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Le Web des Cheminots

Pouilladin

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Messages publiés par Pouilladin

  1. Ah ben j'avais pas vu qu'il y'avait une partie présentation des nouveaux!!

    Alors j'vais venir faire ma tite fiche! ahem ahem!! (fait son timide)

    Bonjourrrr mon nom c brice mais je préfère éviter en ce moment je suis sujet a des rapprochements avec brice de nice :p c'est monsieur frantz qui m'a fait découvrir ce forum, frantz mon estimable collègue de paris saint lazare la gare qu'on montre tt le temps a la télé quand y'a des grèves ça fait plaisir! :sleep:

    Et dans la partie 3615 ma life j'aime:

    _mon boulot

    _le 68000

    _le 63000

    _le modélisme

    _boire l'apéro avec les collègues

    _mes collègues en général tout service confondu

    j'aime po:

    _les trains qui roulent trop vite

    _les 000 au kvb okok

    _les clients insultants

    _les foyers ou y'a pas de placards apéro

    Voilaaaa a très bientot mdrmdr

  2. En revanche je ne comprends pas que la NAT ne soit pas à double niveau...la différence à l'achat est infime et vu la densification des réseaux parisiens il serait plus logique de prendre un temps d'avance et de n'avoir que des rames à double niveau vous ne pensez pas ?

    Ce n'est pas pour une question de sécurité qu'ils abandonnent le double niveau?

    (plus facile pour la vidéosurveillance et les passages de la suge)

  3. mais non mais non

    je ne suis pas cinglé (enfin c'est mon avis, et je le partage, comme disait l'autre) mdrmdr

    et pourtant je peux m'appliquer à peu près la moitié des postulats

    que celui (celle) qui ne peut rien s'appliquer nous explique ce qu'il (elle) fait sur ce forum

    ça peut être

    ou ça

    Ben d'ailleurs si tu pouvait me tricoter un bonnet pour l'hiver ça serait po de refus mdrmdr

  4. Commennnnnnnnt?? Le 68000 est un boeuf?? nan mais oh je suis indigné par les propos tenus dans ce site!! okok en tout cas le dos du mécanien lui préfère le 68000 au 66000, y'a pas a dire le type A1A-A1A c t bien trouvé!!!

    Et pour info extrait du RT 3301 mantes la jolie - caen chapitre 4

    Masses maximales tractables pour un train de messagerie et marchandises :

    68000/68500: 1285T

    66000/66400: 1030T

    Voila l'affront est lavé! bigbisous

    PS: que je te regrette mon 68000 avec les trains des carrières de l'orne! nostalgie quand tu nous tient!

  5. pour etre pas original j'ai choisi la nuit aussi :p

    En ce moment c'est la période du train laveur , pour les feuilles mortes, alors ils nous mettent en horaire minuit - 7H et la ..... c le pied.... rouler a 3à -40km/h les pieds étalés sur l'aérotherme du 63000, pas de trains qui croisent, pas de clients imprudents sur les quais des gares....

    et un ti peu de musique quand on se retrouve arrété au carré, rythme de sommeil assez particulier c vrai, impec quand t'as pas d'enfants c vrai qu'après ça doit etre bcp moins évident....

  6. Bonsoir !!!!

    Je suis nouveau pour le forum j'ai lu les 4 pages (je précise que j'était en RP hein :p ), et je suis content d'avoir trouvé un endroit comme celui ci (merci frantz :p ) pour pouvoir partager opinions et idées .

    Concernant le post de cheminant je ne peut pas totalement démentir ce qu'il raconte, avant d'etre CRL j'ai été remiseur dégareur (je faisait les pleins de gas oil et d'huile quoi) et CRMP, et j'ai pu cotoyer certains mécanos qu'on aurait vraiment pu appeller les "barons du rail" pour qui j'avais vraiment l'impression d'etre le larbin, et pas un collègue, mème lorsque j'était CRMP pour certains je n'était pas vraiment conducteur, un peu comme un mec qui se présente avec une voiture sans permis a un rassemblement de voitures de collections.

    Aussi je comprends ton ressenti, heureusement les cas cités plus haut sont minoritaires alors j'espère que tu arrivera a changer d'avis sur nous avec le temps :Smiley_73:

    Cordialement

    Pouilladin qui préférerait conduire un picasso pluto qu'un tgv :p

  7. Et bien écoute pour la position des rames sur la ligne et les temps d'attente affichés je crois que c'est un calcul effectué d'après le GPS dont sont équipés les rames récentes ou rénovées ; et chaque gare a un ordinateur qui gère cela, enfin je crois hein, je dit peut etre une connerie! lol

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