Roukmoute

... mais vue hier sur le grill du dépôt de Strasbourg...

Il y a eu aussi des 20500 certaines années, il me semble...

Les TER200 Alsace sont équipées d'amortisseurs anti-lacets. Ça a peut-être un rapport avec la réversibilité...

On m'a soufflé dans l'oreillette aujourd'hui que la SNCF aurait commencé à rendre les 61000 à son propriétaire, chose rendue possible avec l'arrivée des 60000.

Effectivement ce n'est pas clair ; et le plus dommageable, c'est que l'information claire et réelle est à 0,34 €/min !!! revoltages

Le marquage 200+ ne correspond pas à une aptitude supérieure à 200, mais à une aptitude à 200 en compo réduite ( moins de 7 voitures, de mémoire ). La différence la plus " visible " est le montage d'anti-enrayeurs. Par ailleurs, en plus des 22200 LGV ( qui sont autorisées à 200, pas plus ), les 26000 sont VL 200 + 3 7200 ( 61-62-63 ).

Mode réponse fingers in the noose on : oui, on peut le dire. cartonrouge

Je peux dire que, à mon époque, ça se faisait lors de la formation, mais que, finalement, ça n'apportait pas grand'chose : voir un poste de régul, c'est super : on voit que les mecs travaillent avec des ordis et des écrans barrés de lignes obliques et qu'ils causent avec les postes. Au-delà des amabilités d'usage et des déclarations de bonne intention, bof, pas grand'chose... Symétriquement ( je prends volontairement un cas extrême ), l'anecdote d'un GM en formation en journée découverte " à droite du conducteur dans une cabine en vrai " sur un ME120 Valenton-Brive : à Villeneuve-St-Georges, il met le casque de son mp3 sur les oreilles... Tout ça pour dire que sur le papier la découverte des autres métiers, c'est bien beau mais que ce n'est pas en quelques heures sans connaître ni la façon de travailler ni les contraintes inhérentes à chaque boulot et sans possibiité de dialogue réel et constructif avec de vrais décisionnaires, ça ne sert à rien. Et comme ça au débotté, je n'ai pas de solution.

Au nom de la survie de toutes les troupes actuellement ou appelées à se déployer dans des pays mal-famés, il ne faut surtout pas se retirer d'Afghanistan maintenant ! Si les guerrilleros ( j'emploie un terme volontairement neutre ) savent qu'il suffit de tuer un certain nombre de nos soldats dans une opération rondement menée pour que les troupes se retirent, ça risque de faire des dégats dans plusieurs pays... Ceci dit, c'est l'occasion pour moi de souligner amèrement que la décision d'envoi de renfort de troupes en Afgha s'est fait de façon unilatérale et unipersonnelle par le président actuel ( contrairement à ses discours de campagne, d'ailleurs ) au lieu de demander une consultation de la représentation nationale ; et que, suite aux derniers évènements, il s'apprêterait à le faire à la rentrée !!! Ou comment envoyer des mecs au casse-pipe en faisant les choses à l'envers tout en surfant sur l'émotion publique au lieu d'agir de façon raisonnée !! ( re- ) cartonrouge

Eh bien ton post précédent laissait planer un gros doute... levé maintenant.

Parce que dans msn, il y a Microsoft, si je ne m'abuse... Vont pas faciliter les liens avec petit-renard...

En très gros alors !!! Le bulletin S implique un problème qui empêche l'ouverture du Sémaphore, alors que le bulletin MV implique la méconnaissance de l'occupation du canton. Malgré le point commun des 2 qui fait qu'on peut franchir un sémaphore, ils n'ont pas grand'chose à voir entre eux. Par ailleurs, je m'interroge sur le fait qu'on ne fasse pas la différence entre marcher à vue et rouler sans dépasser 30 km/h...

Ah zut !!! En fait je ne le sais même pas mais je n'ai pas été embauché puisque j'ai dit que j'étais un passionné... koiquesse

+ = c'est mal barré... De mémoire, pour le concubinage simple, il faut prouver un an de vie commune.

Qu'espères-tu en balançant des idées toutes faites comme ça !!! Argumente !! Que sais-tu du coût Traction ? Que sais-tu des différences flagrantes d'organisation entre la SNCF et les autres EF ( et ce, à tous les niveaux ) ? C'est peut-être un poil plus complexe que ce que tu avances... PS : juste une idée ( parmi d'autres ) à creuser au hasard : les privés ne font pour l'instant que du train complet qui est la partie la plus rentable du Fret...

À mon avis, ce doit être des gens qui ont un ordinateur équipé XP + IE6 qui n'ont jamais osé faire de mise à jour par crainte/méconnaissance/désintérêt.

Je me demande si l'air de rien la Direction, sous couverture de communication extérieure, n'essaie pas de convaincre sa base de " faire des efforts " pour le Fret...

Oui ! En fait je parle même des 88500 !

J'ai lu que les 25500 de Montrouge " appartenaient " désormais au PAC Transilien. Qu'est-ce que ça veut dire ? J'ai bien dans l'idée qu'elles servent pour tous les acheminements spéciaux ou des trucs dans le genre...

Pour l'avoir fait avec des 8500, je peux dire que quand on calcule la VL de circulation, on finit à l'arrêt et la dérive, donc à la vitesse des MA80 sans dépasser 60 dans mon secteur. ( De mémoire, ça fait un moment que ça ne m'est pas arrivé. )

+1 avec Kerguel ! Évidemment ! Ce n'est pas contre toi T-O, mais je constate que certains préjugés ont la vie dure... :Smiley_27:

Ben.... T'as plus qu'à poser ta candidature ! Noooon ! Pas taper !!!!!

Qu'est ce que je devrais dire alors !!! mdrmdr

L'aut' héééééé !!! Il reconnait même pas une 7200 !!! Il confond avec une 6500 !!! Houououou !!!! lotrela

Bon aniv' RC !!