yienyien89

Biensur tout est faux. Merci a free bienfaiteur de l'hummanité... je laisse tombé avec toi. Je te justifie avec des exemples concrets a chaque fois, mais tu auras toujours a redire. Je sais pas ce que tu fais dans la vie, mais sache que ce qui se passe pour les cheminots risque bien te concerner un jour ou l'autre...

Si tu le dit. Ca fait que 12 ans que je suis la dedans et je n'ai jamais vu un cas comme ca. Par contre le contraire oui. Tu ne serais pas dans une direction avec poste de cadre plutot supérieur. Car cela pourrait expliquer certaines choses...

Alors là c'est le summum. Justifier la casse en glorifiant free. La il fallait oser. Free qui a été condamné car ne respectant pas l'obligation d'avoir son propre réseau. Ce meme réseau qu'on a imposé à orange de lui fournir! Ce meme free qui utilise nombres de filiales avec du personnel a qui on met une pression énorme. Je t'invite a voir cash investigation sur ce sujet. Dans ce cas facile de casser les prix. Se nourrir sur les restes de france telecom. Croire qu'un service peut etre quasiment gratuit s'est au mieux ne pas se poser trop de question ou au pire se foutre complètement du sort de ses con-citoyens qui y bossent!

Exemple? Orienté? Ce sont pourtant des exemples concrets qui sont similaires a ce qui risque d'arriver à la SNCF...J'espère que tu es pas cheminot au statut car la tu ferais très fort... Tout a fait. Et ce qu'oublie de dire @Mak qui est très sélectif, c'est que la france peut très bien mettre une exception a l'ouverture à la concurrence en toute légalité.

Franchement c'est de la mauvaise fois! Chute des prix dans les telecom. Rien a voir avec la concurrence, on est passé du minitel, a internet avec box. Ce qui n'a rien de comparable. Et oui plus de boutique, c'est d'un ringard... EDF prix gérés par l'état et donc raisonnable mais c'est fini. Et demande leur de venir faire des travaux chez toi on en raprlera du service... Les autoroutes l'etat a récupéré de petites sommes tu voulais dire et ne touchera plus jamais aucun dividende. Quelle affaire... Je ne faisais pas une comparaison entre clinique et hopitaux. J'annonce juste que ce qu'il se passe dans tous les services gérés par l'état va arriver dans les hopitaux. Les plus riches pourront se soigner, les autres tant pis pour eux. Et c'est deja le cas dans les cliniques. Tu connais les depassements d'honoraires?! Et a part le sdrvice aux usagers tu as oublié un léger détail. Cela s'est passé comment pour le personnel de ses boites? Enfin je pense que je ne te ferai pas changer d'idée. A près tout je dois etre un gros ringard, c'est tellement tendance de sacager le boen public et la solidarité qui va avec...

Mais non pas de cadeaux, sa se serait... Tu sais vraiment pas de quoi tu parles. Les régions ont pleinement la main sur les ter. Je vois pas ce que paris vient faire la dedans. Une boite privé comme une pme va faire du service pour garder sa place. Une grosse boite comme transdev va faire le max de marge pour dégager du fric pour les actionnaires. Si elle perd un marché un autre lui sera de toute facon proposé. Il faut pas tout confondre! Et arrete de parler de monopole pour tout justifier.

Mais tu fais un rapport entre ouverture du capital et efficacité?! Parceque la il va faloir me le démontrer. Car moi je constate juste ce qui s'est passé dans les boites publiques qui sont passées en SA puis en partie privatisées. Qu'avons nous gagné avec l'éclatement de la poste? Agence fermées, absence de personnel et ceux qui restent sont juste la pour nous envoyer vers un automat... France telecom? Boutiques qui ferment a répétition et qui de toute facon ne servent plus qu'a vendre des téléphones. En cas de problème appel service client ou on tombe sur une plateforme au bungladesh... EDF? avec des prix qui augmentent sans arrêt et un service client au raz des paquerettes... Les autoroutes, bientot l'hopital... On continue? Donc merci de m'expliquer l'efficacité la dedans?! Par contre au niveau casse social avec tout les élèments dramatiques que l'on a connu, la effectivement ca a fait très fort!

Mais l'état aura toujours la main pour imposer ses caprices ou plutot exercer son copinage. SA ou pas. Et puis c'est pas comme si on avait l'expérience du fret... Quel rapport entre service de qualité et publique ou privé?! On est dans un domaine stratégique et un bien publique. Quel intéret d'en faire cadeau a des boites qui vont se faire du frique sur le dos des francais?!

? Je vois pas ou tu veux en venir? Quel rapport avec la SA? Sinon mon avis sur la grève, si les cheminots ne sentent pas concernés maintenant, ils ne le seront jamais! Chacun a une bonne excuse pour pas partir. Mais il faut bien comprendre qu'après il sera trop tard. Heureusment que nos anciens n'ont pas réfléchi de cette manière... Et rien n'est jamais écrit à l'avance. Sinon autant baisser son froc et attendre sagement sa sentence!

@BlofeldEt tu y crois? Car si c'est le cas au mieux tu es aveugle, sinon je crois qu'il n'y a rien a faire... J'ai posté un lien plus haut avec l'historique de france telecom. En tout cas je peux te dire que personnellement je vais agir dans les prochaines semaines pour que justement ca n'arrive pas!

Et pour ceux qui aurait la mémoire courte. Un petit rappel sur les annonces faites à france telecom, il y quelques années: https://www.mediapart.fr/journal/economie/160318/les-mensonges-sur-france-telecom-eclairent-ceux-sur-la-sncf?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=Sharing&xtor=CS3-66 Mais non on vous le jure la sncf ne sera pas privatisé et restera une entreprise nationale. ( ce qui ne veux rien dire au passage)...

