Sébastien Martin

Pour les autres que ça peut intéresser, voir en partie privée

Il me semble que ça fait une bonne dizaine de mégaoctets mais ça fait longtemps que je ne l'ai pas téléchargé.

Oui, c'est ce format là. Il ne s'agit pas stricto sensu d'une extraction de Houat puisqu'il ne peut y avoir évidemment tous les sillons de dernière minute...

Il est téléchargeable sur l'intranet du BH infra http://www.bh.infra.sncf.fr

Il serait intéressant d'avoir une statistique équivalente pour la seule Ile de France (qui en densité moyenne de transports est probablement plus comparable à la Suisse que l'ensemble du territoire français)…

http://voyages.liber...039-en-novembre

Non je ne parle pas des deux premiers chiffres des n° de matériel roulant. Je dis juste qu'un n° d'entreprise ferroviaire maintenant c'est sur quatre chiffres (mais ça n'est pas apposé sur les matériels ferroviaires). Par contre dans les documents réglementaires comme la lettre de voiture, quand on écrit 87 c'est la France, et 2187 Fret SNCF. Chaque EF basée en France a son code xx87.

Sur le n° d'immatriculation, c'est très clair : maintenant c'est le pays UIC. L'EF SNCF, c'est 2187 pour le fret.

Capdenac-le-Haut est très joli et a effectivement une remarquable vue sur Capdenac-Gare, mais pour ce qui est d'Uxellodunum la faveur semble maintenant pencher nettement en faveur du Puy d'Issolud parmi les historiens, même si certains Capdenacois souhaitent l'inverse:Smiley_15: Voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Si%C3%A8ge_d%27Uxellodunum pour ceux qui veulent se faire leur avis ! Pour revenir au ferroviaire, la vue sur Capdenac

Je crois que la plate-forme doit ensuite être rétrocédée pour faire une déviation routière…

Les FC des ayants droit sont normalement strictement réservées à un usage de loisirs et interdites pour les déplacements à but professionnel. Donc ne t'attends pas à avoir quelque chose de particulier suite à son embauche (sauf si bien sûr elle était embauchée à la SNCF).

Pourquoi le locataire devrait-il la réimmatriculer ? Akiem reste le détenteur de la loc, et l'EF à qui elle la loue est l'EF utilisatrice, c'est tout.

Il serait intéressant d'avoir plus d'éléments de satisfaction clientèle. Le prix y tient certainement une bonne place (probablement la première), mais il peut y avoir d'autres raisons moins évidentes que les voyageurs apprécient…

Sur la relation Paris-Barcelone il est impossible d'être fortement compétitif par rapport à l'avion de toute façon. Je doute qu'on atteigne l'équilibre en faisant un TGV direct Paris - Perpignan - Barcelone. L'intérêt est plutôt de pouvoir envisager des liaisons directes pour Barcelone depuis Lyon, Montpellier, Marseille et l'arc méditerranéen en général.

Dans le droit il n'y a pas de moralité ou de normalité. C'est la loi, c'est tout. Le choix de demander ou non réparation revient au demandeur, il peut y renoncer s'il le souhaite.

Hé bien si, tu peux demander réparation auprès de ses héritiers. Ce n'est que l'action publique qui s'éteint par le décès de l'auteur (on ne va pas condamner les héritiers pour la « faute » de l'auteur). Voir http://aesplus.net/A...reparation.html

Et il faut aussi que la desserte soit à niveau côté espagnol. Si le train en correspondance est par exemple un Media Distancia direct Gérone puis Barcelone avec une bonne marche, OK, mais si c'est un Rhodalies qui s'arrête dans toutes les pissotières...

As-tu essayé Picasa ? Il ne fait pas tout ce dont tu parles mais il a pas mal de fonctionnalités et il est assez facile à prendre en main. http://picasa.google.fr

On ne peut pas faire de procès pénal aux héritiers puisque l'action publique s'éteint avec le décès de l'auteur ; mais il est tout à fait possible (en théorie) de mener une action au civil, comme demander des dommages et intérêts.

Joli ! okok

Je confirme, ça marche très bien !

Il y a deux points frontières actifs autour de Lille : Tourcoing/Mouscron et Baisieux/Tournai. Il y a également en Thiérache (Aulnoye-)Feignies/Quévy (quoique je ne suis pas sûr qu'il y ait encore du voyageur régulier) et Jeumont/Erquelinnes. Sans oublier bien sûr le point frontière de la LGV mais qui est théorique puisque tous les trains y passant sont à prix de marché.

Le Paris Rodez est quotidien (en temps normal). Il est prolongé à Albi le samedi matin et amorcé à Albi le dimanche soir.

M'étant promené autour de Figueras le 20 août j'ai pu voir de loin les travaux de la nouvelle gare. Dans un premier temps je suppose que la correspondance sera obligatoire…

Oui, ils passent toujours par Brive (où la tranche Rodez est décroché de la tranche Toulouse), St-Denis-près-Martel, Capdenac. Sauf, comme déjà dit, en ce moment pour cause de travaux massifiés avec interruption totale.