Matt

Christophe et TintinGV, par exemple à ply, tu as un signal qui peut t'envoyer sur l'impasse 14 mais aussi sur un autre carré... ou pas !, or il y a des CV de type bas entre les 2, donc dernier signal de cantonnement ... hum hum... De plus un autre CTT m'a dit : Marche en Manoeuvre = marche à vue + signaux de manoeuvre ( dans un sens il n'a pas complètement tord, je trouve par contre cela très simpliste). Et pour en revenir l'obstacle n'est pas défini comme tel dans la définition, mais cette dernière stipule d'être "capable de s'arrêter dans la partie de voie visible" ... si une personne tombe sur la voie elle ne devient plus visible ( comprenez vous mon raisonnement ?)

Accident de personne à Villeneuve prairie ce matin à environ 10h30, il s'agit d'un suicide

c'est bien pour ca que j'ai mis normal entre parenthèses ... et de plus que les lésions physiques il y a le traumatisme ... et je pense que c'est ce qu'il y a de pire

A la SNCF, il y a une très bonne formation pour la gestion des conflits ( que j'ai passée à la RATP ... humm).

malheuresement oui, si les membres ne sont pas trop lésés il pourra bénéficier de prothèse pour continuer une vie "normale", putain ca me fout les boulles ce genre d'accidents .....

euh merci IGS4, mon message n'était qu'humour... parcontre le premier message sur le sujet de la marche en manoeuvre, et il manque la moitié de la définition de cette marcha dans ta réponse, il est prévu de pouvoir d'arrêter sur la partie de voie visible, si un individu tombe,cette partie n'est plus visible ... d'où ma question

en même temps se faire noter par une entreprise américaine, qui on sait dans quel état de crise est .... c'est de l'ironie magique

ca tombe un vendredi 13 .... malheur et damnation !!!

A regarder et diffuser en masse

oui ou alors vu que c'est plus gros qu'un mouton .... une divagation de bestiaux ?

Hum, un petit débat avec certains collègues, certains CTT .... enfin bref personne n'arrive à se mettre d'accord là dessus. Je m'explique, en évolution, on est en Marche en Manoeuvre aux abords des points de rebroussement et de destination ... C'EST A DIRE ??? :O je me pose toujours cette question, la meilleure réponse, mais certe la plus vaste a été " c'est à toi de juger" ... oui ok. un CTT m'a même dit par exemple à PAA ( Paris Lyon Souterraine) tu te met en marche en manoeuvre à mi-quai ... :O et si une personne tombe sur la voie au moment ou j'arrive ... c'est moi qui mange pour ne pas avoir pu m'arrêter sur la partie de voie visible ?? Je crois que c'est une des choses qui me stresse le plus au boulot .

Vous vous étonnez de 61ans ?? eh beh allez faire un tour en gare de Bercy ! il y en a beaucoup qui ont cet age, voir peut être plus !!!

Courage à lui, en espérant que les chirurgiens puisse les lui "raccommoder"

Sinon des infos sur quel scénario sera retenu si le projet abouti ?

Technicentre, j'aime ta façon de raisonner, enfin quelqu'un qui essaye de penser aux clients avant tout, et non au dégagement et au dépannage en priorité, car sans voyageurs ... pas de trains ! c'est bien de dire aux gens de ne pas descendre sur les voies ... mais mettez une boite de bonbons dans une école et dites vous devez attendre avant d'en prendre un, vous partez pendant 3 h ... vous pensez que personne n'en aura pris ?

beh de mon coté je ne peux point t'aider davantage ... dsl

le 28 mars 1955, la CC7107 passa le record de 326 Km/h. La cabine du conducteur est protégée par une grille métallique qui le protège des sauts de pierres du ballast. En effet, la vitesse, le poids et les vibrations de la machine à cette vitesse provoquaient des sauts de pierres jusqu'aux fenêtres de la cabine. Les conducteurs de l'époque étaient aussi un peu kamikazes !

oui au moins ils prônaient l'évolution :D

j'avais bien compris, va sur le site recrutement de la SNCF sur sncf.fr tu pourras déja voir un peu et peut être effectuer une candidature spontanée

Pôle emploi ? :tongue:

Après les gouts et les couleurs, je pense aussi qu'il faut vivre avec son époque ! à l'époque des première machines électrique, je suis sur que certain disaient ca a pas de geule les machines a vapeur ya que ca de vrai .... et dans 30 ans nos gosses voir nos petits enfants diront, les 36000 , les 4700 c'était trop beau je regrette trop de pas avoir connu cette époque .... on évolue tous, c'est comme pour la musique, l'arrivée rock'n'roll, le rap, la techno etc etc ..... le monde évolue c'est tout, contentons nous d'admirer ce qui se fît en sauvegardant ce patrimoine

beh du coup ca les libérerai :D

En revanche, deux points noirs importants subsistent sur des axes très fréquentés, reconnaît Guillaume Pepy, patron de la compagnie ferroviaire : la ligne D du RER et l'étoile lyonnaise du TER, où des grèves tournantes d'agents SNCF empoisonnent l'existence des usagers et tendent les relations avec l'autorité organisatrice, la région Rhône-Alpes. hum, le terme : " empoisonner" pour moi c'est TRES subjectif ....

Accident de personnes sur la Ligne Clermont Paris le 09/01, apparement au niveau de Vichy.