Roukmoute

Ce que le journaliste ne semble pas savoir, c'est que ce CFT existe depuis presque 40 ans, et ce, grâce à pas mal de bénévoles... C'est seulement depuis peu que la société a un statut de SEM avec le Conseil Général comme actionnaire majoritaire. Les premiers exploitants avaient obtenu une autorisation de circuler à condition de ne toucher aucune subvention du CG... Ce qu'ils ont fait pendant 35 ans... Enfin bref, le Mastrou est un des plus beau CFT de France, et ses machines => okok :cool: :wub: :wub: :wub: :wub:

Je ne résiste pas : Pour ce qui sont durs de la soupière, c'est du 2nd degré ( sauf pour la dernière... )

Juste comme ça, pour dire... Il vous faut un forum Internet pour savoir ce que c'est le AH, voire à combien de RP vous avez droit dans l'année ? Vous n'avez pas eu de moniteurs-formateurs pendant vos stages pour discuter de ça ? J'ai beau savoir que conducteur=pousse-manettes ( genre on arrivait à discuter de ça pendant le taf ), mais quand même... Vous pouviez prendre 2 minutes pour poser des questions, non ?

J'étais comme toi, et après cogitation, j'ai compris : LDRDA = Limite de Résistance des Attelages. :cool: Mais au tèj', tu as des excuses... okok

Déjà essayé plusieurs fois, mais on m'a à chaque fois opposé une fin de non-recevoir de la part de la GM. Quant à la persévérance, se taper la tête contre un mur, à force, ça fait mal... Ceci dit, certains agents de l'EPOC refusent catégoriquement de faire des HLP sur 500 km.

Tu sais pas ce que ça veut dire " caténaire " ? mdrmdr

Autre explication : le sillon diesel coûte moins cher qu'un sillon électrique. Un exemple de train pouvant être assuré en électrique : le train FORD... ( il commence à être connu, celui-là ! ). Ça fait combien de bornes Perpignan-Calais, intégralement sous caténaire ?

Euh, pardon, mais la BG, c'est du peanuts de peanuts... Et parfois les HLP permettent de rapatrier l'agent. C'est important aussi, voire essentiel ( je veux rentrer à la maison !!! ).

De quoi ??? La formation et les compétences ne sont pas du tout la même, si ??? Non, mais jusqu'il y a peu, on pouvait composer, puisqu'on faisait de tout. Maintenant, on est obligé de faire avec ce qu'on nous donne. Et qu'on arrête de nous faire croire que là où on est, on y est parce qu'on l'a choisi. qui choisissent leurs tournées pour ceux qui veulent conduire. Je les attends à 2 heures du mat' pour prendre leur service sur une tournée GC pourrie... Par ailleurs, ce n'est pas parce qu'on est " habilité " à la conduite que c'est son travail.

L'écrit de l'examen TB, c'est plus proche de 10 % que de 50... En tous cas, bon courage pour la pratique et l'oral, BB ! revoltages

CRLO = " Sous-Mécano " ??? lotrela lotrela

Mouais, passons... :Smiley_24:

Je n'ai jamais fait de réflexion à un contrôleur concernant ses annonces ( ou l'absence de celles-ci ). Je serais bien mal placé pour lui en faire, puisque 1) je ne connais pas le fin du fin de son boulot, 2) c'est bien un boulot que je lui laisse et 3) je ne paie pas le train. Mais je répète : ces annonces sont ridicules. Je suis le premier à dire que vous le subissez, car je suppose que ce modèle a été imposé. Donc, s'il y a des RET voire plus haut dans la hiérarchie qui pouvaient faire en sorte que ça change... Ceci dit, je crois que 90% des personnes transportées n'en ont rien à talquer. Y compris le port du badge, ou quoi que ce soit comme gadget dans ce genre. Du moment que la tenue est correcte et fait " sérieux ", le reste n'est qu'accessoire... lotrela okok

Je ne critique pas ton choix, chacun voit midi à sa porte. Ce que je refuse, c'est qu'un gars de la Banlieue ou du TGV commence à m'expliquer comment je dois faire pour " sauver " le Fret... Et encore, toi tu as connu... D'autres n'ont fait que croiser des trains de marchandises tout au long de leur carrière...

