alpha2a

Merci beaucoup à vous tous pour avoir répondu à ma question. J'en retiens donc que dans la mise en place de l'ERTMS Niveau 2, donc avec l'ETCS 2, la signalisation latérale au sol n'existe plus. Sauf le panneau d'arrêt de l'ETCS. Ceci répond donc à ma question. Pour le reste de vos explications, j'y vois maintenant un peu plus clair car nombreux sont les sites internet qui en parlent et il faut s'y retrouver ... En revanche, j'ai une question un petit peu plus technique à laquelle on m'a demandé de répondre: lorsque l'on équipe une ligne ferroviaire existante avec l'ERTMS, combien de temps cela demande-t-il? Doit-on interrompre la circulation pour basculer du KVB par exemple à l'ERTMS ou cela peut-il être fait en période creuse par exemple la nuit ? Merci encore pour votre aide. Steve

Merci pour avoir repondu, en revanche je connaissais deja ce site pour etre tombe dessus. Et je n'ai pas pour autant trouve de renseignements concernant la signalisation utilisee .. je ne trouve que des rapports et des commentaires ..

Je suis actuellement stagiaire chez Colar Rail UK et je suis chargé de m’informer à propos de l’ERTMS. Plus particulièrement, je voudrais obtenir des informations quant à la signalisation ferroviaire utilisée sur les lignes où l’ERTMS est ou doit être mis en place. Pourriez-vous s’il vous plait me renseigner à ce sujet ou me communiquer des adresses de sites y faisant référence. Car effectivement je ne trouve que des sites parlant de la signalisation classique et générale, or j’imagine qu’avec l’ERTMS on n’utilise plus la même signalisation ou du moins de nombreux panneaux sont supprimés pour des raisons d’inutilité. Vous remerciant par avance. A bientot pour ceux qui répondront