Akky

Oui tout à fait, je confirme qu'une réception sur voie occupée ne fait pas partie du mode nominal (service voyageurs). Je pensais à un cas que je connais très bien sur la ligne 13 du métro parisien où, à Invalides, la voie R permet de passer de voie4 à voie1 (et vice-versa) mais sert également de positions de garage (2 places) et c'est là qu'en entrée de voie R (depuis V1 ou V4) un rouge cli est nécessaire si un train est déjà garé. Pour sdx oui j'avais bien vu que tu parlais de la partie RER mais comme je le disais plus haut n'ayant quasimment fait que du métro depuis 5 ans j'ai automatiquement (instinctivement ?) fait la comparaison. Et bien sur dans le cas d'une modification de compo je trouve que c'est même plutôt bien trouvé :)

Bonjour à tous, en ce qui concerne "l'optimisation" du rouge cli à la RATP j'ai ouvert de grands yeux en lisant ça ! Et puis je me suis rappelé que ça faisait bien 5 ans que je ne faisais quasimment que du métro, et en version métro le (S) ne s'obtient qu'après arrêt devant un S et demande de substitution (appui bouton ...). Il permet de rentrer sur voie occupée et donc de pénétrer dans ce fameux canton "tampon" observé en métro. Bein là pour le coup l'optimisation ... je verrais mieux un ptit (S) direct, géré par l'iti et avec enclenchement de "proximité" histoire d'être sur quand même de casser la vitesse avant.

Désolé d'en remettre une couche mais c'est effectivement le premier truc qu'on apprend en Sig : "Sécurité" Et ça passe par, en cas de panne, avoir un réglement qui permet l'arrêt des circulations. Le relais de l'oeilleton chute, le signal fait arbre de noël ... dans tous les cas non conformes : Sécurité & Réglement ! C'est le seul moyen d'éviter les problèmes. Bravo à tous ceux qui tiennent bon ;-)

De façon générale il y a un bouton "Invite to topic" qui fait un peu tâche à gauche de "suivre ce sujet" et des autres boutons en français ^^ Bonne journée

Habitant dans le coin je te confirme les avis précédents ! S'il n'est pas trop tard le meilleur coin pas loin c'est Vaires sur Marne (ligne P, Gare de l'Est)

Bonjour à tous, désolé pour le "déterrage" de sujet mais moi j'ai trouvé ce post très clair ^^ "pardon, .. oui, ahh je me suis grillé tout seul et la SIG est mon métier.. .désolé ^^ " Il se trouve que ce genre d'information n'a, à mon sens, rien de confidentiel, tous les intervenants SIG de boîtes extérieures (ou ex-cheminots) savent comment fonctionne un transit . (et donc la suite logique d'opérations à vérifier pour annuler le transit d'une zone occupée à tort afin de faire chuter le reste de la chaîne ...) Après de là à se souvenir du texte précis de toutes les consignes roses et autres ... Pour répondre (essayer) à pillaiyar, sans avoir le document sous les yeux je suputte fortement l'indication de la parité du transit (P pour Pair et I pour Impair). Chaque zone est munie de 2 transits, un Pair et un Impair, pour savoir lequel t'interesse: l'appareil de voie va te donner la zone l'itinéraire va te donner le sens