fabrice

Ben pareil pour les 27000/37000 et certainement la 47000. Par contre il y a un IV de secours sur l'écran de gauche

Ces machines sont appelées à circuler sur le réseau RFN. N'étant pas encore autorisées ( homologation en cours) le KVB ne sert à rien , là il est désactivé. Au luxembourg , leur équivalent KVB est la Memor II autrement plus rigolo :spiteful:

C'est tout neuf, en remplacement des 3600 ( BB 12000) parti en retraite le 12/12

Pour changer un peu , du matériel que je ne conduis pas (sbobarro ) 3 prises vite faites en passant à Luxembourg l'interieur de la bete

Bah, y en a encore 131 ( elle est toute neuve , mise en service en Novembre. Plus les 37000 ( sont chiantes celle là :roger: ) L'assurance du responsable peut préparer un gros chèque ( ils le retrouveront )

Beaucoup plus compliqué que cela En fait la rame est arrivée à PE en revers 8 caisses inox( type Nord/Est) .Il y avait une coupe de prévu. L'agent de la gare arrive pour celle-ci et constate que la rame est coupé entre les 2 rames et comme il est prévu à son planning, , il va couper le reste , sans se douter , la liaison rame/loc En revenant l'agent de conduite constate effectivement que la rame a été coupé en 2 et met les rouges Au moment du départ , pas de ding, ding en cabine de conduite . Apres entente avec l'act , départ sur présentation de la casquette. Bref le train part , et 4 caisses inox derrière une 16500 , autant dire quasi HLP, donc pas de sensation de retenue Au momment de freiner pour marquer l'arret à Pantin, le CRL constate une insuffisance de freinage ( il était à plus de 100 tout de même ) . Il finit par déclencher le freinage d'urgence et grille le quai .En descendant de la loc il constate qu'il est effectivement HLP. Mais ce qui fait plus rire , c'est que dans la cabine de conduite y avait le chef de dépot de PLV, l'ADQS et un responsable de l'ECT Depuis cette époque, dans tout les cas, en remontant la rame à PE , on verifie les liaison :teddy:

Salut Je les ai compressé en Wmv . Tu dois pouvoir le lire avec Windows Media player Ici ils en parlent aussi. En fait , avec Joel qui va habiter à Libourne, je risque de venir, peut -etre cet été pour son demenagement ;)

Le Républicain Lorrain du 24 12 2004

Ben les 66 ( je parle des habitants des Pyrénés Orientales) sont aussi C...... que ceux du PACA ( excusez de ma franchise , mais là j'ai un bel exemple) . Ils t'acceptent pour les vacances , par contre pas question d'y vivre, comme dans le 06, 83....... Ils s'en prennent même à des gamins de 8 ans . Sinon, lorsque j'étais à Vaires ( Paris-Est) y avait 2 CRL de PPN en détaché, donc une fille , et ils étaient super sympa

Bonnes fetes à tous ;)

La lecture et le traitement sont informatisé, mais y a interet à verifier les états par la suite C'est vrai pour la 27000/37000 machines que je connais, mais y a toujours un guide papier . C'est con si les écrans s'éteignent

Méa culpa Avec ce petit mot , ce serait effectivement mieux

:roger: :bonzai:

Bon annif :ok:

Je propose de baisser le prix de vente des CD et DVD , ainsi que de nous proposer de vrai chanteurs et de vrai chansons, pas de sous produit de la Star Ac , ou de reprise.

Je trouve cela jolie et sympa

C'est exactement à la frontière France/Allemagne/Luxembourg, entre Apach ( pret de Thionville ) et Perl

Pour contredire sbobarro qui rale parce que j'utilise du matériel moderne. En voici de nettement moins moderne, et là , je ne peux vraiment pas aller plus loin .Je suis à cheval sur une frontière avec la Z6319 :teddy:

:bye: :bye:

Ben c'est l'hiver . Pour la signalisation, ben c'est sur , y a des trucs dingues, comme passer un rouge fixe ( SFP en position 1]

Attends là , t'es sur que tu es de la boite, c'est pas possible ça. Y a plein de documents en distribution de la part du CE où tout est expliqué. Faut les lire au lieu de les jeter A PPN , y en a bien ne serait-ce qu'une antenne , voir la cantine

Tu rigoles là ? L'état et la direction ont été beaucoup plus loin que les directives européennes. L'état en faisant ce qu'elle fait à la SNCf , l'Europe n'a juste demandé qu'une séparation comptable entre l'infrastruture et le reste . Ainsi qu'en priviligeant le transport par la route La direction, avec l'arrété d'aptitude en n'en faisant beaucoup, mais beaucoup plus que la directive européenne

Tout à fait , le service minimun existe déjà . Si il en faut plus c'est supprimer le droit de grève ou mettre un fusil dans le dos du collègue. Question à LGC 66 Depuis quelques temps, il a été mis dans le règlement les conditions physiques et psychologique . Donc on va me mettre un fusil dans le dos pour conduire, je vais tres certainement etre traumatisé par cela , donc je vais dire , " non, je ne peux pas conduire , je ne suis pas bien " . Tu feras quoi Et en cas d'accident pour non respect de ce réglement ( qui fait parti de l'arrété d'aptitude ) QUI sera responsable en cas d'accident . Le conducteur ou celui qui tiendra le fusil ? Pour ta non connaissance de ceci ( et d'autres choses au vue de tes post) permets moi de douter tres serieusement de ton appartenance à l'entreprise et surtout à la Traction :roger:

L'americain, il me semble. Sinon, c'est un bon moyen de quitter le FAI qui nous tient par un contrat à durée limité :spiteful:

Je ne conduis que les HLE 13 et les 3000 CFL ( en fait c'est les memes machines ) . Je n'ai que la connaissance de la règlementation CFL . Par contre , ici , y en a qui ont , en plus, les connaissances SNCB et Suisse. Pour l'Allemagne , pour l'instant, c'est des conducteurs de Metz et de Forbach qui les ont , avec comme machines les 181 et 185 ( les messins vont jusque Mannheim , les forbach font plus du TER Saarbruck/ Metz). Actuellement , c'est en cours pour Thionville, avec pour objetif ( pour l'instant) Gremberg (Cologne) en 185, avec certains qui sont en cours d'approfondissement de la langue