NATman

Super reportage, On sent le plaisir de l'avoir fait! Penses tu que le MVGV à de l'avenir?

Sur Paris Nord, seuls restent les CIC PNO - AS, et les PNO - Maubeuge, et en pointe du matin et du soir les Paris - Laon en 67400 (et meme UM+12 voitures)! Sinon que du TGV, REVER, et AUTOM !!

Merci pour les photos CRL COOL, les miennes ont été faite avec mon iphone et ce n'est pas un téléphone réputé pour sa qualité graphique!!! Quelqu'un sait ou est partie cette rame?

Bonjour, Elle est partie le 18/08 de Creil pour je ne sait ou, je n'ai réussi a avoir aucunes infos meme des collégues du poste B... Qui sait on va peut etre equiper Creil de l'ERTMS, il y en a deja sur des Z2N!!! (blague...)lotrela

Par contre impossible de regarder d'ou elle vient, les portes sont fermées avec une serrure Denys qui n'est pas la meme que nos serrures a la banlieue! Snifflapleunicheuse

Si cette rame est toujours la j'irai voir ce soir a ma PS la fiche de repérage mais chuuut:glare: j'vous en dirai plus demain !!!

L’ERTMS (European Rail Traffic Management System) est destiné à remplacer les 27 systèmes de signalisation ferroviaire en service en Europe. Il est composé : des applications de l’ETCS (European Train Control System) qui est le système unifié de commande contrôle des trains, du GSM-R qui sert de support radio à ces dernières. Effectivement la LGV Paris Nord - Bruxelles passe pas trés loin de Creil mais on a pas d'entrée LGV a proximité, la premiere etant Longueil ste marie si je ne m'abuse, base travaux LGV

Bonjour à tous, J'ai trouvé cette rame garé à Creil hier, Cette rame appartient elle à RFF ou à l'infra? Qui en gére la maintenance? Sur Creil nous ne sommes pas équipé de l'ERTMS (ou alors je ne suis pas au courantmdrmdr ), c'est un engin de test de faisabilité ou de maintenance curative? Merci !!

Salut, Pour avoir aidé un pote qui etait externe et qui cherchait à rentrer à la traction, je ne peut te dire que d'esperer, les reponses de l'Ardif (agence de recutement d'Ile de France SNCF) sont trés trés longues, encore plus pendant les mois de juillet/aout, vacances oblige... Il a dû attendre 3 mois une réponse pour une convocation, et encore 2 mois pour passer des premiéres selections aux 2iemes selections... Je ne peut te conseiller que de faire ta demande par papier (CV plus lettre de motivation) ET par internet. Mais en général a la SNCF plus t'attend une réponse plus elle est positive (pour ma part ça c'est passé comme ça il y a deja...5 ans brrr ça fait froid dans le dos!) Bon courage!

Tout a fait d'accord, Le nombre de fiche rose volantes augmente de plus en plus, surtout que sur 20500 le carnet de bord sert plus a eviter le bruit des portes de l'armoire Atec/BG que servir de moyen de liaison entre la traction et le materiel lol... Et depuis quelque temps, beaucoup de nouvelles pochettes de CB sont accompagnées d'une notice d'emploi, qui concerne les...locotracteurs lol! (pour une 20500 c'est rigolomdrmdr )

Voici les photos d'un carnet de bord avec Fiche rose rivetée à l'exterieur: Voici son rivetage Et voici un gros plan ou vous pourrez constater que 2 lignes sur les restrictions d'utilisation susceptibles d'entrainer une réduction des performances de l'engin, c'est vraiment trés peu, la preuve c'est deja plein!!! Et encore une fiche rose à réimprimer...A l'heure des économies/écologie...

A conduire avec la plus grande modération!!! Santé!!!:wacko:

Sur la région de PNO (D, H, TER) les fiches sont roses mais de plus en plus imprimées completement, avec impossibilité de remplir les parties "anomalies avec / ou sans incidences sur les regles de conduite", ce qui entraine encore plus de ratures et de pâtés, et forcement encore moins lisible...Et maintenant elles sont de plus en plus accrochées a l'exterieur du carnet de bord!

Salut, il y a un topic la dessus (Z50000), pasque sinon ça serai beaucoup trop long ici...mdrmdr

Ecoute c'est a se demander, je te confirme que a Jonch on m'a repondu plusieurs fois quand je cherchais du matos pour faire mon train, " a bin nan ça c'est une rame de la H (ou l'inverse)" !!! A titre d'exemple qui me parait hyper flagrand : La machine a laver du Jonch, qui marche avec un clavier et des codes a faire en fonction des... activitées!!! Tu doit taper un code different en fonction de la H, de la D ou du TER BVS...

