Roukmoute

Ah c'est sûr le premier R de RHR c'est Repos, donc les doubles RHR ça repose...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15587

Et il gagne de l'argent ??? 'Faut trouver des sponsors, et là, c'est pas gagné ; ou alors je suis trop naïf...

Je vais te répondre pour une loc à moteurs à courant continu ( les machines synchrones/asynchrones, on verra la semaine prochaine ): - en traction, les moteurs sont montés en excitation série, donc pas de problème pour le courant d'excitation : c'est celui qui passe dans les moteurs. - en FRH, les moteurs sont montés en excitation séparée ; les inducteurs sont alimentés par la caténaire => si disjonction, plus d'excitation => plus de travail de génératrice => plus de freinage. Pour l'urgence ( au pire, plus de tension ligne ), on a pensé au freinage rhéostatique d'urgence où les inducteurs sont alimentés par des batteries. PS : es-tu bien au fait du fonctionnement d'une MCC ? Tu n'en donnes pas l'impression...

Et ça, ça ne fera pas la une des médias... controleursncf

Ce n'est pas un scoop : sujet déjà évoqué sur ce forum. ( ) Le prix est fonction de ce qu'on veut bien... À une époque, c'est la distance stricto sensu ( avec éventuellement une notion de confort ), actuellement c'est la loi de l'offre et la demande à donf pondérée par une notion d'anticipation du voyage. Qu'est-ce que ça sera dans 10 ans ?? Faut-il surfer sur toutes les vagues de la mode ?

C'est sûr que dans le genre il a gagné un abonnement à tous mes diners du mercredi !!!

Et ça t'intéresse ??? bigbisous

Ça refonctionne... Médisant, va ! ;)

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13520

Selon Wikipédia, c'est un pote à Chirac, donc ça m'étonnerait ! http://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Proglio

Merci ! 'Y a pas de mal ! ;)

Merci de mettre la source quand on fait un copier/coller.

Bussereau ce matin à la radio, digne du café du commerce ! RTL

Sujet nettoyé des problèmes de couple entre membres qui se reconnaitront.

Société d'assistés et d'inconscients... Petits rappels : 1 ) d'une façon générale, à l'heure prévue du départ, les trains partent ; 2 ) règle absolue, on ne saute pas d'un train en marche. Si, à l'heure actuelle, des gens doués d'une intelligence moyenne ( dans le sens au-dessus de Forrest Gump ) ne sont pas au fait de ces petits principes, on ne peut plus faire grand'chose pour eux. Et si, en plus, la justice les soutient dans leur bêtise...

Surtout que dans ce cas-ci, le " cador " est à des milliers de km, qu'est-ce qu'il en a à talquer de la situation en France... :blink:

Pssss, la phrase exacte, c'est " touche pas au grisbi, sal*pe ! "... C'est HS, mais il y a des trucs avec lesquels on ne rigole pas. :blink:

Va falloir s'y faire... :blink:

Ce qui n'est plus le cas, gniark, gniark, gniark ! http://www.lefigaro.fr/societes/2008/10/31...e-au-monde-.php

Et c'est peut-être ce que Marcarrick voulait dire, non ?

Ça c'est de la réflexion qui fait avancer le schmilblick. Tu peux aussi aller claironner ça sur le site de l'IFRAP... :Smiley_53:

Tu parles de transbordements à Cerbère, mais il ne faut pas oublier qu'avec la LGV, c'est " Figueras, tout le monde descend " ! Les essieux, il faut bien les changer quelque part...

Le problème, c'est que d'autres risquent de prendre vraiment des raccourcis pour tomber sur le contrôleur de façon judiciaire, alors que finalement, d'après ce qu'il y a au-dessus, il a été plus cool que ce qu'il aurait pu être du point de vue réglementaire.

Peut-être que passer par Cerbère à ce moment-là sera moins difficile car l'itinéraire sera moins saturé, qui sait ? Et pour les 75000, c'était une volonté de l'État pour soutenir Alstom à l'époque en grosse difficulté. Quand il faut, on sait se rappeler que la SNCF est un EPIC... Nadal a bien des défauts, mais a une vision très ( trop ? ) pragmatique des choses. Il en donne un exemple ici.