Sébastien Martin

Je précise que je ne critique nullement le travail réalisé ou la passion de ceux qui le font. C'est juste dommage que MSTS ne permette pas un rendu plus « vrai », il serait vraiment temps qu'ils en sortent une version plus à jour ! Mais il est vrai aussi qu'il ne s'agit que de captures, je n'ai pas vu le jeu « en dynamique »

J'avoue avoir quand même du mal à apprécier ces graphismes. On voit bien que les skins sont très travaillés par leurs concepteurs, mais je trouve résultat affiché vraiment trop peu vraisemblable. Il faut dire aussi que le moteur de MSTS doit commencer à dater…

Pôle d'Activité Combi Express

Petit résumé des évolutions faites et à venir en 2011 dans le cadre du schéma directeur Fret Situation de départ début 2009 : cinq pôles d'activité (APC, Auto PGC, PCA, PCM, Combiné), et cinq directions Fret (DFA, DFE, NORIF, DFN, DFSE). Pour résumer très grossièrement, les PA vendent, conçoivent et ordonnancent les flux clients, les directions Fret font rouler les trains. Le programme de transformation Fret prévoit la création d'entités résultant de la fusion PA et DF. Charbon Acier (ex Belle Ile) a ouvert le bal avec la fusion PCA + DFN (+1 bout de DFE) Les autres entités à venir sont Combi Express (mais là peu de surprise, PACE étant déjà pour l'essentiel son propre convoyeur), Sol&Rail (APC+DFA+NORIF) et AutoChem (AutoPGC+PCM+DFSE+reste de la DFE) Il ne s'agit par contre pas de structures autonomes les unes des autres mais d'entités interne à Fret combinant la fonction vente sur un segment de marché et convoyage sur une partie du territoire, avec évidemment des trafics croisés (environ 40% des flux clients en inter-entité) et des exceptions sur Combi Express qui devrait pouvoir convoyer partout. La demande des dirigeants Fret est que ces entités soient en place au 1er janvier 2012.

Sauf daltonisme hyper léger, ça veut probablement dire inaptitude aux métiers typés « sécurité » : conducteur, contrôleur, agent circulation, … As-tu déjà fait un test d'Ishihara ?

La progression se fait, hors parcours spécifiques, par un système de notations. Ce système comporte des règles, un calendrier précis, des quotas, des usages, etc. Il vise à assurer (normalement) une certaine équité de traitement mais veut dire aussi qu'on peut parfois ne pas être récompensé de ses efforts ou se faire « piquer » une promotion par le jeu des choix/réclamations… Au final, ce n'est ni mieux ni pis qu'ailleurs, mais il vaut mieux le savoir !

Il y a eu de l'inflation non ? :Smiley_62:

Si on ne t'a pas donné de restrictions à tes facilités de circulation, tu devrais pouvoir acheter des billets au tarif FIP Loisir sur Thalys (même sans avoir de carte FIP). Attention par contre les places sont très contingentées !

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/12/15/97001-20101215FILWWW00507-partenariat-sncfmemorial-de-la-shoah.php

À la très grosse, au cadre permanent (statut SNCF) le salaire net fait environ 80-85% du brut. Ça pourrait diminuer avec les réformes des taux de cotisation retraite… Par contre attention au discours des recruteurs sur la progression salariale. Il y a bien un parcours spécifique pendant le parcours « jeune cadre » de 4 ans (avec prise de 3 à 7 positions de rémunération), mais après retour dans le « pot commun » du système de notations…

Je pense qu'avec le remplacement du wagon isolé par l'offre multi-lots multi-clients, il va falloir se lever de bonne heure pour se faire acheminer un wagon comme ça… Mais ça ne coûte rien d'essayer !

Oui.

Et pour simplifier encore le problème http://www.lesechos....20995844491.htm

Ça peut être tout bêtement un accouplement de rame en ayant oublié d'ouvrir les trappes du Scharf… (ce qu'a voulu dire aldo500 je suppose)

Dont acte, mais à la réserve habituelle de la définition du visiteur unique : moi-même j'accède au site depuis au moins 3-4 origines différentes (2 ordis chez moi, 1 au boulot, plus mon smartphone) ne suis-je vraiment compté qu'une fois ? Ceci n'étant pas pour minorer le succès du site !

Le titre est peut-être un peu exagéré : je suppose qu'il il s'agit de 75000 visites et non de 75000 visiteurs différents…

On peut chipoter ? l'ICE est gris (clair, certes) et non blanc ;)

Variante : Merdolino

Ah oui le jardin est très agréable pour attendre son train à l'ombre l'été !

Superbe la première !

Pour en revenir à la SNCF, le problème se pose quand on a des sillons mais en allocation précaire. Tant que RFF n'a pas traité les travaux, on ne sait pas concrètement ce qui va pouvoir vraiment passer ! Comment donner des horaires fiables au client dans ce cas ?

Bon, pas beaucoup de photos, alors je me lance avec trois photos prises aux dernières journées du patrimoine.

La gare d'Austerlitz (avant qu'ils commencent à démonter une partie de la verrière) et à l'étranger London St-Pancras :

Il y a quand même des documents de travail en français, par exemple http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/CCS%20TSI%20final%20draft%202%20FR.pdf

Pour moi, en France les lignes des Causses et des Cévennes et la ligne des Alpes ; et à l'étranger, les lignes des West Highlands en Écosse (Glasgow - Mallaig et Kyle of Lochalsh - Inverness).