Roukmoute

Mais comme il ne peut pas, le problème est reglé... ou bien ou alors , c'est selon le point de vue. Pour moi, c'est okok

C'est aussi glauque, c'est aussi glauque... C'est quand même un peu mieux desservi... Pour bouger, il suffit d'aller à Paris. À Laroche, pour bouger, ben, il suffit d'aller à Paris... Quand j'y étais, on était une bande de jeunes cheminots dévergondés, on a été vite calmés... cartonrouge

Euh, je n'ai pas pour habitude d'être d'accord avec ce que dit Vinces, mais là, je pense comme lui. En tant qu'usager, avant d'être cheminot, j'ai connu des situations dans ce genre-là, où les syndicats préféraient voir une ligne passer à la route, plutôt que de voir son trafic se développer dans des conditions qui ne leur convenaient pas. D'ailleurs, un de ces syndicalistes est parti en retraite, et depuis voit la vie autrement, maintenant. Il arrive à comprendre le point de vue des usagers, surtout quand ils veulent améliorer et développer une desserte,... et y arrivent ! okok

La vache, j'étais fatigué... mdrmdr

Ce n'est pas qu'un problème de clim : plus d'alimentation 1500V => plus de charge batterie => plus de verrouillage des portes, ni de signalisation d'arrière, donc chauffage obligatoire.

En plus du point de vue des grandes chaînes nationales, c'est plus facile d'envoyer une équipe à la gare de l'Est et interviewer des " usagers en colère qui en ont marre d'être transportés comme des bestiaux, etc " que d'aller à " Cambrousse -City " et être obligé de faire de l'investigation pour arriver à faire un reportage un peu consistant. Le seul but de ces chaînes étant de faire du remplissage de temps d'antenne. lotrela

UM = Unité Multiple = 2 locs qui tractionnent avec un seul conducteur dans la 1ère qui commande les 2. Par opposition à la DT = Double Traction = 2 locs avec dans chacune 1 conducteur. Si ce train a 2 machines en tête, c'est probablement pour une histoire de tonnage, à vérifier s'il est plus long que les autres trains de la ligne ( éventuellement certains jours de la semaine seulement ).

Tiens, il est là ton super topic. C'est juste qu'il y a 3 jours que personne n'a posté dessus tellement il est intéressant. Si l'Admin a choisi de le déplacer, c'est qu'il devait avoir ses raisons, ce n'est pas la peine de crier au complot international. C'est à cause de réactions comme ça que tu te fais rentrer dedans assez violemment, ce n'est pas à cause de tes opinions. Il y a d'autres participants qui sont proches de tes convictions et ne se font pas pourrir comme toi peut-être parce qu'ils y mettent une certaine forme et un respect des autres forumeurs que tu n'as pas. En outre tu essaies d'etayer tes argumentations par des sources pour le moins orientées voire sujettes à caution, alors ne t'étonne pas de ne pas passer pour quelqu'un de crédible. Par ailleurs, concernant la sécurité des circulations, je ne doute pas de ton professionnalisme en tant que conducteur, mais si un jour ton patron ou un de ses adjoints qui veut se faire bien voir estime que ce niveau de sécurité coûte trop cher et pénalise la rentabilité de ton entreprise et donc met en oeuvre un certain nombre de dispositions qui augmenterait la rentabilité, mais diminuerait la sécurité ( au hasard, par exemple, augmenter le nombre d'heures de conduite au-delà d'un seuil critique ), quelle sera ta réaction ? Déja nous, à la SNCF, nous devons être très vigilant avec ça en permanence, alors qu'en sera-t-il dans le privé ?

Ben, non, et ce, pour au moins 2 raisons : 1 ) Le TGV tracté était assuré par une 72000 spécialement modifiée ( 3 exemplaires ), alors que les trains Nantes-Bordeaux sont tirés si je ne m'abuse par des 67400 ( et donc pour ce train-là en UM ). 2 ) Le TGV était tracté... Ce service n'existe plus.

Ah, non, non, non!!! Je sais reconnaître une machine pourrie et une voie pourrie ! Je peux te citer, par exemple, un beau défaut de la voie qui dure depuis des années sur la GC entre Epinay et Argenteuil, et ce, sur les 2 voies. Ça ne rate jamais. Apparemment l'Equipement du coin est au courant, puisqu'il y a des traces de peinture à cet endroit. Mais la peinture vieillit, et le trou perdure...

Ça, je le savais, quand même... Mais je n'imaginais pas qu'ils pouvaient poser de telles conditions... Comme quoi, les patrons savent baisser leur falzard quand ça les intéresse.

J'imagine la scène : Le conducteur : "Au mon Dieu, quelqu'un est sur la voie ! Vite, opacifions la vitre frontale voyageurs, et ensuite je m'arrêterai d'urgence !... Ouf on a évité le pire, les voyageurs n'ont rien vu..." ;)

Dans mon dépôt, l'ADQS, quelqu'il soit, n'a jamais fait de compromis dans un sens ou dans l'autre. De plus, les OS sont là pour vérifier de l'équité des examens.

Assouan, la zénitude et la sagesse cheminote personnifiée. Faîtes comme elle : "Aouououououououm, aouououououououououm"

En tout cas, à Villeneuve, c'est sûr qu'il n'y en a plus aucune qui tourne.

En général, à la SNCF, rodage = catastrophe... Je dis ça en rigolant, mais faut-il en rire ou en pleurer ?

Je ne peux plus rien pour toi... lapleunicheuse

Où ça? À Toulouse? Damned, voilà un topic sur les 21000 qui dérive sur les CC1100...

Eh bé moins non plus, c'est bien ça qui m'inquiète! okok

Si tu veux des boites, tu n'es pas loin de Paris pour ça. Moi, c'est le terme de "gare" qui me choquait. Sinon, à Villeneuve-Prairie ( VIP ), c'est un atelier voitures qui a faili fermer mais qui perdure malgré tout.

Mais où que c'est que tu as vu "vétusté"??????

Oui, c'est ce que je pensais, mais je ne voulais pas déranger " big chief " pour cela. Il doit avoir d'autres problèmes. / HS : Mossieur l'Admin, excellente idée de la nouvelle présentation du site. /

Et si y'a pas vidange, c'est que la valve d'isolement est fermée, donc c'est que ta loc est en véhicule, CQFD Ou alors c'est ( beaucoup ) plus grave.

Ouaip, pareil par moi : à certains moments, le Web des Cheminots rame, alors que d'autres site, non.

Ça voudrait dire qu'il y a une pression résiduelle dans la CG, c'est un indice que ta loc est en véhicule, par exemple.