1Dimitri

Oui, Il suffit de remarquer l'astuce dans le DRR luxembourgeois où bizarrement le péage est moins cher si le convoi est équipé ETCS...

Effectivement, ça a même fait jaser parce que le prix par unité pour équiper les rames CFL 2200 était moins cher que le devis SNCF présenté à la région pour les Z24500 lorraines qui, sauf nouveauté et correction d'un certain cheminot de par ici :-) ne le sont pas elles. De même, si je ne dis pas de bêtises , l'arrivée des TGV duplex au 15 décembre dernier, a été consubstantiel à la formation à l'ETCS pour certains.

Au moins une (relative) bonne nouvelle

Effectivement, le fait qu'on est en fin de pointe dans l'autre sens y est sûrement pour beaucoup.

C'est quoi un "décontrôle d'aiguille" ? Physiquement est-ce que c'est le blocage de l'aiguille par tassement et transformation en bloc de glace lorsqu'elle bouge d'une position à l'autre ?

SLC (Self Loading Cargo) en bon franglais de manadjeur svp. Bon à quand les balances sur les quais (ou au niveau des plate-formes) pour évaluer la MEP (Masse Equivalent Passager)? Et après on couple le panier fraîcheur avec une opération "perdez du poids, vous voyagerez moins cher" ...

Et plus rien au nord de THL, enfin si, 2 voies, Mais surtout pas des quais pour accueillir des UM3 de Z24500.

Je sens la réponse dans le Mémorial sous la forme d'une loi qui taxe les trains des pays étrangers avec un joli article du style : * Les pays n'ayant pas encore d'imposition sur le matériel roulant sont dispensés du paiement de la taxe au Grand-Duché. Histoire de pas avoir la CE sur le dos Quant à la formule de calcul, bizarrement le montant à payer par la France sera égal au montant réclamé aux CFL. Comme en plus, dans la convention LGV-Est il est bien dit que l'argent lulu n'est versé que si un certain minimum de TGV sans rupture de charge arrivent chez le Grand-Duc, il reste toujours certains trains à taxer Faut pas oublier que c'est un pays où le député le plus éloigné de la (sa?) Chambre réside à 35km et on déjà vu des lois votées très rapidement quand on touche aux sous.

Bonsoir à tous, Pour ceux qui ne l'auraient pas encore vu : http://www.lessentiel.lu/fr/news/story/La-ponctualitee-de-la-SNCB-railleee-par-un-slogan-11309763

J'peux jouer à donner la bonne réponse ? <Mode Financier> Tu crées des produits financiers dont le sous-jacent est l'action de la compagnie ferroviaire avec une formule qui fait intervenir le nombre d'accidents de cette compagnie, le poids supporté par essieu, ... et tu le commercialises sous le nom "Eschede Bear" à Frankfurt. </Mode Financier>

Salut, Au départ tout était gentil dans cet article : http://www.lemonde.fr/societe/article/2010...88867_3224.html On essaye d'expliquer le fonctionnement des ex-DDE au beauf moyen. Mais je voudrais bien savoir quel est le bachibouzouk de cheminots.Net qui est allé poster çà en commentaire: http://www.lemonde.fr/reactions/c/c29bc861...le-et-au-chaud/ ;)

Dis, le Hecke Fransous (*), schwätz du net Lëtzebuergesch ? Flûte, c'est quand même le patois du coin (aie pas la tête) Pour info, en comparaison : - le luxo demandé pour la nationalité luxembourgeoise c'est B1 en compréhension et A2 en expression orale -équivalent européen-, c'est-à-dire 400h de cours environ. - avec la réforme orthographique, je connais pas mal de luxos qui ne sont pas "à jour" par rapport à l'écriture de leur langue - la langue est loin d'être fixée académiquement. Rien que pour le participe passé d'un verbe comme "maachen" (faire), ça se bat pour savoir si c'est gemaach, gemaacht, ... Bref, si t'es français et que tu connais de l'allemand, c'est pas le plus dur. (*) Pour ceux qui ne seraient pas du coin, c'est une insulte : ça désigne les Français juste au-delà de la frontière Sud du Luxembourg...

Bonsoir, Vous êtes RH dans une entreprise ferroviaire ? Vous devez recruter des conducteurs ? Distribuez donc des tracts à vos banlieusards ! Bon, je ne suis pas sûr que la même chose dans les gares parisiennes p.ex. produise des réactions positives Offre d'emploi dans le pdf ci-joint. 1065_001.pdf

Pour avoir une lecture moins chiffrée de ce bilan de l'INSEE avec un joli graphique pour décorer les permanences des candidats à la présidentielle de quelque bord qu'ils se réclament : http://www.alternatives-economiques.fr/sit...03_revenus.html Dimitri.

