kerguel

Comme d'hab' : Dom trappeur :)

Le Parisien du 26 mars 2010 Une handicapée débarquée d'un vol easyJet, Bussereau condamne Une passagère à mobilité réduite a été contrainte de débarquer d'un avion de la compagnie easyJet à cause de son handicap. L'incident, qui s'est produit le 21 mars dernier, a provoqué des réactions au plus haut niveau de l'Etat. Le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau, a réclamé vendredi des «explications» au directeur d'easyJet France, François Bacchetta et a «saisi son homologue britannique Sir Adonis, ministre des Transports». Dominique Bussereau a également saisi la présidente de la Haute autorité de lutte contre les discriminations et pour l'égalité (Halde), Jeannette Bougrab. L'incident, relaté par RTL, s'est produit dimanche dernier lorsqu'une passagère handicapée, voyageant seule, a été contrainte de débarquer d'un vol easyJet Paris-Nice, n'ayant pas d'accompagnateur. Cette passagère a raconté à la radio qu'une fois installée dans l'appareil, il lui a été demandé de descendre car «le règlement» de la compagnie «ne prend pas de personne en fauteuil sans accompagnateur». La veille, pour se rendre à Paris, elle n'avait pas rencontré de problème, a-t-elle ajouté. Finalement, la passagère a pu prendre un vol suivant, en étant cette fois accompagnée d'un passager qui a enregistré ses bagages en même temps qu'elle. Elle a indiqué qu'elle avait «très mal» vécu cet incident. Easyjet désolé de cette expérience malheureuse Le patron d'easyJet a déclaré à RTL qu'il était «désolé pour l'expérience malheureuse» de la passagère, en évoquant la possibilité de «compenser son préjudice». «Nous enquêtons pour savoir (ce qui) n'a pas fonctionné dans le système. La règle est que toute personne à mobilité réduite doit bénéficier d'une assistance, or l'assistance n'était pas organisée au départ de ces vols». Selon le directeur d'easyJet, l'accompagnateur est là pour permettre à une personne à mobilité réduite d'être «évacuée dans le même temps que tous les autres passagers». http://www.leparisien.fr/economie/une-hand...2010-864656.php J'ai vu le témoignage de la personne victime de cette mésaventure à la télé. Un client à bord s'était proposé pour être l'accompagnateur et ceci a été refusé par le stewart semble t'il. Un excès de zèle qui conduit à des situations ubuesques.

Le sujet a déjà été traité ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...rt=#entry280561

Le Nouvel Obs du 26 mars 2010 Un mort dans une collision ferroviaire en Espagne Le conducteur d'une locomotive est mort vendredi dans une collision avec un train de marchandises, près d'Avila, en Espagne, selon l'entreprise ferroviaire Renfe. Elle a précisé que l'accident d'origine encore indéterminée s'était produit vers 1h du matin, sur la ligne reliant Madrid à Valladolid. La locomotive a percuté l'arrière du train de marchandises à l'arrêt http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/in.../europe/europe/

Je parlais des caméras à bord controleursncf

Une petite recherche dans Google pour vérifier l'équipement des nouvelles rames le Francilien. Chaque caisse sera équipée de 2 caméras par plateforme. http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Z5....jpg?uselang=fr

Tu parles bien de vidéo surveillance et non des caméras pour l'EAS ?

Il est question de 8100 caméras tout de même.

Ces chiffres m'étonnent : En 2009, 14.400 caméras, dont 6.300 dans les gares et 8.100 dans les trains, avaient été recensées. Il y a des caméras de vidéo surveillance à bord des trains ???????? Jamais vu.

hacker=> Rocker

Non. Les provinciaux non agents SNCF recrutés sur L'IdF peuvent prétendre à la prime d'installation (1600€) si ça n'a pas changé.

Comptes tu recevoir une réponse ?

