Juraflorette

Excellent entre autre concernant la section relative aux bugs. En espérant que le CHSCT, nos syndicats et les activités soufflent à l'oreille du cabinet DEGEST quelques recommandations de contrôle comparative sur la méthode de gestion de projet et de programmation type "gestion" retenue par la SNCF là où il faudrait ce fameux "temps réel". Allez messieurs de DEGEST, jetez donc un petit coup d'oeil sur les incohérences à propos de l'heure SNCF différente de l'heure du PDA, différente de l'heure d'un autre PDA, différente de l'heure SIRIUS ; l'absence de contrôle automatisé sur les résultats affichés à l'adc en mode conduite, leurs possibles conséquences sur les circulations ferroviaires via un cevreau humain stressé suite à un incident ; l'affichage d'infos totalement erronnées (avance retard) présentées à l'écran sous couvert d'une JF qui prétend dédouaner la SNCF de son incapacité à engager suffisemment d'argent pour développer un outil fiable en mode conduite. La porte est enfin ouverte pour exiger de notre employeur un outil fiable en conduite.

coco t'es gentil. T'as surement touché entre 7000 et 15000 euros comme tout innovateur dont la boîte veut mettre l'idée au placard. Aucun scoop : c'est le tarif maison pour le placard. Tu es sur Sirius parce qu'en v2 ou v3 elle espère te sucer le cerveau sur quelques unes des idées qu'il y a dans ton siac. Tu n'imposeras ni véto ni rien, ne rêves pas tu vas te faire bouffer et en leur disant merci en plus. Là tu ne fais que du test parce que t'es trop gentil et honnête et que ta franchise est dangereuse pour ceux qui dirigent Sirius. Bref fermes là bien sagement, rentres dans le moule des testeurs à la chaîne, et quand on te sifflera pour la v2 ou la v3 tu accoureras de toi même pour leur filer tout ce que tu sais faire. Tiens réfléchis deux secondes : t'as-t-on donné la moindre responsabilité sur Sirius ? Nada : t'y es perçu comme un bon chien en sommeil à la niche c'est tout, ne rêves pas. Et tu accoureras quand on te sifflera tellement tu en auras marre des tests, crois moi. Tu me fais plus pitier qu'autre chose.

Eh bien. Un ami de la dsit m'avait dit de n'écrire que du bien sur le net à propos de Sirius, ou à défaut d'utiliser un petit programme qu'il m'a gentiment filé sur une clé usb. Je ne sais pas ce que fait ce programme, mais il semblerait qu'il avait raison. Le reste a déja été débattu : un conducteur n'est ni un routier ni un surhomme. La maison lui IMPOSE un outil qui prétend lui présenter des informations qui se mettent à jour toutes seules. Donc plusieurs questions dont celles-ci : 1) pourquoi ne s'est-on pas donné les moyens d'afficher des informations qui seront exactes sans ambiguité et sans doute possible lorsque le crl les consulte ? 2) pourquoi des informations inexactes seront-elles présentées sans aucun bémole autre que ce qu'il restera d'une vague JF huit mois plus tard dans l'esprit d'un crl ? (je ne suis pas une sur-crl, je sais qu'il n'en restera rien me concernant surtout suite à une situation de stress. Dois-je donc m'attendre à être descendue de machine prochainement ?). 3) quel géni a eu l'idée de faire d'une JF un outil de déresponsabilisation (je reprends le terme utilisé plus haut) de toute une équipe projet incapable de programmer quelque chose de fiable, en transférant aux adc l'entière responsabilité de l'interprétation d'une information fausse présentée à l'écran ? (Il a fait très fort ce petit malin là). Allez nous attendons des réponses maintenant.

Argument si simple(iste) et si convenu qu'il a depuis bien longtemps trouvé une batterie de réponses sur le forum : présentation continue et mal formulée induisant l'adc en erreur, shuntage d'un processus mental de calcul, shuntage d'un processus de contrôle reflex qui permet d'avoir une bonne approximation de l'erreur de calcul effectuée, heure Sirius fantaisiste etc. Bon et si on progressait ? Tiens ça me fait penser : Sirius a-t-il été présenté à des experts du comportement humain ? Quand j'écris experts je pense experts reconnus par une cour de Justice : de vrais experts psychiatres ou neurologues qui réalisent des travaux d'experts reconnus par l'Etat et qui sont donc compétents et impartiaux. Des listes sont mises à jour tous les ans par les tribunaux et ces médecins proposent aussi leurs compétences moyennant rémunération. Bien sûr, c'est si facile le cerveau humain : ça fonctionne aussi simplement qu'un robot ménager. Quand un aliment coince la lame tu le retires et pouf ça repart de plus belle : ni vu ni connu. Eh bien non ce n'est pas si simple. Bon s'il te plait, relis d'abord l'ensemble de la discussion et reviens ensuite, tu nous éviteras de nous répéter inutilement.

