> :Smiley_39:

Même si je salue que Véolia soit contrée,

j'ai la même pensée que celle ecrite plus haut :

- Pourquoi ne pas relancer des trains sur ces distances ?

Corail Intercités est la pour assurer ce service !!!

Payer 300 personnes pour faire rouler le train (du bureau de sillon au conducteur, en passant par l'ASCT, RFF, les gares, le materiel...) ou payer 5 personnes pour faire rouler un bus (chauffeur, secretaire, mecano, et?), financiairement le choix est vite vu...Pasque remplir un bus de 50 places pas de soucis, remplir un train de 500 places(avec 20€ maxi sinon plus competitif) , la j'y crois moins (sur certaines relations biensur!)

Je l'ai toujours dit, nous autres les mecanos, on commencera notre journée par un tour en train, puis on la finira par un tour en bus !!!

wiki ne se trompait pas, j'ai fait le deverminage de la 36h aujourd'hui.

Pour info :

-encore 1 rame à livrée sur les 10 prévues

-accord de la sncf pour la livraison immédiate de 10 rames supp

-essai à crespin de la 55h donc bombardier a de quoi fournir.

Rooo la chance, comment on fait pour devenir dévermineur chef?