L'ancien PDG de Vinci en situation de grande précarité. Un article de E24.fr Rémunérations: l'ancien PDG de Vinci devant les juges Le procès d'Antoine Zacharias pour abus de biens sociaux s'ouvre ce jeudi. C'est un procès inédit qui s'ouvre ce jeudi au tribunal de Nanterre. L'ancien PDG de Vinci, Antoine Zacharias, va devoir s'expliquer sur les sommes reçues au moment de son départ du groupe en 2006. Il encourt cinq ans de prison et 375.000 euros d'amende. Abus de biens sociaux Le procès devrait être suivi de très près par les milieux financiers. Car si les polémiques autour des salaires des dirigeants sont nombreuses, les poursuites pénales sont beaucoup plus rares et les condamnations encore davantage. Des salaires annuels de 3,3 millions d'euros en 2004 puis 4,2 millions d'euros en 2005; une indemnité de départ fixée à 12 millions d'euros; une retraite complémentaire annuelle à 2,1 millions d'euros, sans compter les plans de stock-options. Ces chiffres astronomiques avaient fait scandale à l'époque et valent aujourd'hui à Antoine Zacharias un procès pour abus de biens sociaux. Après deux ans d'enquête préliminaire, le parquet de Nanterre a estimé que l'ancien PDG avait volontairement modifié les règles du jeu en sa faveur dès 2004, sans tenir compte de l'intérêt de la société. Renouvellement Selon l'accusation, Antoine Zacharias a fait procéder au renouvellement complet du comité des rémunérations de Vinci en mai 2004 pour qu'il lui soit plus favorable. Un changement qui aurait abouti à une modification de la part variable de son salaire. Sa rémunération, entièrement indexée sur les résultats, est ainsi passée de 2,9 millions d'euros en 2003 à 3,3 millions d'euros en 2004 puis 4,2 millions d'euros en 2005. Ce renouvellement a aussi eu des répercussions directes sur l'indemnité de départ et sur la retraite complémentaire annuelle, calculés à partir du dernier salaire annuel qui venait juste de s'envoler. Interrogés par la Brigade financière, les trois membres de l'ancien comité des rémunérations, Alain Minc, Serge Michel et Patrick Faure, n'ont pas caché qu'ils s'étaient sentis "débarqués" par le PDG. Mais la défense d'Antoine Zacharias ne devrait pas manquer de rappeler que ces derniers avaient approuvé tous les changements lors des conseils d'administration successifs. Y compris leur propre remplacement au au sein du comité des rémunérations. Stock-options Autre grief du parquet de Nanterre contre l'ancien PDG: le montant de stock-options attribuées. De 290.000 en 2004, leur nombre a plus que doublé pour atteindre 700.000 en 2006. Une partie de ces souscriptions d'actions avaient été annulées par le groupe après la démission forcée d'Antoine Zacharias, le 1er juin 2006. Ce dernier n'avait d'ailleurs pas hésité à réclamer une indemnisation record de 81 millions d'euros en justice, avant d'être débouté. http://www.e24.fr/entreprises/industrie/ar...-les-juges.html

Au lait=> chèvre

allons voir si la rose .... salut Kerguel => horticulture (salut michael) .

