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Le Web des Cheminots

........un train d'avance

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À propos de ........un train d'avance

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  1. Lors de travaux de type G.O.P. le déchargement de LRS s'effectue toujours une voie à la fois avec le TTX positionné sur la voie où me déchargement s'effectue. Comme dit plus haut les LRS sont fixés sur les traverses bois et posés sur des "piècelles" (j'ai un petit doute sur l'orthographe), qui sont fixés à la place des attaches (uniquement utilisable avec des nablas, nag, plastirails, et autres types similaires). Pour le déchargement pur, les LRS sont percés à leurs about ce qui permet la fixation des élingues (les grandes pour amorcer la première barres dans les goulottes et les petites
  2. Autant pour moi Luxembourg tu as raison c'est bien Roquevafour. Je ne sais plus d'où m'est venu le non de Roquemaure mais merci pour ton intervention mdrmdr
  3. Pour tes recherches tu peux aussi chercher du côté de L'ofaj qui est l'office franco allemand de la jeunesse et qui organise entre autre de nos jours des rencontres sportives entre les équipes nationales juniors des deux pays.
  4. le système autoprowa est utilisé notamment sur les chantier de RVB, et en bien pratique lorsqu'il y a un manque d'annonceurs. le système est assez bien fait mais il nécéssite a mon avis quelque amélioration, notamment la répétition de l'annonce. petite annecdote : Lors d'une GOP précédente ou l'a voie passez à côté d'un camp de "manouche", on a vue a la première annonce une bonne Vingtaine de voiture partir en trombe !!! Les lumières bleus et la sirène ..... Ils ont du nous prendre pour quelqu'un d'autre !!!
  5. 1er - 7 2nd - 91 3eme - 43 4eme - 84 5eme - 8 6eme - 85 7eme - 69 8eme - 93
  6. 1ère photo : une nouvelle page se tourne....... vendredi prochain le plus beau train de nuit de france aura perdu sa belle bleu le val de durance attendant son départ depuis briançon par une soirée de mai 2007 2ème photo : choc des générations......... le p'tit nouveau tente de briller mais les deux "vieilles" n'en que faire et se rappel le bon vieux temps gril du dépot de Limoges en octobre 2007
  7. les on-dit non fondés favoriseraient-ils cette redondance ? la est la question ????????? nonmais
  8. il y malheuresement du vraix dans ce que tu dis necroshine, et dans ces cas c'est aux entreprises de faire le ménages et de pister ces éléments nuisible. un nom d'engin en particulier ? lotrela
  9. si tu es attentif et que tu montre ta volonté a apprendre et à bien faire et qu'en plus tu es passionné tout se passera bien. c'est ce qui se passe pour moi voila deux ans que je bosse dans les voies et le discours est toujours le même quand t'arrive sur un nouveau chantier, sécurité en premier et aprés on voie la technique. bonne chance et bonne continuation uprr. revoltages
  10. pour répondre a uprr, que ce soit dans le privé ou dans le public la formation se doit d'être plus que sufisantes, pour quelques raisons trés simples: - lorsqu'un conducteur effectue son travail a travers son train qui circule c'est l'image de l'entreprise qu'il véhicule - lorsqu'un conducteur effectue son travail, s'il fait une faute de quelque importance il peut mettre en danger des personnes et du materiels. bousiller des vies ou du matériel (donc de l'argent) n'est en aucun cas le but d'une entreprise. Pour ces raisons la formation dispenser se doit d'ètre la meilleur
  11. bon ben vais aller faire un tour à francfort un de ses weekend ! controleursncf
  12. sur la première la lumière sur la rame donne une sensation de vitesse trés sympa controleursncf
  13. merci pour tout ces détails. Reste plus qu'a tester par soi même le confort de ce train. Sur qu'elle relation tourne-t-il exactement ? Paris - Francfort non ?
  14. sympa ces photos ! est ce que la stage que tu as fait veut dire que des conducteurs français vont conduire des ICE sur la LGV EST ? et si oui l'inverse est-il vraix ?
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