fabrice

Sur http://pagesperso-orange.fr/trains_du_sud-ouest/page9.htm on voit que la série des 75000 s'arretera à 133 Mais on voit aussi une rubrique serie 75400 et une serie 76000 Kezako ?

les 26 et 27000 s'auto-régule elles mêmes Les autres, je ne les connais pas, mais y doit aussi avoir l'anti-patinage

Ben si c'est ma vitesse

C'est pas quand ils ont sacrifié une loc pour tester la résistance d'un château de transport de déchet radioactif ?

La première fois que j'ai vu cela, tout de suite après y a eu un flash J'attends la photo pour mon chef cartonrouge

Flagrant délit d'excès de vitesse Pas bien

Ben j'ai du tombé sur l'exception de GALOM dans la nuit de jeudi à vendredi le train que je devais relever à, au moment de ma sortie de dépot de DPY, accuser un gros retard de plus de 2h Le gars s'est démené et à trouver un train à me faire remonter au lieu de partir HLP Il a juste échangé entre moi et un autre partant un peu plus tard Résultat, bien que je fus coulé quand même à la fin, les 2 trains ont finalement rejoins MZS Chapeau le mec, il faut vite le cloner celui-là ( mais surtout le garder à ce poste) Par contre ca a été dur avec la circul de Perrigny tout de même

Si cela existe, ca ressemble à une petit boite ronde placé sur la CG avant le robinet d'arrêt Il y a un système qui contrôle les mouvements du véhicule, et quand il le trouve trop rude; l'appareil déclenche une fuite CG Fuite qui perdure jusqu'à l'arrêt complet Ce qui est déroutant, est qu'une fois le train arrêté et la CG vide, le système se réarme, et la CG se remplit de nouveau à 5 bars ( on trouve cela sur l'axe SIBELIT, donc on a quelques tunnels sur le parcours, alors au pire t'as mis le plan ORSEC en action) Là tu commences à perdre les pédales et à te poser des questions Heureusement qu'il y a un témoins sur le bidule qui te dit qu'il a déclenché http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=1134273 Edit rajout du lien http://www.google.fr/url?sa=t&source=w...wORLduhHwpgDtkQ Page 3

Là on risque de bien rigoler ( jaune) On a déjà des détecteurs de déraillement sur certaines citernes suisses et quelques fois cela se déclenche tout seul lors d'un trop fort ballant, ou un soubresaut sur un appareil de voie Quand tu pars à la visite du train, tu rigoles plus trop

J'étais cette nuit à Somain Vers 1 h du mat, ça a dégringolé sec, et pas de petits grêlons Quelques voitures ont souffert, donc une d'un gars qu'il l'a depuis 8 jours Pour le train du retour, j'étais en voiture dessus, au moment du départ vers 3h30, grosses disjonctions en provenance de la toiture, après visite externe, sous la pluie, une branche s'était bloqué dans le panto mono, impossible de repartir sans l'intervention des caténaires. Du coup le train a été dégagé ce matin vers 6h Une petite pensée pour la flopée de lapins que l'on a vu gambadant autour du foyer controleursncf

Là on part HS [MODE HS ON] Sinon y en a certains qui l'ont encore au travers de la gorge les facilités accordés à certaines EF au début [MODE HS OF]

Et il sera publié dans "Les Infos" okok

Tiens faudra que je demande aux copains qui ramènent des convois d'outre Rhin Par contre, je sais que les trains subissent une visite technique ( Woippy ou Thionville) avant de franchir la frontière

Euh !!! Même là J'ai malheureusement eu l'occasion de faire 70 KM avec un frein à main serré au milieu du convoi ( environ 200 m de la machine) de nuit sans rien voir, ni au rétro, ni en mettant la tête dehors ( et de chaque coté) Je veux bien que s'était des semelles K mais quand même Et sur le trajet, la gare d'Is/TIll , c'est Chalindrey qui a vu l'anomalie à la caméra de surveillance

Exact, et constatons que la surveillance a fonctionné Qu'est-ce qui se serait passé si personne n'aurait fait attention au manque de la signalisation arrière

A mon train d'essai le CTT m'avait demandé si j'avais pas entendu un bruit anormal Je lui ai demandé qu'est-ce qu'un bruit anormal dans une 16500 à 120 ? Apparemment une pièce du bras de l'engin de chantier Bizarre cette façon de te répondre en t'engueulant Je peux te dire que cela ne sert pas à grand chose De jour tu arrives à apercevoir entre 50 et 500 mètres maxi en ligne droite, et à conditions que ce soit propre, qu'il ne pleuve pas, qu'ils soient bien réglés et fixés de nuit que dalle ( je matte si le train croiseur a bien sa signalisation arrière) La meilleur solution est, pour le mécano, de regarder par la fenêtre, à l'ancienne Pour moi, le seul truc positif dans les retro , et de constater que l'on a bien dégager les carré ou pancarte pour rebroussement Quand au reste, attendons le resultat de l'enquete, il y a des chances que le BEA-TT fasse vite

Le rail a été pour la défunte 26084 à Chasse sur Rhone lapleunicheuse

Brrrrhhhh!!!!!! Froid dans le dos Quand je vois l'état de la cabine, je n'ose imaginer le sort du conducteur si cela se serait produit en IPCS ou ici en Moselle/Alsace

Salut Avec quel type de rame ? Parce qu'une 17000 avec une VB2N huit caisses, avec les micros fuites, valves de nivellement, blocage de porte et graisseurs de rail ( accessoirement les sablières et le graduateur ) le compresseur tourne quasiment en permanence en roulant C'est sur ça use la mécanique

Dire qu'on m'avait pété un scandale parce que j'avais explosé une 26000 sur la plaque Bon d'accord il était 7H30 lotrela

Salut Je viens de faire une demande au Crédit Mutuel Avec le PEL , sur 15 ans, j'ai en proposition 4,22 % fixe

D'où ma fourchette car ils sont bien repris dans le cout traction, ainsi que les autres annexes ( taxi ( Sur WPY plus de 1100000 de frais) , stylo, feuille, PQ des WC, .....)

Quand je parle du cout traction, je parle de l'ensemble Et la fourchette que j'ai mise n'est-elle pas compris dans la logistique et la gestions ?

Donc dans les 35% restant, il y a tout le reste, du PQ au PDG ?

Etonnant ce que tu nous dis là Quel est la part du conducteur dans le cout traction ? Il m'arrive de discuter avec certains concurrent Il est apparu que sur le meme parcours Les étapes sont quasi les mêmes ( DKQ/MN-MN/DPY ou NY) ...... Le prix du sillon doit etre identique Le cout de la machine idem Reste le cout conducteur, nous sommes certes plus cher ( et encore, vu que même les chiffres de la direction sont tres aléatoires) mais comme tu le dis , ils sont 2 en cabine Alors comment arrive-t-il à être moins cher ?? Ah oui, une chose importante le fait qu'ils ne sont que très rarement stoppé, mais je reconnais que de ce coté là petit à petit, ils arrivent à être au même niveau que nous Ben avec la TT 0035 tant décrié, la souplesse se perd rapidement, heureusement que certain UP tiennent encore tête et ont, provisoirement encore, conservé quelques conducteurs "polyvalents" en lignes et engins moteurs Ici, on a un client qui nous a dit, heureusement que vous êtes là,les mecs du terrain, car si je ne tenais compte que de votre encadrement, y a longtemps qu'il serait partir ailleurs