luxemburg

Tout à fait d'accord avec toi. On s'est déjà adapté au KVB, à la VISA, à la disparition de l'IP sur les 25500, etc, etc Sur la BB7235, ce qui m'a le plus gêné ce n'est pas le nouvel IV, c'est le vieux tabouret.

Dans le Golfe de Fos la catenaire était en l'air, elle disparaissait quand même. Surement le mistral

Je sais qu'il y a un examen, mi janvier, comme en ce moment, il ya des formations de CRML à la chaine, c'est fort possible que la prochaine attaque rapidement derriere. A Avignon 21, CRL sont détachés, à MAS c'est 4 et à Marseille,il doit y en avoir une vingtaine. Autant dire que l'on a pas besoin de CRL, sur la région. Le transfert de charge TB sur TA étant incessant et massif, il ne faut pas s'attendre à des formations de CRL à court terme, en PACA. A travail égal, il n'y a pas photo entre un TA et un TB. Tant au niveau rémunération, que conditions de travail. mdrmdr

Dans le golfe de Fos, c'est carrement la catenaire que l'on nous volait... ;)

La BB7212 a un automate. Il doit isoler les moteurs de traction en cas de problèmes. Modification des pictogrammes en consequence.

Les ASCT en journées simples, les ADC en 1/2 tour et apres tout le monde au titre 2. Et là, c'est PS à 16 sur Rp et FS à 23h59 avant RP. Demande aux CRML de MAS, ceux qui leur est arrivé. Car eux ils ont déjà gouté au passage titre1, titre2. mdrmdr

Les embauches en début d'année, cela n'engage que kiroule- paca, et ses informateurs. C'est loin d'être une réalité. Je te souhaite d'être rapidement appélé. Sur la région de Marseille, c'est des CRML que l'on embauche. Encore bonne chance.

Qu'il aille voir son RH déjà pour savoir s'il accepte de le laisser partir. SPeu y avoir des (mauvaises) surprises. lotrela

Sur Miramas, il n'y a jamais eu cette notion. A partir de 1992 et jusqu'au moins en 2000, toutes les formations initiales étaient TA et a peu près un an après tu integrais une formation TB. Mais à la base tu était embauché pour faire TB. Ceux qui ont été embauchés TA pur vers 2001 sont toujours TA... Je crois que l'on a proposé à certains de monter sur Paris pour faire une formation TB.

Mes machines de base 22200 et 25500 Autorisations: Electriques 6500 7100 7200 8100 8500 9200/ 9300 9400 9600 26000 27000 Diesels 63000 63500 64700/ truck 66000 67000 67400 Plus RIO/RRR Z23500 Aujourd'hui je ne suis plus autorisé qu'au 7200, 22200 et 26000 Mes locs preferées: celles qui ont la VI. La loc que j'utilise le plus la 7200PV à tabouret...

En plus de finir 3H00 après, il ne finissait pas au même endroit. On ne sait pas ce que c'est le suivi du roulement pour Tuco. Il me rappelle un gars de mon UP qui avais tout compris du RH077. D'après lui au titre1, on pouvait bosser 9H sans coupure, ni pose repas. Je suis d'ailleurs persuadé qu'il le croit encore. De toute façon, il n'y a qu'une seule chose à retenir le discours de l'entreprise est clair, c'est: FERME TA GUEULE ET EXECUTE. Soyons rassuré, un syndicat vient d'elire son secrétaire général et du coup, il se reveille. Avec un peu de chance ils vont bien passer les fetes sans guerre de clan.

Un jour on interpelle le DET pour savoir pourquoi les 67000 d'Avignon (MAS/AVD meme EMT)étaient tout pourris alors que ceux de Nevers étaient aussi propres que les 67400 de Marseille. Sa réponse: c'est parce qu'il pleut plus à Nevers.

Tu sais des endroits speciaux, il y a en a beaucoup

Lors du choc l'ane a cassé les fixations du Réservoir Principal. Celui ci est tombé et s'est coincé sous le bogie. En arrivant sur l'aiguille la loc lui est passé dessus et a deraillé.

Je ne pense pas qu'il y ai de temps imposé. Aujourd'hui tout se resumant au coût, l'entreprise a du calculer que ta formation CRML serai amorti en X années. 3 ans peut etre. Je sais qu'à Miramas une formation de surveillant de dépot (remiseur dégareur) te vaut de rester minimum 3 ans au SI. J'ai vu cela dans un compte rendu DP le CRML étant l'avenir... Je croise les doigts pour que tu puisses integrer rapidement une formation TB.

Ce gars qui risque de mourrir, cela me rappelle, la grève sur les 8100 et ces pôvres pelerins italiens qui ont failli mourrir avant d'avoir vu Lourdes. Les cadres, ils doivent avoir un memento style phrases types à sortir. Comme, ils ont un cerveau musclé, ils peuvent adapter la phrase à chaque situation. koiquesse

Quoi de mal à être proche de la direction quand le débat est constructif ?? Chez moi ce n'est pas le cas mais je ne vois vraiment pas où est le problème quand à la fois l'entreprise et les ADC peuvent y gagner. Il serait temps de ranger tes volontés de lutte des classes... tout à fait d'accord avec toi. Mais donne moi un exemple, parce que moi j'en vois pas. même en cherchant bien je ne vois pas koiquesse

Ce Mc DO bosse tous les jours. Il se passe toujours quelque chose sur cette région!!! Quand ce n'est pas le pont, c'est un accident de personne, ou les intemperies, ou une detresse, ou le feu, ou des sabotages etc etc Vous pouvez completer, il en faut 365

Il a bien compris la leçon. Le prochain coup, il attendra, une commande conforme, et, le train restera à Marseille St Charles.