Sinon, une " Évolution du métier", pourquoi pas... 'Faut voir, mais : - dans les conditions de travail actuelles, sûrement pas. Tant qu'on sera la dernière roue du carrosse à la SNCF, pas d'accord de rouler pendant 7h de nuit ( et plus si affinités ). - pas d'accord pour que des " agents logistiques " ( = Surveillants de dépôts, faut-il le rappeler ) effectuent ( je cite ) " des déplacements de rames à l'intérieur du complexe ferroviaire " : c'est du pur boulot de CRML. - le travail d'un CRL ne se résume pas à la conduite ! On nous bassine assez avec ça en formation ! Donc pour moi, la préparation de mission ( docs + EM ), l'EVO de mise en tête et les essais de frein font partie intégrante du métier. Désolé si dans les bureaux, ils ne voient pas les choses comme ça et considèrent ces opérations comme " une perte de temps précieux ". - un CRML, à l'heure actuelle, va plus loin qu'un CRLEL d'il y a 10 ans. C'est logique, ça ? Si ce n'est pas de la déqualification de tâche, ça ? Alors, évidemment, qu'on peut craindre des dérives... Par ailleurs, qu'on ne nous parle pas de " volontariat " pour les CRL du Fret. Je suis au Fret, parce que j'y ai été affecté, point barre. Et quand je vois le nombre de gars qui ont demandé à partir à la Banlieue ( sans parler du TGV, ce qui est relativement récent chez moi ), je me dis qu'ils ne sont pas du tout " volontaires ". Et si les conditions se dégradent, la liste de demandes de mut' Intra-Régionale va encore s'allonger... Enfin, pour les CTT qui tirent des trains, j'en connais aussi, qui, par principe, refusent, car ils estiment que ce n'est pas leur boulot. D'autres qui n'en ont pas du tout envie, car pas du tout à l'aise au manche. Et enfin, la grosse majorité qui se plaint d'avoir trop de boulot avec toute la paperasse qu'on leur demande ( et qui les limite déjà dans leur boulot " intrinsèque " de CTT ), et sont déjà à la ramasse sans tirer des trains... Et comme dit fby, s'ils viennent le week-end ou sur des tournées pourries, ils seront accueillis les bras ouverts...

C'est pour ça que, dans le doute, tu as quitté le Fret pour une UP Transilien... Enfin, je dis ça, je dis rien... :Smiley_24:

À propos , un petit aparté concernant les annonces dans les TGV, à faire remonter à vos RET si ce n'est déjà fait. La phrase " Je suis Gérard/Bernadette, votre chef de bord... " est d'un ridicule. Je ne sais pas qui a inventé ça, mais il faut peut-être qu'ils arrêtent de picoler à la direction des ECT ! C'est d'une nullité, et en plus, ça tombe à plat dans l'annonce ( qui reste assez agréable à part ça ) ! Dans les voitures, on se doute que ce n'est pas le vendeur de kébab du coin qui parle à la sono !

Mode Un peu de Sémantique on : a priori, puisque 030tprogrès n'est pas à la SNCF, ce n'est pas un collègue ( collègue, pour les agents SNCF = autre agent SNCF ), c'est un confrère ( membre de la Grrrrrande Confrérie des Ouvriers du Rail )... Pour le reste, la morale de l'histoire, c'est " Il y a des c*ns partout ". Et s'il se trouve avéré que des cheminots SNCF ont saboté des trains privés au mépris de toutes les règles de sécurité des circulations, je veux être parmi les premiers à leur péter un genou ! Et pour la petite histoire, une anecdote que j'ai déjà racontée : un train ECR a été avisé d'un problème sur son train par le P4 de VSG, réponse très peu assurée du conducteur ECR ( jugement de valeur qui n'engage que moi ). Arrêt en gare de VSG, et arrivée des agents de la gare pour filer un coup de main aux agents ECR. C'est pas beau ça ? :Smiley_24:

Version alsacienne de " Vous n'aurez pas l'Alsace et la Lorraine " : Vous n'aurez pas l'Alsace, on vous laisse la Lorraineeeeee !

H pour aménagements pour handicapés ( sans garantie du gouvernement )

Cuy, ce n'est pas à côté du Creusot ! Y aurait-il eu 2 incidents ?

Ben non, ce sont les EIM qui disparaissent...

UP : ceci est mon 1500e message ! ( si on enlève tout le flood, on doit arriver péniblement à 2 messages constructifs... ) UP : bien fait joujou hier soir, avec repas compris... ( à charge de revanche ) Down : Déprime... Down : Trop bon, trop c*n...

Ça doit se faire avec l'accord de l'agent, tout de même... Mode conducteur pour le moins bougon on : Allez vous faire **** avec votre plateau, je prends un RHR ! okok

Donc vous êtes bien vus ! Pas de jalousies ?