tequila1981

Salut à tous, Et je pense qu'elle le fera...Surtout que ce sont des critères importants pour la tenue du poste. par ailleurs, ce pas de 10 ans est une ineptie. Pourquoi 10 et pas 5 ou 20???

Bonsoir , J'arrive un peu après la guerre, mais après lecture de ces posts, je serai aussi intéressé par ceci... Puis je y avoir droit? Merci beaucoup en tout cas.

Bonjour, Oui éventuellement, ça peut exister. mais l'expérience montre surtout que l'appât du gain est beaucoup plus fort que la volonté de transmettre son savoir faire. C'est malheureux mais les populations concernées sont marquées à blanc par l'opérateur historique. Non seulement la qualité de leur enseignement est quelquefois très moyenne mais en plus, dès qu'il y a un grain de sable, ils ne cessent de critiquer vertement l'entreprise qui les paie rubis sur l'ongle... Je ne vais pas revenir sur ce qui a été dit précédemment, mais l'emploi de telles personnes, même si elle fut nécessaire au début pour former des jeunes comme moi à l'époque, ne se justifie plus à l'heure actuelle. D'autre part, ce personnel très qualifié est rémunéré à un tel niveau que je ne suis pas sûr qu'à leur âge je sois payé pareil! C'est une injustice... D'autant plus qu'ils ont une double paye (retraite + salaire)....C'est là ou le bât blesse. Profitez de votre retraite, c'est bien mieux que le monde du travail...

Oui, mais c'est s'exposer au long terme à des évènements conduite préjudiciables au conducteur en premier et par conséquent à l'entreprise. Evènements liés à ces trajets trop longs....un conducteur n' a pas la même atiitude à son poste de conduite après 1 heure ou après 5 heures de conduite (voire plus si arrêts entre temps...Je sais de quoi je parle!

Salut à vous 2, En avez vous parlé aux Instances Représentatives du Personnel? N'existe il pas un moyen de couper le trajet avec relève par exemple à DPY ou , si détournement par la Bresse à AMB (ou BGB) de fonction temporaire le temps que les marches redeviennent normales? Je trouve ces procédés stupéfiants! A croire que les cow boys sont de retour! On ne gère pas le ferroviaire comme une entreprise de camions. Quelques personnes appartenant à notre entreprise sont largement coutumières de ce genre de procédé. Il est temps de se réveiller et de s'y opposer. Nous nous battons, là où je suis, pour justement équilibrer les temps de travail, pour éliminer les tournées réputées "aux taquets" et fatiguantes. Nous y sommes arrivés. Pourquoi pas dans votre agence? Cela est possible. Courage à vous.

Salut Bearcat! Et voui, je sors de ma tanière! Ben tu vois ça va tranquille, la famille aussi (ça pousse!) et chez toi? Lu ton CR CE de ce mois, l'ambiance a l'air décontractée à Lille (hum hum)... Veillons, veillons, le vent tourne.... Au sinon, l'omerta regne au sujet d'EPF ....

ben c'est simple collègue: tu n'es pas tuteur: tu fais ton job. Ton collègue en formation te regarde et pis c'est tout. Il ne fait aucune tâche de sécurité, il te regarde et c'est tout. Ne te fais pas empapaouter par de belles paroles. Si tu n'as pas reçu une lettre des RH disant que tu as la fonction tuteur, tu n'as pas le droit d'exercer cette fonction. Il en va de la sécurité de tous. D'autre part, pour avoir connu en un laps de temps très court ta situation, ne fais pas de bénévolat. même si la prime journalière est dérisoire c'est un dû de l'entreprise. Et crois moi aucun effet rétroactif. Donc, pour résumer: pas tuteur? le stagiaire ne FAIT RIEN sur le terrain. C'est tout. Si pression des CS, DA etc... vois ton DP ou vois le collègue Bearcat. et ne cède pas. C'est une question de sécurité. A plus.