J'ai regardé ce soir vu qu'y avait personne dans ma voiture de Z24500. - hormis le bouton vert d'ouverture ; - y' a un gros bouton rouge qu'on va éviter, hein, surtout qu'à côté y'a une manette "ouverture de secours" ; - y'a un emplacement blanc qui doit être la lampe lorsque le contrôleur joue avec ses clés. Bref, vivement le printemps ! lotrela

Bonsoir (ou bonjour) tout le monde, Quand j'étais petit, avec l'autocollant "chaleur préservée", on savait qu'on pouvait fermer les portes de la rame avant la fermeture automatique si nécessaire, histoire de ne pas se geler les différentes extrémités en hiver. Par exemple avec le bouton "fermeture des portes" maintenu appuyé sur les RIO. Est-ce qu'il y a le même genre de choses sur les Z24500 pour raccourcir le temps pendant lequel ces mâââââgnifiques portes restent ouvertes ? J'aimerais bien ne pas toujours bénéficier de l'air frais de nos contrées lorsque l'adéquation voyageurs/capacité de la rame me fait voyager sur les plate-formes. Merci... Dimitri. PS : le smiley "goutte au nez" n'est pas présent, le serveur serait-il hébérgé au sud de la Loire ? mdrmdr

Une réponse sans tenir compte du statut SNCF est là : http://www.demenager-facile.fr/aide-demenagement.php La SNCF doit bien cotiser à un fonds 1% logement, non ? :Smiley_69:

En tous cas, faudra passer sur le corps de Bernadette pour lui reprendre ses rames de TGV :Smiley_63:

A partir du moment où ton modem-routeur est capable de récupérer via une RJ45 la sortie marquée "PC" de la 9box, c'est tout à fait possible Les modems 9box génération Trio3C/D* peuvent être configurés : - en bridge - en routeur monoposte - en routeur multiposte J'ai typiquement chez moi la configuration : - 9box servant de modem configurée en routeur monoposte, WIFI désactivé - à la sortie de laquelle est branchée la prise WAN d'un routeur Linksys WRT54G v2 qui est configuré en Static IP sur ladite prise - faisant office sur ses ports LAN de switch, serveur DHCP, DNS (via dnsmasq), et ayant lui le WIFI (support WPA) activé. Aucun problème pour se connecter p.ex. au VPN de ma boîte. * pour les modèles Sagem Fast, une petite recherche Internet te donnera des indications Tu pourras trouver plus d'infos sur www.n9ws.com, ou en MP pour ne pas lasser nos contributeurs. cartonrouge

Salut Déjà un bon point : il n'y avait pas qu'un type de handicap présent, ça permet de voir (lapalissade) que les demandes peuvent être diverses. Je me demande dans quelle mesure cette réflexion englobe les "handicapés temporaires" : femmes enceintes ou avec poussette, personnes plâtrées, Pour l'équipement des gares : je ne sais pas comment en interne est traitée la question de l'accessibilité (une équipe qui a des contacts avec toutes les autres branches ou des personnes spécialisées dans chaque direction), mais vu du voyageur lambda, il y a quelques problèmes - les PANG : à moins de pouvoir faire arriver le train sur le quai donnant sur le parking/la rue, on peut oublier ceux avec un passage souterrain. Déjà que certains en temps de pluie/neige sont casse-g*** pour le valide de base. - les gares : bon là, y a moyen de changer le quai d'arrivée/départ à condition que vous soyez prévenus, le passage sur voies ne me paraissant pas l'idéal pour la sécurité de tous. - le matériel : * le vieux, on oublie sans une grosse assistance, * le nouveau : au mieux, on a intérêt à savoir dans quel sens la rame est utilisée p.ex. pour les Z24500 (le coup des strapontins en face des WC aux normes n'est pas très intelligent d'ailleurs) pour préparer l'embarquement / débarquement. * le moyen ancien : - maintenant que les corail sont à compo fixe, je me demande quel est le coût de l'aménagement d'une des portes pour une accessibilité la plus simple possible. - les Z2 type 11500, quel est le c*** qui a tout fait pour que ce ne soit pas aisé ( on dirait les AM96 belges). - les TGV : PMR ou bar faut choisir ! Tout ça ne va pas dans le sens de "il faut permettre aux PMR de prendre les transports habituels, les transports spécialisés n'étant qu'un cas exceptionnel".

C'est quoi le diesel sur les 2 premières photos ?

Les 4 caisses de ce style en Lorraine, c'est des RIO rénovées. Les RRR même renovées sont restées à 3 caisses.

Salut, Question idiote : y avait combien d'handicapés à ta présentation ? Des ergothérapeutes ou spécialistes en aménagement ? Dimitri.

Moi on ne m'a pas parlé, enfin si une charmante voyageuse aujourd'hui pendant qu'on était bloqué dans le 37308 : 2h15 de retard, record battu, d'après le contrôleur un frêt en panne devant le 37502. Réaction d'une dame auprès du contrôleur : "On est protégé [des autres trains] au moins ?". Autre bizarrerie, le barrage de 9h à 16h de la ligne a été interprété par la rumeur comme une grève des CFL. @CC40104 : Bon courage pour dimanche (à Fabrice aussi), soit dit en passant en tant que voyageur lambda (voire béta), on n'a pas de nouvelle de ton collègue. Et les deux (voire plus si d'autres forumeurs sont sur cette ligne), si vous tombez dans les horaires d'un frontaboeuf THL-LUX (a)typique dans vos roulements, n'hésitez pas à m'envoyer un message pour que je puisse vous saluer dans le train ou sur le quai ! (à moins d'être totalement allergique au frontaboeuf bien sûr)

Un clone gratuit : http://www.openttd.org/ Sinon, dans les petits prix Atari, il y a Chris Sawyer's Locomotion.