http://www.leprogres.fr/fr/france-monde/ar...turbations.html Article du Progrès : Un contrôleur a été blessé à coups de couteau hier soir à Montélimar. Ses collègues font valoir leur droit de retrait ce qui devrait bloquer beaucoup de lignes de la région Rhône-Alpes De nombreux trains du réseau de la région Rhône-Alpes risquent de ne pas circuler aujourd'hui, à partir de ce matin. Les contrôleurs ont déclenché dès hier soir leur droit de retrait. « Un gros impact est à prévoir sur tous les trains régionaux » indique Stéphane Boulade, représentant régional de Sud Rail. Ce mouvement devrait toucher les lignes de Valence à Mâcon, en passant par Saint-Etienne, Grenoble, Lyon. Ce qu'a confirmé un communiqué de la direction régionale de la SNCF, diffusé dans la soirée, évoquant une circulation des trains « fortement perturbée ». Ce mouvement d'ampleur, soudain, survient à cause de l'agression d'un contrôleur qui s'est déroulée hier soir peu avant 18heures, à quelques kilomètres au nord de la gare de Montélimar, dans le train régional qui relie Lyon à Marseille. Deux individus ont fait irruption dans le compartiment réservé au contrôleur, à l'arrière du train. Armés d'un couteau, ils ont cherché à voler sa caisse et sa montre. Le contrôleur a été blessé au bras et à l'abdomen. Il a pu déclencher le signal d'alarme. Secouru en gare de Montélimar, le contrôleur a été hospitalisé. Selon le Dauphiné Libéré, un responsable d'établissement de la SNCF lui a rendu visite vers 20 heures et a déclaré à sa sortie : « Une plainte a été déposée, nous attendons l'enquête de la police. » Les deux individus ont pris la fuite, profitant de l'arrêt du train à hauteur de Savasse, quelques kilomètres au nord de Montélimar. « Notre collègue a été directement racketté dans le train » déclare un syndicaliste pour qui « le nombre d'agressions sur cet axe est conséquent. » Selon des syndicats, un droit d'alerte du comité d'hygiène et de sécurité a été récemment déposé à propos de cette ligne. Eric Fernandez, représentant national CFDT des contrôleurs, présent hier à Valence à l'occasion d'une réunion, a relayé l'indignation en estimant : « La SNCF veut plus de productivité, l'Etat et la Région moins dépenser d'argent : quelle qualité de service veut-on ? » Les organisations précisent que des altercations et des incidents se sont multipliés ces derniers mois dans ce train. En dénonçant la situation risquée des contrôleurs : « Le contrôleur se retrouve seul, avec pour seul outil, un téléphone portable. » Une réunion extraordinaire du CHSCT doit se tenir ce matin à 9 heures pour décider la poursuite ou l'arrêt du droit de retrait. Réunion de crise à la préfecture Dès l'information de l'agression du contrôleur connue, une réunion d'urgence a été organisée hier à la préfecture de la Drôme. « Cette réunion a pour objectif de prendre des dispositions intelligentes, pour rassurer et être efficace » a déclaré au Dauphiné Libéré François-Xavier Ceccaldi, préfet de la Drôme. Des représentants de la SNCF, de la police, de la gendarmerie, et du service de sécurité de la SNCF, ont participé à la réunion. Selon la préfecture, une demi-compagnie de CRS, qui était stationné en renfort à Valence, a été envoyée hier soir dans le secteur de Montélimar, ainsi que des policiers et des gendarmes. La question était de savoir si des forces de l'ordre allaient être déployées dans la nuit et ce matin dans les trains de la région. Des investigations sont lancées pour tenter de retrouver les deux individus à l'origine de l'agression du contrôleur.

Jolie=> mignonne :Smiley_01:

Bon anniversaire à tous ceux du jour. Bizzzzzzzzzzzzzz à assouan et poignée de main au grand sage Dom Trappeur

Et hop déjà libérés. Pas d'inculpation : http://actu.orange.fr/a-la-une/liberation-...ion_517835.html

Ouest France du 24 mars 2010 Un train fou fait trois morts à Oslo Trois personnes sont mortes et quatre autres ont été blessées, dont trois grièvement, mercredi à Oslo dans l'accident d'un train de marchandises fou qui a fini une course de plusieurs kilomètres dans un fjord bordant la capitale norvégienne, a annoncé la police norvégienne. Selon les premiers éléments, 16 wagons vides servant au transport de conteneurs, sans locomotive, se sont pour une raison encore indéterminée mis en branle dans une zone commerciale à sept kilomètres de là avant de terminer leur course dans un secteur industriel, en bordure du fjord. Trois morts et quatre blessés Le convoi a heurté un hangar de la zone, qui s'est effondré, et certains des wagons sont tombés dans l'eau. « La mort de trois personnes est confirmée, trois autres ont été gravement blessées et hospitalisées, et une autre personne a été légèrement blessée », a déclaré une porte-parole de la police d'Oslo. Plusieurs embarcations ratissaient également les rives du fjord d'Oslo pour y retrouver des personnes qui auraient pu avoir été projetées dans l'eau. « Il est trop tôt pour dire quoi que ce soit sur les causes de l'accident », a indiqué la police dans un communiqué. Les wagons avancent sans locomotive Un responsable de Cargonet, l'exploitant du train, a expliqué que les wagons étaient garés dans la zone commerciale, sans motrice, et se sont mis en branle pour une raison qui reste à déterminer. Les télévisions locales montraient aussi le bâtiment accidenté: un grand hangar, où travaillaient plusieurs personnes et dont le toit s'est affaissé en son milieu. « J'ai vu que le convoi s'approchait à une vitesse beaucoup plus élevée qu'il n'aurait dû », a témoigné Vegard Halveg, qui travaillait sur place, au site du journal Verdens Gang (VG). http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-U...309226_actu.Htm

