Roukmoute

Si j'ai bien compris, ce document est une tentative d'aller à l'encontre de la thèse (entre autres soutenue par les syndicats de cheminots) qui tend à dire "la privatisation, c'est dangereux, il suffit de voir ce qui s'est passé en GB". Et donc pour ce faire, on sort des chiffres de leur contexte (les accidents aux PN) pour tenter de démontrer le contraire. Bof. Donc pour étayer leur thèse, selon eux, s'il y a un accident à un PN, c'est le chemin de fer qui est dangereux, non pas l'automobiliste qui n'a pas respecté le code de la route.

Il a dû l'avoir : il est encore en train de se remettre de sa cuite du soir des résultats ! koiquesse

Les circulations diesel sous caténaire tout court... La SNCF prend un mauvais pli aussi.

Comme ça, je dirais que Pépé a répondu à la provoc' par de la provoc'... Son message avait autant d'intérêt que celui de moidu51, c'est ce qu'il a voulu faire comprendre. (Ceci j'avais les yeux qui pleurent à la fin du post de moidu51...)

Peut-être que sa fréquentation le justifie...

Sujets fusionnés.

Si les membres fidèles du forum travaillant chez ECR pouvaient expliquer à moidu51 que ce genre de message est malvenu (surtout pour un premier qui fait remonter un sujet de façon lourdingue)... A part ça : bonjour à toi aussi moidu51 et bienvenue...

Et pour solaris, la pluie et les feuilles mortes ne sont que des éléments favorisant l'enrayage. Il peut se produire à tout moment. (Le facteur autre le plus connu est le colza "fuitant" d'une trémie répandu sur les rails...) Et je te conseille ce sujet. :wub:

En pratique : (je ne parle que des incidents) explosion de pétards + franchissement d'un SAM et "dégagement de fumée" sue un véhicule. Ce que je me rappelle de mon oral : en technique : schéma complet du PBL2, schéma de puissance de la 22200 ; en réglementation : boite chaude et anomalie de signalisation (me rappelle plus quoi, mais quand je reviens au signal, il présente un S de BAL, c'était ma dernière question...)

Oh puta*n tu vas avoir des problèmes, toi !!! bigbisous

Bonjour et merci pour ces explications, mais une petite précision tout de même : "Nous avonc donc commandé PAZ (du forum) pour assurer la partie SP-PS, lequel a accepté de décaler sa FS de plus d'une heure (pour ne pas dire 2)"... Cela dénote tout de même d'une certaine souplesse pas donnée à tout le monde... Alors OK dans ce cas-là, un pooliste a sauvé un train de pélerins avec des personnes âgées, des malades, tout ça machin (petite larme), mais ce que je reproche d'une façon générale, c'est que les poolistes sont souples dans la façon d'être commandés (c'est leur taf, grand bien leur fasse et ils sont rémunérés en conséquence), mais ils récupèrent de la charge que des UP "classiques" avec des agents "classiques" pourrait assurer. C'est là que le bât blesse.

Oui, on se situe exactement au droit du dépot. Ça fait plusieurs mois que ces locs (les 22200) sont GBE !...

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/u...2009-604161.php Pour décrire l'endroit : entre la route et la voie ferrée, il y a une piste cyclable, un trottoir, un talus, un grillage. Je n'ai toujours pas compris comment le chauffeur a réussi son compte.

Tu n'as pas connu les ETG ? ( )

Par exemple, sur ces trains-ci, je ne comprends pas l'utilisation des poolistes. Ce sont des trains prévus à l'avance, où la gestion a toute la latitude pour programmer des mecs en fac (dont je fus, c'est pour ça que j'en cause). Donc puisque c'est toi qui en a parlé en premier, peux-tu m'expliquer la raison de l'utilisation des poolistes de ce genre de trafic (autre que "les gars du dépôt, y veulent pas") ?

Dans ces cas-ci, la question qu'il faut de poser avant, c'est : qui sera l'exploitant : la SNCF, la boite de transport urbain, autre ?

Connaissant bien les lieux, il devait bien bien bien rouler pour arriver sur la plate-forme ferroviaire !!! lotrela

Et pourquoi tous les agents de son UP n'auraient pas ses connaissances ? Est-ce de leur faute si les roulements sont de plus en plus cloisonnés ? Et donc doivent-ils assumer (financièrement parlant) ce cloisonnement ? Pour le reste, jugement de valeur : en gros, les "non-poolistes" sont inutilisables en fac... Et ceci dit : je serais curieux de connaitre ta réaction si on te fait venir à 2 heures du mat', et à ton arrivée, on t'annonce que ton train ne roule pas pour défaut de sillon...

De mémoire, ils sont 3 : l'AC, un aide, et un aiguilleur.

Dordogne ?

Toxiques pour qui ??? Toxiques à quel point de vue ? Dans ce cas-là, ça ressemble plus à un auto-sabordage ("auto" dans le sens de l'entreprise, pas dans le sens des bonshommes évidemment) au nom d'une certaine idéologie qui exècre les professions à statut ! :Smiley_03:

Parce qu'il a dit ceci ici.

Ça ne serait pas du côté de Blois, entre Blois et Orléans le long de l'A10 ?