fabrice

Il me semble que pour un demenagement pour les besoins du service, il y a 2 jours , à voir avec le DRH

Est-ce moi ou l'article ne correspond pas aux titres de la discussion qui est

Que l'on aime ou pas le personnage c'est suivant Mais il vient de nous quitter vaincu par un cancer à 48 ans et laisse un petit garçon

Et cela t'étonnes encore; bien que tu officies sur cette ligne ?? J'ai eu droit à un couple qui se tapait une levrette dans la RIB vers 18h à Bondy en attendant le départ du train, la fille était à la fenêtre juste derrière la loc ( petite précision le gars est descendu aux Coquetiers ) Ps , y a pas longtemps, j'en ai vu deux faire des galipettes dans une FIAT 500 , respects à ce niveau de souplesse ;)

Salut Il faudrait que tu trouves un lecteur de carte pour la faire vérifier ou mieux aller dans une agence famille Quand à la démagnétisation, c'est rare, mais ca peut arriver avec un fort champs magnétique ( tapis de caisse ( cela arrive au CB) , haut parleur, téléphone portable ( cela m'a démagnétisé un ticket de parking, à bande ) , etc etc)

Euh !!! Dans ma campagne profonde, t'apprenais assez vite que le courant "chatouille". le meilleur exemple, même s'il n'y avait pas d'arc, est la clôture électrifiée des parc à bestiaux L'intensité n'est pas haute, mais ça pique très fort quand on y touche ou fait pipi dessus, et tu te dis que si si peu de volt de fait cela, qu'est-ce que cela est si y en a plus Autre exemple plus moderne, le destructeur d'insecte électrique, très peu de volt, mais tu vois et entends les arcs

Pas mal, Juste quelques précisions Le CE est comme il est, y a mieux et y a pire ailleurs ( perso, je connais beaucoup mieux dans le privé, mais ceci est une autre histoire) Quand aux jours de carence, la plupart des salariés n'en ont pas , soit par prise en charge par l'employeur, via les convention, soit la caisse régionale n'a pas ce dispositif

Je prenais feu le 53 le vendredi au départ de Paris-Est à 17h17 . Train, à supplément , qui était scindé à Metz, pour Luxembourg d'un coté et Frankfurt voir Dresden de l'autre 14 voitures pleines à craquer, j'ai souvent fait le voyage dedans Les trains plus ou moins de permissionnaire n'était pas mal non plus, comme le remarque notre ami breton J'ai aussi fait un Argeles Metz sur une plateforme Le "problème" est que la majorité des gens veulent prendre le train à la même heure, forcement, c'est pas extensible, d'où la mise en place du "Yield Management " copié sur l'aérien Je te rassure, ayant pas mal voyagé entre Tübingen et Strasbourg dans ma lointaine jeunesse, il existait aussi certain train blindés et à supplément. et le train de Stuttgart à Tubingen n'avait rien à envier à nos RIB

En PR, pour rester entre 6 et 10 km/h :Smiley_23:

J'ai connu cela au départ à Paris-Est , quand j'étais au carré sous les voutes Le truc était de passé le signal à plus de 6 km/h afin de na pas laisser le temps à la pédale de remonter Et en VB2N 8 caisses blindées à mort avec une brave 17000 s'était du sport

Ce n'est pas tout à fait en ce concerne le cas de la médecine Si il y a de nombreux médecin ou officine qui ont signé un accord avec la caisse pour pratiquer le 1/3 payant ( et à condition d'avoir une mutuelle qui a un accord avec la caisse) , ce n'est pas le cas partout Et la caisse en profite pour régulariser les divers retenus forfaitaire A part pour la médecine du travail , tu ne peux pas aller consulter pendant les horaires de travail Pour les congés, cela dépend des service, pour certains en dehors des pointes il n'y a pas de problème, pour d'autres ce n'est pas le cas Ce qui m'étoone c'est que tu ne nous as pas sorti le fameux tract

Ben on pourrait partir sur du type haut :Smiley_28:

Ben si, Pas au statut,mais aux caisses de sécurité social et de retraite du régime général

Si tu n'es pas prévu de travailler ce jour là, ben non

Ben là tu suivras un roulement, et il faudra que tu viennes travailler, Sinon il faudra poser la journée sans etre sur de l'avoir

Traitement + prime de travail + indemnité de résidence si tu y as droit Apres vient s'ajouter les indemnités nuits, dimanches et fêtes, et déplacement éventuel

conditions/horaire de travail , cela va dépendre de ton lieu d'affectation ca peut aller du 2*8 au 3*8, avec jours de fermeture ou non suivant la taille de la gare

Le salaire est composé de plusiurs éléments Le traitement de base, l'indemnité de résidence, pour ceux qui l'ont encore et les EVS , éléments variables de soldes Dans ce derniers tu as les divers primes ou indemnités que ton poste de travail propose La prime de travail est en fonction de ton poste; et elle est délivrée par jour de travail. ( et donc saute en cas d'absence ( maladie ou gréve)) J'ai connu des cas de suppression de cette indemnité par punition Le couple traitement de base+ prime de travail est le minimum que tu perçois, certains postes la somme est tout juste au dessus du SMIC ( il me semble meme que certains sont en dessous, et la direction doit mettre une indemnité compensatrice pour amener à la hauteur du SMIC )mamelons

Tiens encore un qui répond à une question par une autre question ?? T'es coincé là ?? Répond déjà à ce qui t'es demandé

CA arrive souvent, et le train est remanié à Chalindrey au lieu de Dijon, avec celui venant de Luxembourg

Un tube Le percement du 2é demarre en octobre, une fois le tunnelier remis en place en haut http://www.dailymotion.com/video/xrmhjh_tgv-est-le-tunnel-de-saverne-est-perce_news Je vois quelques parties en passant ( Sarraltroff et le viaduc de la Sarre, Steimbourg, mais surtout le site de Vendeheim avec la sortie de la LGV et le profond remaniement du plan de voies du secteur ( Ligne 1 ( Paris Strasbourg) , ligne 3 ( Zoufftgen Bâle) , ligne 33 ( Strasbourg Wissembourg) avec saut de mouton et inversement de sens de circulation) Il y a aussi le secteur de Baudrecourt avec la création d'un acces L3, LGV EE pour les circulations de Metz vers SG ou inversement

Si moi je jette du White Spirit, c'est quoi lui qu'il balance :Smiley_40:

Tu vas pas t'y mettre aussi toi, Bulletin CBA si tu insistes , à ne pas confondre avec le "C" gris, comme on l'appelait sur Paris Est pour bien faire la différence

Bah, je ne suis pas assez vieux pour savoir cxe qui se faisait avant, sauf qu'il n'y avait pas de vitesse pour la MAV Mais en Suisse, si tu as un ordre de franchissement ( écrit ou par signalisation) d'un signal principal, il est valable jusqu'au prochain signal, quelque soit la position des nains, tandis qu'au Luxembourg, c'est comme en France, il te faut un autre par signal ( sur CFL, cela est sur le même papier) ( ca c'est histoire de rajouter du White Spirit sur l'incendie )

Ben j'ai demandé l'autre soir à un AC , la réponse qu'il m'a faite est assez éloquente, et je ne peux te la retranscrire ici sous peine d’être banni pour propos inadaptés Il reste la possibilité de demander à celui qui est vraiment le même à nous répondre vraiment, un agent SE Dans ton exemple, tu as un bulletin C pour le carré, tu es en marche à vue, et le CV te concerne là, donc il te faudra un bulletin aussi pour lui ( c'était le but de notre train Commando de l'époque sur Coulommiers ( Je ne sais si Necro en a fait là bas) ),