fabrice

Tiens j'avais loupé cette remarque de bobo parisien qui croit que parce que "chez lui" c'est comme cela, que c'est la même chose partout Ben effectivement dans nos pays de "ploucs" la voiture est indispensable, on a pas de théâtre, pas de cinéma ( il y a quelques années, on pouvait aller au cinéma en emprunter le bus, mais depuis que la salle a quitté le centre ville pour la périphérie, ce n'est plus possible , pour aller à la séance de 14h00, il faut prendre le bus de 8 heure, mais au retour, on loupe le dernier bus partant à 18h15 vu qu'il faut un certain temps pour le trajet complexe cinéma et la gare routière ( je site l'exemple du cinéma, mais c'est valable aussi pour consulter des spécialistes médicaux ou aller à l’hôpital) ), il reste les divers fêtes villageoises autour,

Attend Emerline

Il nous avait valu une des plus grosses greves des routiers avec une pénurie ( réelle) de carburant et une belle pagaille sur Paris

Reçu cela hier

il a forcé la main , tu sais la fameuse touche pour l'effacer cette main

Plutot parce que le programmeur de l'époque ( paix à son âme) quand je lui ai demandé un férié, il m'a mis le dernier acquis au lieu du plus ancien, qui du coup a été payé

1 fois, 50 Euro environ, et juste l'année que Sarko avait défiscalisé ça

Ok Merci

Terrassement ou à la fraise ?

Juste le fil de contact ( ou les fils quand cela se passait sous 1500v) En gros L'équipe était scindée en 3 groupes, 2 gars à chaque bout du tir, chargée de bloqué les contrepoids et de poser les divers protections Le reste était sur la rame. La rame était coupé en 3 partie , 2 nacelles automotrices et le wagon dérouleur qui restait sur le reste du train ( wagon de cantonnement, d'atelier et une autre nacelle non autonome en plus du dérouleur/ Nacelle). Cela démarrer par le dérouleur qui accrochait le fil neuf au balancier et le déroule en le suspendant avec des mousquetons. Les nacelles autonomes suivaient et faisaient le changement de fil, arrivait au bout, le dérouleur accrochait le fil au balancier en tenant compte du futur allongement du fil de contact ( approximativement) . Une fois fait la rame dégageait de la zone, et les gars descendaient et prenaient les cisailles afin de découper le vieux fils en bout de 1,5 m mètre environ. La 1ere nacelles autonome arrivait, détendait et faisait descendre le vieux fil au sol, puis dégageait en allant se raccorder à la rame, les gars dessus allaient aidés pour le ramassage du fil. La 2eme nacelle repartait pour un tour de vérification. la rame la suivait au pas afin que le chargement du vieux cuivre se fasse. En arrivant à la fin du tour de vérif, la nacelle détachait le contrepoids ( l'autre coté est fait par les 2 gars restant sur place). La rame est reformée, essaie de frein complet et elle repart Une des navelles en autonome pris depuis l'appartement que j'occupais à Vaires

Moi qui a été 18 mois sur la rame caténaire de Paris-Est, avec une équipe de 16 gars, on remplaçait un tir complet ( 1500m) ramassage compris en 5 heures Me v'la en déplacement à Argenton/ Creuse avec le dérouleur

Donc RHR Chalindrey, et à part la TV , y a un petit safari photo Quelques perles sur le site On commence par l'atelier avec le 64066 fraichement repeint ( le contre jour est volontaire) moteur de 66400 Puis direction la rotonde Et pour ceux qui se souviennent du foyer il a été rénové, mais du coup y a moins de monde

De toute façon, même en ayant le matériel nécessaire, les lignes, mais surtout les gares sont saturées. Des travaux sont en cours, mais il y en a pour quelques mois voir plus encore ( doublage des voies entre Bettembourg et Luxembourg) et il y a aussi la gare de Luxembourg, où il faudrait des quais supplémentaires ( actuellement possibilité technique d'en mettre 2 par quai, mais ce n'est pas assez) ce qui impliquerait la destruction des ateliers et des rotondes

J'ai un copain qui a toujours XP ( qui comme toi n'est plus relié au net) parce qu'il a des pilotes pour certaines de ses machines de repro, à cause des pilotes sinon il doit les racheter , ces pilotes

Un retour en arrière vu que c'est ce que l'on avait quand nous sommes arrivés sur Paris fin des années 80, pour ceux qui ont connu la Tour de Brou/Chantereine et la tour à Noisy Le sec avec une luxueuse chambre de 12m² ( avec douche )

https://www.20minutes.fr/paris/2427391-20190117-seine-marne-lama-ralenti-ligne-sncf-melun-montargis-dromadaire Deja vu cela à Gretz avec aussi des animaux d'un cirque pret des voies, mais quand on t'annonce un truc de ce genre à la radio, tu te demandes si tu es bien réveillé ou si l'AC n'a pas trop forcé sur le shit Autre article http://www.leparisien.fr/societe/seine-et-marne-des-retards-sur-le-transilien-dus-a-un-dromadaire-17-01-2019-7990644.php

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2 ?

Mais ca n'avait rien dans le sac ( 100 cv pour un V8) Silencieux au ralenti, mais en roulant plus tellement ( j'en ai roulé du Simca)

Certainement inférieur ou egal à 10 sinon le KVB aurait réagit

J'en avais deja parlé, et lors de rassemblement de bikers, il va falloir un enorme groupe electrogene

On a cela à Bale, Mulhouse Dijon Pour Mulhouse et Dijon, s'est inclus dans la JS Pour Bale non, les PS/FS se font au local à coté des pointeurs . Par contre la durée du trajet est déduit du repos, ( RHR reduit si le durée est inférieur à 9h30 ( trajet 15min par sens))

Donc le couple qui gagne 4800 € par mois y aura droit , mais que le pere de famille, travaillant seul et gagnant 2600 n'aura droit à que dalle ?

Comme le dit Inharime le feu rouge clignotant impose l'arret absolu à tous les véhicules, il est présenté en cas de danger absolu tel un passage à niveau, un pont levant, ou à un bout de piste d'aérodrome ( c'est quand meme logique que même une ambulance ou les pompiers ne vont pas braver un pont qui est levé ) Le CDR ne fait pas de distinction, le franchissement de l'un ou de l'autre est interdit et est puni de la même façon, juste que franchir un feu clignotant est beaucoup beaucoup plus risqué que le fixe