Roukmoute

La 16500 est plutôt la "grande sœur" des 17000, et non une concurrente. C'est à partir d'elle qu'ont été conçues toute la série des 25500/17000/8500. Par contre, c'était une "concurrente" (Alsthom) des 16000 (MTE-Schneider). C'est pas compliqué : tu mets tout dans le coin et ton V160, tu le fais à 140. Situation que j'ai connue un jour où je rentrais (EV) de Metz vers Paris et où la 15000 a tapé quelqu'un du côté d'Ernecourt-Loxéville. Reparti 2h plus tard et arrêt à Chalons pour échange de machine. Et qu'est-ce qu'on a eu? Une 16500!

Enfin quelqu'un qui a l'air de savoir de quoi il cause dans cette boîte à la c*n!! okok

Pardon, je n'avais pas bien lu. Les voies banalisées, c'est Dijon-Blaisy et Les Laumes-Tonnerre. À une vache près : c'est différent selon le sens.

Je suis un habitué de la ligne, et je confirme. C'est le même principe. Je ne connais qu'une seule exception à cette règle : la banalisation sur V1bis et V2M entre VSG et Pompadour, où les signaux restent ouverts en absence de circulation. Si quelqu'un qui connaît peut en causer...

Ah bon, j'ai pas bien compris le métier de conducteur? C'est pas plouf bidouille ? Ah m*rde... Par contre, cette fois je vous laisse jouer, ça ne me dit rien cette photo. "Culturez-moi".

+1 à TRAM21 Et pourquoi pas tout un thème dédié à la RATP. Sur le forum, il y a des RATPistes ( Sylvain03 par ex ) qui pourraient nous parler de technique, de leurs conditions de travail, des différences avec la SNCF, und so weiter... Avis à l'admin...

Le poste ne commande pas le signal, c'est le fait que l'enclenchement de prise de sens ( toujours le même ) soit pris ou non qui détermine si les panneaux présentent leur aspect "normal" ou l'aspect le plus restrictif. Et, évidemment, c'est le ou les postes du coin, en l'occurence Mantes, qui détermine la prise de l'enclenchement.

La sémaphorisation ne passera pas par moi!!! Hips!!! Bon, maintenant, gros dodo.

La voie centrale entre Aubergenville et Mantes est banalisée. Ce qui implique, pour l'ouverture des signaux, un "enclenchement de prise de sens". S'il n'y a aucune circulation sur la voie, cet enclenchement n'est pas "effectif", ce qui fait que les signaux présentent leur aspect le plus restrictif, donc le sémaphore pour les panneaux à plaque F, et ce, dans les 2 sens. Quand une circulation est engagée, l'enclenchement de sens est pris, et les signaux prennent leur aspect normal de panneau de block pour le sens de la circulation. J'ai bon? Si quelqu'un de l'exploitation ou du SE peut confirmer ou me jeter des caillasses...

Tu balances déja un préavis? Je suis déja dehors, on me voit, on me voit plus. bigbisous

Je passe mon tour, je n'ai rien en stock pour l'instant.

Cette fiche sert à éviter que des ascendants "ajoutent" leurs éventuels descendants cheminots enfants, conjoints d'enfants, petits enfants, etc et cumulent les facilités.

Oui, c'est comme "I feel safe in New-York City" d'AC/DC... "la" Roukmoute?? Je ne suis pas celle que vous croyez!! Pardonnez-moi mon bon monsieur!! Pour tout dire, on s'est déja croisés sans se connaître dans la camionnette de Gevrey, tu t'étais installé tout à l'arrière et ça frottait dans les virages. Littéralement ventre à terre! Ça n'a rien à voir avec Audiard ( en tout cas pour ce que j'en connais ), c'était juste un surnom ( cf le topic sur les pseudos ). Mais c'est le nom d'un personnage de truand dans un film des années 70. Si quelqu'un connaît... Et pour les TB, la vache, on ne l'avait jamais faite celle-là! Je tombe de l'arbre ! Tu peux mieux faire qu'un distributeur...

Houla! Faut pas utiliser des mots de plus de 3 syllabes sinon je me perds. Sinon une petite question qui me taraude depuis un bon moment : Le morceau "le grand incendie" était-il prémonitoire sachant que "des visages des figures" est sorti le 11 septembre 2001?

Z'y va chui pas teubé chai bien que c'est pas c't album-là ! Si tu préfères : Qui veut de moi et des miettes de mon cerveau? Qui veut entrer dans la toile de mon réseau? Vous savez que je suis...

Allo, allo, M. l'ordinateur Dîtes-moi dîtes-moi où est passé mon coeur ! Mais heureusement que : Tout part toujours dans les flots Au fond des nuits sereines Ne vois-tu rien venir ?

J'observe et je vois : - une gare récemment modernisée modèle fin 80 début 90. - de la caténaire 25000 simplifiée type trolley - un décor montagneux - des quais très longs mais déserts Je dirais une gare de la ligne Albertville - Bourg-St-Maurice. Comme je ne connais pas, je balance 2 gares au pif qui ont des noms de stations: Moutiers-Salins-Brides et Aime-la-Plagne.

Mouais... Je connais des TGVistes qui se font enlever leurs autorisations machines pour être sûr de ne plus faire de classique...

Je comprends Vinces, car vu de mon petit niveau, la CGT ( du moins ses pontes ) n'a jamais montré une nette séparation entre elle et le PC. Peut-être que ses militants de base font preuve de plus de clairvoyance, mais les dirigeants, eux, paraissent beaucoup plus aux ordres du parti en particulier quand celui-ci est aux affaires.

Bon courage ! Comme tu dis "y'a plus qu'à"... Tu es prévu pour quel dépôt?

La prochaine fois que tu montes à Saâles, tu bois un coup au Café de l'Europe "chez la Denise". bigbisous

Mouais, j'ai connu un vieuc CTT qui expliquait que quand il roulait ( dans les annés 70 ), ça lui arrivait de tirer des trains de wagons chargés de tirefonds juste histoire de faire rouler des trains. c'était une autre culture... Le plus important à mes yeux est la garantie de la sécurité des circulations, ce qui est d'une façon générale contraire à l'allongement des temps de travail (conduite), MAIS à force de refuser toute modification de nos règles de travail, je pense qu'on va droit dans le mur. À mon avis, il faut aller vers une réelle grosse réflexion sur notre boulot : càd le temps de travail des conducteurs, mais aussi : la façon de les gérer, le travail des bureaucrates en amont et en aval (je souligne parce que je pense que c'est une part importante du gateau dont on ne parle pas assez), l'entretien des engins ( dis tonton, pourquoi tu tousses ? ), le confort des cabines de conduite, etc. Tout est lié. Le jour où ce travail de fond sera effectué par toutes les parties ensemble ( direction, syndicats et éventuellement agents non syndiqués qui pourraient à cette occasion émettre une opinion ), je pense que la SNCF et le chemin de fer en général aura fait un grand pas.

Bonjour les "concurrents" Concernant les 2 casquettes : vous êtes formés aux 2 en même temps ou l'un après l'autre. Et ensuite en tête des trains, vous faîtes toujours la même fonction, ou vous alternez en fonction de vos journées? Et enfin, au pire du pire, êtes-vous amené à changer de fonction au cours d'une même journée, voire au cours d'un même train? (Ça a l'air gros, mais quand même, on ne sait jamais)

Selon le site de la TSR, modere par KM315 Si les modos veulent effacer ce post, qu'ils ne se gênent pas. Je ne veux pas créer de problème pour le site. C'est juste pour décrire l'absurdité du système... koiquesse

Toi aussi, tu veux être premier de la classe! lotrela