NATman

http://www.youtube.com/watch?v=oOwPYr38A1c Donc le surlendemain de la catastrophe, la situation n'a pas bougé d'un pouce. Locomotives toujours en "maintien" comme on dit en France. Visiblement la compagnie n'est pas préoccupée par les médias autour de cette tragédie, puisque ils n'ont même pas fait l'effort de "gardienner" leurs matériels. Pour la modération : si vous trouvez la vidéo non appropriée ( mauvaises idées de certains) je supprime le post.

les évènements récents au CE de Paris Nord sont inacceptables! ça donne une image exécrable du syndicat majoritaire, et des syndicats en général. J'espere que cette histoire va être médiatisée, pour le bien de tous les employés de Paris Nord.

alcool? drogue?

Je pense que c'est plutôt un égouttoir pour que la pluie s'écoule plus sur le côté que devant, sur le nez (je parle de la glissière situé entre la rampe de maintien des agents de formation et et bout du nez).

A Clermont de l'Oise la ligne est équipée d'IPCS (installation permanente de contre sens) (en fait de Boves à la bif de Bonvilliers). Donc c'est normal (mais rare) !

Idem sur Monsoult, La direction de la ligne H avait même demandé au collège pas loin de ne plus faire d'interro les lundis matin, car tout les petits c*** tiraient les signaux d'alarmes en cette période. depuis, il en a beaucoup moins! Et avec la NAT , plus rien maintenant!

il fallait lire 17062 et non 64, au temps pour moi!

Facebook peut aussi servir à des trucs biens alors? il remonte dans mon estime!

Terminus pour la 17064? Elle est garée à Chapelle, et il manque les fanaux...RIP?

Pour faire simple on relie directement la centrale à la caténaire!

100% d'acc avec toi Techni! C'est un pays sans disjoncteur la ou quoi?

Bel exemple de ferroutage, mais a l'envers

Prendre le train en slip pour pas se faire dépouiller est ce de l'attentat à la pudeur? si oui il faut refaire une nouvelle loi!

A mon humble avis, ça a été écrit par quelqu'un de la maison non?

Pour faire venir travailler des retraités le 13 juin? (grève)

Dommage qu'ils ne fassent pas de téléphones!!! (humour troll geek)

Salut, Je le fait tout les jours avec ma batterie additionnelle Sirius (que je n'utilise jamais pour Sirius soit dit en passant) J'ai un adaptateur mini usb vers micro usb (2,80€ fdp inclus) puis un adaptateur iphone4S (3€ fdp inclus ) et ipad4 (3€ fdp inclus). A noter que j'ai 2 adaptateurs à cause de Steve qui , avant le grand voyage, nous a obligé a passer en pin 5 broche. Ceci est une révolution! Pour info un output iphone c'est 5V1A, Ipad 5.2V2.4A J'ai ça depuis 6 mois, batterie additionnelle 5V1A en recharge constante à l'UP. Arnaud

Pour info, un collègue du Landy m'a confirmé que la motrice a commencé à bruler dans l'atelier, et que les agents ont du la sortir en catastrophe! Grosse frayeur!

J'ai fait 14h07 cette aprem, j'ai eu chaud lol!

Salut, Pour moi en Picardie ça sera le Regio2N, même combat (la cabine sera exactement la meme qu'une NAT) La gestion des SAI est assez simple, une fois bien renseigné par l'equipe de formation: Le principe meme de la machine fait que lorsque tu raccroches le combiné d'interphonie (apres avoir été renseigné par les clients du motif du SAI (ou pas)) --> il se réarme tout seul. Théoriquement, tu pourrais (si le motif est connu) repartir sans meme y aller ( à l'endroit ou la SAI a été tiré).Si le motif est inconnu, tu doit être aidé de la vidéo surveillance ( qui, pour info ou rappel, te repasses automatiquement les 20 secondes avant le SAI, puis revient au "direct"). Cette vidéo, sur NAT, nous n'avons pas le droit de l'utiliser (du moins à Creil). Donc nous sommes théoriquement obligé d'aller sur le lieu du SAI (pour rappel il sera deja réarmé, donc consulter le SIAC pour savoir ou il est), voir de nous meme et revenir en cabine. Conclusion: La gestion d'un SAI sur NAT est (pour l'instant) la même que sur un autre engin, mais avec un process plus "compliqué". C'est pour cela qu'il a été crée la page 453-2 du memento, et la modification du RCL. Arnaud

Malheureusement l'ergonomie de la cabine colle aux nouvelles normes UIC. Les cabines des engins à venir seront du meme moule.

oups avais oublié ++ ... Donc raison aux collegues, ++ = PR.

Y a pas à dire, ça fait du bien...

Salut. ++ n'existe pas, C'est + S(pour stop) + pour passer 2 "crans" jusque la 6149, ou "simuler" 2 crans à partir de la 6150.

Sur la région Picardie, ils passent les V2N de 9 à 10 caisses. C'est bien. Ca passe plus dans une gare sur 2, les 15000R deja bien malmenées n'en puis plus. Chapeau bas à mes collègues du GUTER qui tournent avec 80% du materiel pour quasi 100% des trains assurés!