En fait tu es persuader de ta théorie sur le statut et tu attends impatiemment des confirmations... tu en auras pas. Evidemment que les salaires vont augmenter s'il n'y a plus les grilles du statut. Je roule depuis 12 ans et min salaire de base est d'environ 1870€ brut. Tu crois que tu vas attirer beaucoup de monde avec ca si en plus le statut disparait?! Le statut est en rien responsable des difficultés du ferroviaire. On a juste oublié que le rail est une industrie lourde et n'a jamais aussi bien fonctionné que complètement intégrée! Ensuite justifier la fin du statut par la concurrence, démontre bien que la concurrence est seulement la pour abaisser les conditions sociales dans les branches! Ensuite dire que les cheminots ne sont pas polyvalents et pas souple, c'est un sacret manque de respect pour le personnel qui se décarcasse tout les jours sans moyen pour faire rouler au mieux les trains. Et tes 30% plus cher, c'est un chiffre sorti de nul part et jamais justifié par des boites comme véolia à l'époque de l'arrivée du privé au fret. On connait la suite... alors merci de ne pas colporter des rumeurs bidons. Enfin les démissions se passent comme ailleurs et sont de plus en plus nombreuses. Mais je vois pas en quoi cela va rendre le rail plus performant. Et ne pas pouvoir être licencié économique dans une multinational devrait etre la norme. Il doit pas être compliqué de reclasser quelques salariés de temps en temp. Les monopoles n'ont rien a voir la dedans. Sinon les vrai solutions existent pour augmenter l'efficacité du système, à commencer par éponger la dette... mais bizarrement, on ne voit rien venir à ce sujet!

Gare de l'est. 13h je crois. Edit: oui c'est bien ça

Y a pas intérêt a louper son arrêt. C'est un coup à se retrouver avec aucune sortie possible du train

Si ce système est choisi, c'est simple au bout de 2 a 3 semaines, plus personnes ne se remettra en grève... je le répète mais c'est ce qui s'est passé en 2016. Et oui il doit y avoir des ag meme pour des mouvements de 48h.

Tout à fait, c'est les AG qui décideront des suites à donner le 04/04. Et c'est tout à fait normal. Il serait temps que les dirigeants de certaines OS cessent de donner des consignes (cette grêve de 2 jours issu des dirigeants d'une os, pas difficile à reconnaitre, ils avaient fait la même chose en 2016). Les cheminots savent encore réfléchir... Et c'est aux syndicats (comme le fait sud), de donner les moyens aux salariés de s'exprimer et non l'inverse!

Toi tu écoutes vraiment que ce qui t'intéresse... je ne suis pas pour une sortie de l'europe si tu veux savoir, car c'est la stabilité du continent qui est en jeux. Je suis pas pour autant d'accord avec des lois débiles qui n'ont aucune raison d'être. Et la France peut très bien choisir de faire des exceptions en n'ouvrant pas certains services publique à la concurrence. Alors il serait temps d'arrêter de raconter n'importe quoi et de tout mettre sur le dos de l'europe!

Bon je pense qu'on a compris ou tu voulais en venir.... Mais comme je vois que tu ne maitrises pas tout, sache que tu parles de réglementation du travail qui n'a rien à voir avec le statut. Donc non le statut n'a rien à voir avec l'ouverture à la concurrence. Et sache que les agents de la sncf dépendent déjà de la convention collective qui est complétée par chaque EF par un accord d'entreprise qui y met ce qu'elle veut. D'ailleurs l'accord SNCF peut être revu sans préavis à la simple initiative de la boutique. Donc tu pourras continuer à retourner le problème dans tout les sens pour justifier ta théorie, mais les cheminots n'ont pas à payer pour une ouverture à la concurrence qui n'a aucune obligation d'être mise en place. Et je ne comprends toujours pas que les français réclament cette mise en concurrence qui débouchera sur la privatisation de la SNCF, en voyant le bordel et la baisse de qualité de service qui est survenu dans le même cas chez France Télécom, La Poste ou EDF...

Sauf si changement récent, on peu demander à l'avoir en version papier.

Pour le référentiel, pour apprendre, je pense que la version papier est préférable. Sur Sirius ce n'est pas vraiment ergonomique. Avec le papier tu feuillettes comme tu veux et tu peux ouvrir plusieurs chapitres en même temps, avec la possibilité de faire le lien entre plusieurs articles. De toute façon, il est normal d'apprendre le boulot sans tablette, car le jour ou elle tombe en panne, il faudra bien faire sans...

Il va peut etre faloir arrêter de réinventer la réalité: En arrivant le privé a pillé les trains rentables de la sncf, ce qui est logique, le privé n'est pas là pour faire du social. La sncf a donc sabré dans ses trains les moins rentables car il n'y avait plus ce qui rapportait pour équilibrer tout ça. Résultat toutes les EF se battent pour quelques trains et le trafic a chuté lourdement. La part de nouveaux trafic apporté au rail par le privé est marginal!

Ouais... soit vous êtes d'accord avec nous et tout se passe bien, ou soit vous n'êtes pas d'accord et quoi qu'il arrive on vous passera tout ça par ordonnance. On doit pas avoir la même notion de la concertation. Et la sncf unifiée en SA n'a jamais été une demande des syndicats. Il faudrait voir a pas tout confondre.

Toutes les excuses sont bonnes... il applique ce qu'on lui dit. Pas contrariant comme mec et surtout pas beaucoup d'amour propre!

Pas pour mon exemple. Mais tu as raison en général quand c'est trop amical, ca cache quelque chose.

Franchement pour la paix social, il vaut mieux que certains ne restent pas trop longtemp... Je connais un CUP qui s'accroche depuis des années et c'est devenu très conflictuel.