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corsaire

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  1. C'est évidemment une boutade. Mais l'impossibilité de disposer de toilettes est dérogatoire au code du travail. Les routiers peuvent faire un arrêt et les pilotes d'avion se faire remplacer par le copilote...
  2. Je propose une nouvelle forme d'action: condamner les toilettes de tous les trains pour montrer une des contraintes du métier de conducteur... et si un journaliste comme de Closets prend le train, il sera peut-être un peu plus objectif sur LCI....
  3. L'intérêt du CDG Express, c'est aussi de permettre de ne plus avoir les trains directs de la gare du Nord à l'aéroport en heures creuses, ce qui améliorera la desserte des gares intermédiaires et, en heures de pointe, d'offrir plus de places pour les clients non aériens.
  4. Tout à fait d'accord, il n'est pas rare de voir un passager seul occupant 4 places avec ses valises! Il vaut mieux que les passagers aériens n'encombrent plus le RER B qui n'est pas aménagé pour eux.
  5. Comme le certificat de sécurité est limité à Carhaix Paimpol, ligne que cfta exploite déjà grâce à la sncf qui lui sous-traite le service, je ne vois pas trop ce que ça change... http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/certificat-de-securite-delivre-la-societe-cfta
  6. Et si j'osais: 7) interdisons à tous les salariés d'aller aux toilettes, pendant plusieurs heures, comme pour les conducteurs de trains ...
  7. Ce sont des rames Talgo Pendular sur cette ligne "Cascades"?
  8. Les feux tricolores routiers sont liés avec le PN? J'ai appris quelque chose, comme quoi cela sert le forum! Donc si un train arrive tous les feux deviennent rouges, c'est bien ca? Les feux sur la route prioritaire pour permettre au véhicule engagé sur le PN de se dégager, et le feu en amont du PN aussi?
  9. Exact, mais les feux sont la plupart du temps clignotants: https://www.google.fr/maps/@50.1456879,1.7570788,3a,75y,163.85h,73.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1skNPa0KbJjx53wq6enSRcKw!2e0!7i13312!8i6656
  10. Entre Abbeville et Noyelles, j'avais remarqué la dangerosité des lieux en allant à la fête de la vapeur.
  11. EUH... barrières fermées, on ne s'engage pas, point final. Dans une intersection, le risque n'est pas du tout le même si on est bloqué au milieu par rapport à un passage à niveau. Par ailleurs, je ne pense pas, quelles que soient les circonstances, qu'il puisse y avoir de "bons" morts.
  12. Si j'ai bien compris le nom TGV reste mais la marque TGV (combien de clients savaient que c'était une marque?) change. Le titre de la discussion ne devrait pas être: "Fini le TGV... bienvenue à Inoui" mais "Fini TGV bienvenue à inoui ". Inoui, lyria, Ouigo, Eurostar, Elypsos, Alleo (etc...) exploitent tous des TGV sous des marques différentes. C'est assez logique mais mal expliqué et on est arrivé à la fausse conclusion que (la) SNCF voulait changer le nom du TGV. Il aurait fallu dire qu'l y aurait désormais une marque pour les TGV intérieurs sans dire que cela remplaçait la marque TGV que personne ne connaissait.
  13. Ca a du être fait car c'est le B.A.BA mais ca m'étonne que ce nom ait plu. Bon, peut-être c'est parce que je suis un vieux schnock ...
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