Questions à Monsieur Jean-Aimé Mougenot (DRH Traction) et à Monsieur Christophe Lienhard (Partner CSC sur le projet Sirius). Déja, bonne année à tous ! J'ai lu l'ensemble des messages du forum sur Sirius. Plus particulièrement les derniers postés par des personnes qui semblent connaître un petit quelque chose aux systèmes informatiques embarqués. C'est très intéressant. Pardon ! Mais à mes yeux il est dramatique que notre Direction de la Traction ait laissé sortir en production un outil dont la partie conduite (la plus sensible, la plus stratégique, celle qui devrait être la plus aboutie) ne réponde absolument pas à ce qu'il se fait normalement dans le domaine. Après avoir lu ici même des explications très intéressantes, il parait en effet évident que les informations affichées par Sirius doivent être exactes et présentées sans ambiguité possible au moment où elles sont lues : elles peuvent conditionner comment un adc va agir sur les commandes. Donc les sauts de positionnement de la fiche train, l'heure Sirius qui a plusieurs dizaines de secondes d'écart avec l'heure du PDA et l'heure SNCF, l'avance retard présentée à l'écran comme correcte mais devant être interprétée comme incorrecte par l'adc si ceci ou cela parce qu'on lui a dit en JF et qu'il doit s'en rappeler huit mois plus tard... C'est totalement inadmissible ! 1. J'aimerai donc moi aussi savoir de qui est composée l'équipe projet ? Quelles sont leurs qualifications pour travailler sur un projet visant à nous fournir un outil informatique embarqué. 2. Quant à ceux qui le développent pourquoi n'a-t-on pas choisi à leur place des gens experts de ce fameux langage temps-réel ? A la Direction de la Traction il y a des gens très haut gradés dans la hiérarchie. Je me suis baladée sur le net et suis tombée sur ça : http://assets1.csc.c...mium11_SNCF.pdf D'accord je veux bien entendre ce message, mais alors je pose une troisième question à Monsieur Mougenot (DRH Traction) et Monsieur Lienhard de CSC : 3. Monsieur Mougenot et Monsieur Lienhard de CSC : ce mode conduite, pourquoi ne pas avoir choisi de suivre les règles établies dans le domaine, des règles qui assurent un minimum de fiabilité aux utilisateurs que nous sommes ? Ne saviez-vous pas que ce fameux temps-réel existait ? Etait-ce une question de coût ? Dans ce cas pouvez vous nous dire combien la SNCF ne souhaite pas investir pour nous assurer cette fiabilité (Monsieur Lienhard chiffrera le prix si cela n'a pas déja été fait, à moins qu'il ne sache pas de quoi il s'agit) ? Mon opinion est que les syndicats et les Directions d'activité (TGV, Téoz, Intercités, Transilien, TER, Fret) ,devraient creuser dans cette direction et exiger de la Direction de la Traction sinon la perfection, au moins quelque chose de carré. Oui des erreurs il y en aura toujours, il faut être lucide. Mais ceux qui nous imposent ce Sirius à nous et aux activités devraient avoir eu au moins la décence depuis le début du projet d'avoir tout engagé pour nous garantir un maximum de fiabilité. La j'ai l'impression qu'au moment de sortir l'outil en production on découvre que les bases de données comportant des millions d'entrées comportent aussi des erreurs (une base de millions de données sans erreur ça n'existe pas, alors pourquoi ne pas avoir anticipé dès le début ce problème), on découvre qu'il est possible que les heures SNCF, PDA et Sirius ne concordent pas (excellent, j'en ris encore !). Que va-t-on encore découvrir dans l'avenir comme bogue par manque d'anticipation de cette équipe projet ? Sirius est un projet intéressant pour les adc, mais sa réalisation me fait penser à une immense roulette russe bidouillée par des programmeurs lycéens. Je souhaite des réponses honnêtes messieurs svp (et si quelqu'un connait leurs adresses mail sncf, svp donnez les moi que je puisse leur envoyer ces questions par mail)

x.y. tu es sur sirius depuis plusieurs années. Vu la technicité de ton siac, pourquoi tu n'as pas fais en sorte que sirius soit moins buggé et moins dangeureux (dixit plus haut : mode conduite qui affiche n'importe quoi) ?