Sur la D depuis 2 mois ils sont en manque grave... Plusieurs fois le matin nos sorties jonch (05h25 et 05h30) ont été supprimées suite a abscence de materiels, et comme la H ne veut pas preter a la D (car on a des Z2N de la H bonnes sur la D), ba encore des trains supprimés...ou alors en US en pointe du matin (perso pour moi c'est niet je part pas sur une pointe du matin en US)!!! Pis est venu s'ajouter les boites d'essieux a remplacer / pastiller ... L' été est chaud chaud chaud...

Hello, Avec les mouvements de Z2N en ce moment dû a l'arrivée tardive des NAT, il y a des Z2N de la C qui sont a Joncherolles,pour faire de la H. Il suffit que le permanant IDF s'embrouille les crayons et hop, une Z2N ligne C sur la D...Je trouve ça intelligent de la part du materiel de noter que la rame est inapte RATP, comme ça on est sur (si le CRL lit bien la fiche rose avant le depart) qu'il n'y aura pas de boulette!

Hello, Depuis l'arrivée des Bibis à Creil il y a de ça 2 mois environs, toutes les 16500 utilisées pour notre TER nous ont quittées!!!

Mode secret "ON" Disons qu'en Z6100 on papotte de tout et de rien (surtout de rien !!) en cabine avec les ASCT, la il y aura un côté ou l'on sera tout seul... Mode secret "OFF" La 17000 on s'en tape toute la journée sur la PNB VMD PEB PSE LUZ , moi les tassements de vertebres je trouve ça rigolo mais pas plus de 10 minutes quoi, sans parler du compresseur qui tourne 99,99% du temps vu que les CP ne sont jamais étanches ou tout juste dans les tolérances, et surtout elles ont besoins d'aller à la RETRAITE....(elles au moins! )!!! Donc un ptit Autom silencieu sans trop de vibrations s'aurai été du luxe quoi...

D'apres mes sources, finalement les Z6400 ne viendrons pas jusque chez nous, et aux dires de la direction de la ligne H, ils n'auraient pas de matos de remplacement, ce qui est sur c'est qu'on va se taper de la 17000+rib jusqu'a ce que (leurs) mort s'en suive!!!

Salut! L'idée des panneaux sur un autorail me laisse quelque peu perplexe, car un autorail, par definition thermique, emet des fumées d'echappement fortements chargées en suie. Cette suie se déposera trés normalement sur le toit, et donc sur les panneaux! Encore plus sur une ligne ou il y a des tunnels! Mefiez vous des paroles evangelistes de quelques commerciaux fraichement embauché dans une boite de panneaux solaire: Le rendement varie enormement en fonction du taux de crasse present dessus! A titre d'exemple , chez vous pour avoir un rendement égal au chiffre sur la brochure, il vous faudra grimper sur le toit de votre maison tout les jours et astiquer frénétiquement vos belles cellules...Sans compter le taux d'ensoleillement! Cela doit etre le meme cas de figure sur un autorail! Et je vois mal les activités TER faire rentrer ce matos la tout les soirs en atelier pour nettoyer les panneaux! Quand on voit la frequence de leur passage en Machine A Laver!!! Perso je pense que nous avont a faire a un gros coup de pub SNCF/Région P-Ch, et encore une fois, pas sur qu'une étude complete sur les avantages/inconveniants de ce systeme ainsi que leurs cout (en cette periode de "crise") soit menée a bout...

A ok comme sur Z20500 alors! Ba dans ce cas la les Z6400 pourront tourner sur du Creil Pontoise avec des ASCT comme au bon vieux temps .... Ils vont etre heureux les ASCT de Creil...

Les Z6400 sont équipées de dispositif de correspondance?

Quesque j'aimerai voir un "organisateur" du STIF sur le quai de la gare du Nord souterraine un soir a 23h avec des clients trés trés nombreux qui s'entassnt dans ma maudite 20500 US en direction du Nord de la ligne D, et qui viendrai frapper au carreau de ma cabine..."Je peux monter avec toi? Car il y a trop de monde derriére..." et lui repondre : tu pourra monter quand vous mettrez des UM jusqu'a la FS... C'est ça le STIF: 1°) On calcule combien ça nous coute (sauf les inaugurations style Nat, la c'est "carte blanche..") 2°) On essai de caser les plus vielles machines pour voir "ske ça fait" 3°) On avise aprés...

Hello, Je confirme que la demi rame 3304 est bien en bout de faisceau au Landy coté St Denis, elle a passé tout l'hiver dehors, les vitres sont vertes de mousse, il a meme gelé à l'interieur! Mais depuis 2 semaines, voila qu'ils ont détaché la motrice, qui etait canibalisée depuis un petit bout de temps d'ailleurs!