Roukmoute

La morale de cette histoire, c'est que le gouvernement actuel, contrairement à ce qu'il annonce à grand bruit et contrairement à ce qu'il a promis pour se faire élire, ne peut rien faire du tout contre un industriel aussi puissant que Mittal. Ce qui, finalement, est conforme aux principes libéraux du parti majoritaire, mais si ma mémoire est bonne, ce n'est pas ce genre de principe qui a été mis en avant au printemps 2007. Les ba*sés, comptez-vous...

Tandis que toi, tu es largement au-dessus de tout ça... Quant au reste de ton message, si j'ai bien suivi, il n'y a qu'une seule solution : supprimer le foot. lotrela

Sans vouloir absolument défendre l'auteur, il est probable qu'il ait une petite ancienneté et qu'il parle encore en anciens Francs, c'est à dire qu'il se réfère à ce qu'il a connu : les écoles TA en 4 mois où, à l'issue, les gars étaient juste autorisés aux EVO de type A et aux manœuvres pures. De plus, il se peut qu'il soit dans un dépôt où la création du CRML a fait beaucoup de dégâts dans les petits roulements et où les jeunes TB, finalement, bossent moins que les TA. Je ne pense pas qu'il prenne les CRML pour des sous-conducteurs, mais il faut se rappeler qu'il y a à peine 5 ans, les CRLEL allaient moins loin que les CRML actuels. Sur le principe, sans dénigrer personne, ça peut déranger. Par ailleurs, je pense qu'il est dommage de s'arrêter à ça ( vous me répondrez que c'est du langage de TB ! ) et qu'il vaut mieux voir cette lettre dans sa globalité, puisqu'elle traduit de belle manière la majorité de nos inquiétudes.

Suis tombé sur ce sujet par hasard. Et apparemment, j'avais déjà voté ! Enfin bref : embauché en 98, conducteur depuis 2003.

À vue de pied et de mémoire : diesel : 66000, 60000, 63500, X4300, X4750, X4900, 76500 électrique : Z 27500. Edit : + 69000 ( évidemment ) et 64700/800, cf http://pagesperso-orange.fr/trains_du_sud-ouest/page9.htm

Ben oui, mais pourquoi alors vouloir à tout prix s'exprimer sur l'évolution des conditions de travail au Fret, sachant que tu ne seras pas concerné ? C'est facile de dire " je suis pour ci, contre ça ", alors que tu n'en subiras pas les conséquences ! L'exemple que j'ai pris était facile, et, bizarrement, je savais que tu répondrais ça, mais sur le principe, au-delà de la TT 035, qu'en penses-tu ? Es-tu prêt à tirer des trains dans les conditions que j'ai décrites ci-dessus : VSG-SIB vers 2h du mat' ? Parce que c'est ce qui nous attend, à VSD...

Comment ai-je pu passer à côté de ça : http://fr.youtube.com/watch?v=Zeh4XUjGBS8

PS décentralisées à VSD vers 02h pour tirer un patach' pour Sibelin...

Alors, je rappelle qu'il est inutile de remettre 1€ dans le juke-box, et qu'il vaut mieux poster utile. Merci. Pour le reste, voir le post d'Emilie57 ci-dessus. Si ça continue, il faudra que ça cesse. Pour cela, un seul moyen : la fermeture du sujet.

Si tu peux passer le mot à tous ceux qui psychotent pour P2 sur le forum... Ceci dit, bonne chance pour ton examen ! :)

La vache ! :) Même au meilleur de ma forme, je n'aurais pu créer une prose pareille ( et pourtant je suis connu pour ça ) !

À l'heure actuelle, des travaux ont lieu en gare de VSG et à ses abords. Le plus spectaculaire étant la réalisation d'une nouvelle jonction voie B/voie 2bis. Mais j'ai l'impression que c'est plus profond que ça ( en tout cas, j'espère ). Si quelqu'un a des détails, ça m'intéresse.

Chez Webtrains, ils ne retardent pas un peu ??? Ça fait des mois qu'on connaît les caractéristiques de la NAT ( nouvellement appelée Francilien ) ! Ce qu'on veut maintenant, c'est la voir rouler !!

Salut et bienvenue ! Explore le forum, en particulier dans ce secteur et tu auras toutes les réponses à tes questions.

Tu avais un Voltmètre dans ta poche ? :tongue:

Voir à cet endroit et merci de ne pas en remettre une couche ici.

Si tu vas au début du sujet, tu verras que cet avis est unanime... C'est :tongue:

Down 1 : mon ordi portable commence sérieusement à me les briser menues ! Down 2 : 'faut pas que j'm'énerve, ça me réveille ma douleur ! ( bis ) Up : dans 2 jours, ça ira mieux : au grand air !!

Sauf qu'ici, on ne parle pas des échecs aux examens ( encore heureux qu'il ne faille pas attendre 1 an entre chaque session ), mais des tests à l'embauche.

Je ne connais pas les textes de références, mais oui, a priori, c'est impossible.

Une critique des sièges Lacroix de 2e classe : le siège ne se verrouille plus en position redressé, on ( en tout cas moi ) n'arrête pas de se basculer sur le siège. C'est particulièrement désagréable et dénote l'utilisation de matériaux cheap.

Oui, tout à fait, les IPCS ne sont pas liées à une électrification. Mais en général ( en France en tout cas ), le trafic qui génère un besoin d'IPCS génère aussi le besoin d"électrification. C'est pour ça que je pose la question, car le cas ci-dessus pourrait bien être une première en France. À noter que les IPCS ne sont pas forcément liées à du BAL, mais peuvent être mises en œuvre sur une ligne équipées du BAPR ( de mémoire : Poitiers-La Rochelle, par exemple ).

Si, si, il existe des recrutements.

C'est intéressant tout de même. okok 1 ) La SNCF, oh bonheur, fait des bénéfices. => L'État, en tant qu'actionnaire, ponctionne des dividendes, d'autorité. 2 ) L'État, en tant qu'actionnaire de RFF, décide de faire augmenter les péages pour la SNCF. ( RFF, rappelons-le, qui traîne une dette que l'État se refuse à rembourser alors qu'elle est l'héritage d'investissements d'aménagements du territoire faits par la SNCF ) Question : la SNCF a-t-elle été conçue pour compenser le déficit budgétaire de l'État ? Et ce, de plusieurs façons ???