black5

Non trop au nord et à l'est

Aucun, il faut aller un petit peu plus à l'ouest. en espérant que la gare illustrée ici fut dans la région Est.

Aucun de ces dépôts. Je pense que le site illustré ici était plutôt une annexe de traction bien qu'au centre d'une étoile.

En l'eau q rance je parlais de région administrative..

Non, pas la même région.

Non pas Verdun, un lieu que les 140C ont beaucoup fréquenté.

Je me lance avec ceci : la photo ne date pas d'aujourd'hui

Je cherchais une gare dans une localité assez importante : Gondrecourt?

Elle parait bien désaffectée cette gare... Ligne de Verdun à Bar-le-Duc?

Cela est bel et bien mais pourquoi la mesure ne s'applique pas au reste de la ligne. Serait-ce parce que Laulau ne veut pas?

Bien vu! Mon chat a exactement ce comportement.

Wassy molo Doulevant le Château? Si oui je passe, Didier ayant quasiment donné la réponse.

"On" (conseils régionaux AURA et Bourgogne-Franche Comté et SNCF main dans la main) a tout fait pour tuer cette ligne : horaires à la con, temps de parcours et fréquence squelettique. Je me souviens en préparant mon "périple" sur cette ligne avoir été dans l'impossibilité de faire le parcours aller et retour Bourg St Claude et avoir été dans l'obligation de passer par Morez, Mouchard pour revenir La Part-Dieu. Je dois toutefois admettre que le parcours St Claude à Mouchard ne manque pas d'intérêt. Témoin cette image des billets utilisés pour ce périple :

Si j'ai bien capté l'interphone ne sert qu'à "alerter" le conducteur qu'il y a un problème, donc il va être distrait dans sa conduite, alors que s'il y a un contrôleur directement relié à ce dispositif il peut alors intervenir pour sinon régler le problème du moins faire en sorte de prévenir les "autorités compétentes" pour apporter une réponse correcte. N.B. "l'autorité compétente" peut être le conducteur pour un problème technique sur la rame, et attention ceci ne peut être efficace que s'il y a un contrôleur dans chaque élément d'une unité multiple.

Est-ce que sous prétexte de mobilité on est en mesure de vendre (difficilement car il n'y a plus d'emploi dans son village) sa maison pour tenter de retrouver un emploi à Pétaouchnok que l'on est même pas sûr d'obtenir et de garder au moins un certain temps. Il y a deux sortes de recherche d'emploi : celle du premier travail, jeune , célibataire on peut avoir envie de voir ailleurs, et celle consécutive à un licenciement sans perspective de retrouver localement un nouvel emploi. Parce que dans nos campagnes il n'y a pas que les services (médicaux et publics) qui ferment il y a aussi les usines.

On va réinventer l'eau tiède

Je crains que tu n'aies oublié que l'ami Mohamed est marocain et n'a pas forcément les collègues sur place qui pourraient l'aider. Et Maroc ne se prononce pas sous-développé.

On a voulu faire du matériel pas cher : on a donc radiné sur des aspects importants pour la sécurité : des équipements qui devraient être doublés ne le sont pas et le résultat s'est vu avec les accidents récents. Et je ne suis pas sûr que A fasse mieux que B ou C dans ce domaine.

Si l'en croit le Canard Enchaîné de cette semaine la réforme c'est pour dans 50 ans! je saris curieux de savoir si les c...rds qui critiquent l'abondement des retraites des cheminots par l'État supporteraient de voir leur retraite rognée voire supprimée si leur caisse de retraite n'avait pas les moyens de payer si leur financement complémentaire n'était pas assuré.

J'ai entendu quelques çonneries sur Arte hier soir qui m'ont quelque peu agacé : à voir sur https://www.arte.tv/fr/videos/088472-041-A/28-minutes/ Voir un économiste justifier l'EAS... et le président de la FNAUT fustiger le mouvement spontané des cheminots... J'oubliais : le risque généré par la pratique agent seul ne me parait pas le même en Francilie (plus besoin de "gros bras" pour assurer la sécurité dans le train) que dans la pampa du reste de la France où le risque est davantage intrinsèque au ferroviaire : PN, déraillements ou heurts d'obstacles inopinés.

La réforme des retraites représente un terrain pour le moins glissant dans un climat social loin d'être au beau fixe sans parler des municipales qui approchent.

Même dans la cabine arrière? Ou bien une seule radio pour la rame?

Qui à mon avis devrait être obligatoire (avec uns cartographie à jour).

Droit de retrait et grève c'est tout un pour les journalistes et le commun des mortels. Une question : qu'en était-il du téléphone du PN, HS je suppose après l'accident, alerte radio non fonctionnelle si j'ai bien suivi. La sécurité à priori on s'en tape à la direction de SNCF.

Et c'est là que vous apprenez que vous avez besoin de nouvelles lunettes à verres progressifs et d'aides auditives... Les deux fort chers et plutôt mal remboursés. Et que vous pouvez chanter : J'ai la rate qui se dilate etc... Air connu.