........un train d'avance

Toutes les nouvelles locs Seco-Rail passent par strasbourg pour homologation ensuite il étais prévu à l'origine que le depot de l'agence fret de seco-rail soit basé à saint pierre des corps. Pas de nouvelle depuis je vais me renseigner et je vois tient au courant.

L'entrepot dont parle grosbill25 est les bureaux de l'agence nord de seco-rail partie travaux ferroviaire pur et dure. théoriquement il n'y a aucun lien entre les deux agence pour le moment, a vérifier.

1er photo 38

2nd photo 10

3eme photo 12

4eme photo 32

5eme photo 11

6eme photo 25

superbe reportage

petite question quand sera-t-on la date excate de la marche officielle ? 4 ou 5 avril ?

Greg tout à fait d'accord avec toi 600 ce serait génial, avec je pense un bon nombre d'années avnat d'être rejoints...

Mais rappellons tout de même que les efforts dynamiques sont proportionnels au carré de la vitesse et que la limite théorique de la caténaire ( câble de contact de 150 mm2 surtendu à 4 tonnes avec un support au moins tout les 54 m ) se rapproche ...

Je pense qu'il vont tenter 570 puis 580 lundi puis suite à voir en fonction des analyses des paramètres sol et bord et de l'état de la voie qui en prend quand même un bon coup au passage ! A noter que chaque matin avant les marches un enregistrement Mauzin est réalisé ( rame 22200 + viture Mauzin + 2 VTU pour le frein ) .

et si le mauzin detecte un defaut dans la géometrie de la voie y-t-il une bourreuse prète a intervenir ? si oui c une machine+équipe de l'infra ou alors d'une entreprise de travaux ferroviaire qui s'en charge ?

oh les belles bleus pourrai-t-on même dire cestachier

superbe photo tatal et impressionante en plus.

mais dit moi on a pas les yeux en vrac a la fin de la journée a force de regarder toutes ces petites loupiotes ?

c'est moi que tu traites d'idiot ????

C'est de l'humour hein, faut se détendre...

J'aime pas les 6500, c'est mon droit, je préfère les 40100 (plus nobles mais beaucoup plus rares...)

Yaya

certe les 40100 ont aussi une grande notoriété mais les 6500 sont les machines électriques de la sncf qui resterons gravée dans le coeur de tous les passionné(e)s

donc ne pas les aimer n'est peut être pas être idiot mais une faute de goût ça c certain revoltages

Elles auront disparu avant que je ne m'épuise

Yaya

faux la 6570 sera toujours la pour représenter la serie (et quel serie) au nez et la barbe des idiots qui les critiques mdrmdr

Salut,

il faut contacter le service communication de ta région (voire annuaire sncf pour cela) et leur demander si tu peux faire une visite en cabine. Il n'y aura évidement pas d'autorisation illimitée et ce sera une autorisation unique accompagnée d'un cadre traction en plus du conducteur...

Maintenant, ne te fais pas de fausses joies, ces autorisations sont très rares car il faut un cadre pour t'accompagner en plus du conducteur, ça coute cher, ça prend du temps et il faut un motif plus sérieux que le tourisme ferroviaire (hélas).

Bon courage quand même

Yaya

merci yaya pour ces renseignements.

Je vais plutôt réessayer au culot sur le quai de la gare mais sans un gros sac cette fois ci beurk

bonsoir à tous

il faut respecter les mécanos car il font un metier formidable et pas évident tous les jours et ca peut de voyageurs le reconnaisse. pour ma part j'ai choisi de vivre a fond ma passion en rentrant dans le monde des travaux ferroviaires.

pour les voyages en cabines 3 demandes sur des cannes/montpellier en teoz et 3 refus sans doute par ce que j'avais un gros sac de randoneurs avec moi !

sinon à quel service faut-il faire la demande pour être autorisé en cabines ? l'autorisation en temporaire ou illimitée ?

merciet bon courage à tous les mécannos

toutes ces photos son magnifiques.

le détournement dure juste ce weekend ou plus longtemps ?

a fond avec km 315 la 37000 est superbe

on peut aussi rajouter le lieu de la casse, zone de soudure ou non. si c'est une soudure il faut alors regarder sa qualité et les conditions dans lesquel elle a été coulé.

intervienne aussi les conditons de pose et de libérations s'il s'agit de lrs.

bref un bon paquet de facteur.

Quelles belles photos Merci de les avoir mises en grand!

Il me semble apercevoir un 63500 qui dépasse derrière toi

Dire qu'il a neigé à Aix en Provence! Avec le froid qu'il fait, il y aura peut être de la neige ce week end pour photographier les TEOZ détournés sur la Côte Bleue

les teoz sont détournés sur la cotes bleu ????????

mdrmdr

pour les fans voulant photographier la 59 (seul restante si je comprend bien)

est-elle prévu dans le roulement pour les super pointes de cet hiver ?

Voici pratiquement la même mais en nocturne. (prise le 20 mars 2006)

elle est superbe lotrela

j'imprime moi même les plus belles à mes yeux

et les autres (donc la majorité je les gardes sur mes disques durs)

voila a+

je suis vraiement c** par moment c le 62 bien entendu

bonjour a tous voici le 63

Bonjour a tous.

Voici quelques photos de mon weekend ( a vraix dire les seuls a peu pres correcte !!!!)

pour commencer la dakota ou CC 65500 de chez tso sur le faisceau fret de cannes la bocca

ensuite direction la petite gare du trayas avec une um de tgv duplex sur un paris-nice :

et un corail inter site, nice-marseille :

voila suite au prochain episode avec surement le viaduc de antheor début mars

est ce que quelqu'un connais les jours et les heures où l'on peut voir et photographier ces machines.

de plus quel est le trajet couvert : départ d'évian si j'ai bien compri mais aprés ................ ?

les class 66 sont de superbes machines trés impressionantes.

je termine par une petite question a cc 6572 : les travaux de la ligne des carpates ont-il commencé ?

dans le même style (avec moins de classe il faut l'avouer) il y a la rame de l'ajecta qui comporte deux voitures restaurant issu d'une rame orient express pullman. on y mange trés bien et c'est trés confortable.

quand au prix il est honnète et abordable : l'an dernier sur le paris-douais avec la 231k8 du mfpn c'étais une trentaine d'euros le repas en plus du prix du voyage qui étais de l'ordre de 50 euros

pour plus d'info visiter le site de l'ajecta :

http://www.ajecta.org/page_accueil2.htm

nos amis les belges terminent actuelement la construction de leur troiseième ligne de à vitesse en tre Liège et Cologne.

la traction des trains de travaux est assurée par des 5200 de chez tuc rail.

la ligne qui fait 35 km de long comporte le futur tunnel le plus long de la sncb a savoir le tunnel de chénée qui mesure un peut plus de 6000 m et qui est en rampe quasi continue supérieur a 20 pour mille

ici le robel ( pour le déchargement / chargement des lrs ) dans le tunnel

bonne soirée a tous

la voila enfin

ensuite voila le même train par l'arrière

ici une rame pbka toujours sur la même relation mais à la jonction l3-l37 (la l3 est la nouvelle lgv belge qui ouvrira cette année)

pour la dernière : la rame iriss 320 en gare de montpellier saint roch au coté de la rame talgo catalan

dsl petit problème technique chez moi ce sera ma photo suivra plus tard