Si j'ai bien compris ce que m'on dit les délégués, il y avait en effet un démarche unitaire, et, une intersyndicale devait avoir lieu. La fggac est parti seule peu avant cette réunion et...les elections. Dimanche dernier, SUD et FO on bien fait grève la dessus puisque cela fait parti des revendications communes du 31 mai. C'est ce que j'ai compris en lisant les tracts de ces 2 OS.

Tu as raison, on ne va pas épiloguer sur nos differences, on ne sera jamais d'accord. Je vais simplement répondre à tes questions. Pour la lettre de 79, il y avait une démarche unitaire. Vous avez voulu partir tous seuls, on a vu le résultat. Pour Miramas [u]TA triage, l'EEX à supprimé l'agent qui purge le dernier vehicule, et retire la cale avant débranchement. Résultat la direction de l'UP a decidé unilateralement que c'était au CRML de le faire. Sanctions pour ceux qui refusent. Motif: refus de service. Dossiers en cours d'instruction: pas encore d'agents sanctionnés. N'est rentré en application que depuis une semaine TB. Pour soit disant réduire les couts, il y a chez nous un transfert de charge massif de TB sur TA. Bien sur sans avoir l'effectif TA qui va avec. Il y a peu, un TB3 est commandé pour faire un 1/2 tour. A sa PS, il constate que c'est une tournée CRML, déguisée en tournée FAC. Tout pareil, sauf qu'elle s'appelle F900, à la place de R250. 1° Problème un TB3 ne peut pas faire des tournées CRML. Qu'à cela ne tienne le RQG lui traffique le N° de train en rajoutant un 1 devant. 2° Problème on ne peut pas modifier le N° de train s'il est assuré par un TA, pas de chance, il y a en a un en tete. (C'est un train avec tete et pousse. ). 3° Problème, le TB3 a dépassé le pas de passage sur cette ligne. Nouvelle idée du RQG, il commande un CTT pour faire le pilote. Le TB3 denonce le fait que rien n'est conforme. Résultat demande d'explication pour refus d'etre piloté et FS 20 minutes apres la PS. Le soir, ce meme agent est de nouveau commandé pour assurere une journée CRML. Il demande que les trains soient rebaptisé en 476000 (les trains FAC de la région de Marseille). Refus du GM arret de la journée de service. Demande d'explication pour refus de service. La direction avait commandé un TB2 en RAD pour assurer ces trains au cas où.Provocation supreme, ce TB2 a assuré ces trains avec des marches 476000. Dossier en cours d'examen. Deuxième cas. Un ADC devait finir à 2H00. Il avait une PS à 21H. Quand, il arrive train supprimé, à la place tu fais autre chose. Le PC estimant qu'un ADC peut travailler 8H, il avait du coup, une FS à 5H00!!! A 2h00, il y avait un arret à Nimes, il a laissé le train. Résultat: un jour de mise à pied ferme. Motif, vous avez abandonné un train de voyageurs sur principale. Ceci pouvant avoir des conséquence graves sur le confort des clients: (plus de clim). Si si c'est le motif

Bonsoir à vous Je viens de prendre connaissance du nouveau tract de la rue Sampaix. Après avoir bu le beaujolais pif, et élu sa nouvelle équipe voici que ce syndicat, nous sort son pistolet à bouchon. Si ça continu, il va y avoir grève. Ah ouais et sur quoi? Et bien sur la plateforme revendicative commune du 31 mai. Tiens mais SUD et FO n'appelaient pas dimanche dernier pour la meme chose??? (A Miramas, la CGT s'était associé au mouvement) Il y a 100 ans Rosa LUXEMBURG, disait que les syndicats étaient le premier rempart du patronnat. Elle avait du vous étudier. Déjà en mai/juin 2000, j'avais eu tout loisir d'observer pendant prés de 20jours(greve locale sur l'utilisation des locs vetustes) combien vous et la CGT étiez proche de la direction. Ton tract d'aujourd'hui ne fait que confirmer mes doutes. Le résultat: en janvier 2000 à la création de la nouvelle grille un agent du SI de Miramas pouvait finir B11 Maxi, un TB 18 maxi. Aujourd'hui en décembre 2006, les agents du Service Interieur qui conduisent la camionette sont sur la qualif C. Il peut donc derouler, jusqu'à 15. A comparer à un CRML qui fait des trains de bauxite de 3200T sur une ligne difficille, en tete et pousse, et, qui fini 12. L'agent du SI qui gere les locs est qualif D et pourra donc finir 18. Un TB finira 19. Tant mieux pour eux, tant pis pour nous. Grace à vos deux syndicats on avance. C'etait donc mon coup de gueule du dimanche soir. PS: à MAS, il y a un préavis local FO/CGT pour dérive réglementaire de la direction, avec sanctions pour les ADC qui veule faire appliquer la réglementation.. Essayer de faire concorder les dates, cela gonflera vos chiffres qui risquent de ne pas etre brillants sur la région de Marseille

On savait depuis belle lurette que le train ne partirait plus à 3H00, mais à 7H00. A 3h00 du matin tout les participants du show sont venus et ont joué leur rôle. A 7h00, c'est l'heure prévue du départ, le train s'en va. Tout le monde est content. Dans notre societé de spectacle tout n'est qu'illusion. Ibrahima a raison le groupe SNCF est le 1° transporteur routier français et le 3° européen.

On peut aussi retourner cela aux CTT. En tout cas à Miramas, on peut compter sur leur participation... répressive . Ceci uniquement pour esperer etre bien vu par leur hierarchie.

La grande famille cheminote est en deuil. Mais pour un CRL français pratiquant legerement la circulation en Italie, est ce vraiment surprenant?