C'est déja la 2éme fois que je le passe , tu recois une lettre d'avertissement qui stipule que c'est la porte en cas d'echec a l'exam.
Je n'ai aucune raison de m'inquieter quand au sérieux de mon comportement, mon assiduité ou quoi que ce soit depuis mon recrutement.
Oui , je réagis a chaud , malgré tout mon oral n'a pas satisfait mes examinateurs sans fautes de sécurité et je le répete , car on est assisté , on n'est pas tout seul , y'a les OS avec nous a l'oral , et on fait un (court) debrief avec les examinateurs; on a un avis EXTERIEUR nils25...!non je ne suis pas zinzin.
C'est pas un licenciement abusif ,c'est en toute légalité , je savais a quoi m'attendre en cas d'echec.Il y a eu avertissement , la procédure est respectée.
Alors effectivement c'est un echec des 2 cotés , eux ont sorti la bourse moi aussi eux ont perdu du temp moi aussi donc le licenciement c'est pas la bonne soluce,non???
Le premier fautif c'est moi,ben sur.
MAIS ATTENTION le niveau d'exigence n'est pas le meme partout, la communication interne est pas terrible voir nulle par rapport a cela , la formation initiale est donc a remettre en cause rien qu'a ce niveau la quand t'est pas formé sur place.Autres...le temp alloué pour les choses "futiles" et "primordiales"(6 jours pour t'apprendre a porter l' EPI et a regarder a droite a gauche pour traverser des voies contre 10 pour les anomalies de freins et le kvb!!!)
ET on m'a laissé livré a moi meme aprés le 1er echec (qui était déja ce satané oral soit dit en passant).
ET Je constate également qu'au début de cette aventure c'étais le FRET au maxi on va avoir besoin patati patata et 3 mois plus tard on entendait qu'on se faisait raflé TOUT LES MARCHES sur notre secteur!
voila mes griefs!
Je vous remercie.
Salutations ferroviaires.