François Fillon interdit d'antenne par le Grand Maître. Article du Parisien du 24 03 2010 Pas de journal de 20 heures pour Fillon Annulée. L'interview de François Fillon, prévue mercredi au journal télévisé de TF1 de 20 heures, a été annulée dans la matinée «à la demande de Matignon», a indiqué la chaîne. Alors que le Premier ministre devait revenir sur la défaite de la majorité aux régionales et sur l'annulation inattendue de la taxe carbone, «les services de Matignon ont appelé dans la matinée pour annuler la venue de François Fillon», a déclaré une porte-parole de TF1. «Il n'y en a qu'un qui parle» Officiellement, «le Premier ministre est entièrement moblisé par la préparation des exercices parlementaires de la semaine prochaine», a assuré Matignon à l'AFP. Officieusement, l'interview de François Fillon n'était pas la bienvenue : «le président a demandé pendant le Conseil des ministres à François Fillon de ne pas aller sur TF1», a indiqué une source proche du gouvernement. «Il n'y en a qu'un qui parle», a dit en substance le chef de l'Etat, cité par la même source. Nicolas Sarkozy a, lui, pris la parole mercredi matin à la sortie du Conseil des ministres, promettant de «continuer les réformes». http://www.leparisien.fr/politique/pas-de-...2010-861633.php

C'est tout simplement mathématique. Il y a un nouveau mode calcul et pas de bol, ça va augmenter. Ah mince alors L'expansion du 24 mars 2010 Le prix du gaz devrait augmenter de près de 10% La Commission de régulation de l'énergie se réunit jeudi pour examiner une proposition de GDF Suez pour une hausse de 9,5% du prix du gaz pour les particuliers. Le prix du gaz pour les particuliers devrait augmenter de 9,5% au 1er avril, a indiqué mercredi une source proche du dossier, conformément à l'application d'un nouveau mode de calcul pour leur évolution. La Commission de régulation de l'énergie (CRE) devrait se réunir jeudi matin pour examiner une proposition en ce sens de GDF Suez, a ajouté cette source, confirmant une information du quotidien Le Figaro. La CRE et GDF Suez se sont refusés à tout commentaire. Selon les nouvelles règles de fixation des tarifs réglementés, censées rendre les évolutions plus prévisibles, le gouvernement fixe une fois par an des barèmes déterminant le cadre général dans lequel évoluent les prix du gaz naturel. GDF Suez est ensuite chargé de proposer des hausses ou des baisses de tarifs dans les limites de ce cadre. La CRE approuve ou refuse la proposition soumise par le groupe privé par le biais d'un avis contraignant. Le rôle de la CRE se limite à vérifier la bonne application de la formule de calcul des coûts d'approvisionnement de GDF Suez, qui prend en compte le niveau des cours du pétrole brut, du fioul et les taux de change. Les tarifs réglementés sont proposés essentiellement par GDF Suez (ex-Gaz de France) mais aussi par 16 fournisseurs locaux, tels que Gaz de Grenoble, Energies Services Occitans, la Régie municipale de la Réole, etc.

Christian Clavier vend son bien Le Parisien du 24 03 2010 Christian Clavier vend sa villa corse Depuis l’été 2008, le lieu était devenu un symbole de la lutte des nationalistes corses : la villa de l’acteur Christian Clavier près de Porto-Vecchio (Corse-du-Sud) est désormais à vendre. Le bien, qualifié d’« exceptionnel » par un spécialiste, a été confié à l’agence immobilière du golfe pour un prix inconnu, mais dont les estimations varient autour de 10 millions d’euros. Située dans le lotissement privé de Punta d’Oro, la villa de l’acteur avait été envahie par des dizaines de nationalistes à l’été 2008. Une occupation qui avait provoqué le limogeage du préfet coordinateur de la sécurité sur l’île alors que les occupants avaient été poursuivis en justice pour « violation de domicile ». Quelques semaines plus tard, l’acteur avait reçu une lettre de menaces. Pendant des mois, la villa et ses abords avaient été surveillés par des gendarmes, qui continuaient toujours à y effectuer des rondes régulières.

Suis désolé, mais ta version concernant le revirement de l'EVEN est pour le moins surprenante. Un reclassement ne peut pas être refusé sous ce prétexte. Il y a eu des problèmes pour toi à la traction, maintenant quelques soucis aux caténaires, un reclassement pour être CREQ n'est as envisageable ; tu collectionne les soucis depuis ton entrée à la SNCF. Permets moi d'être dubitatif.

Erreur dans le titre. Il s'agit de trains de 850 m et non de 1500 m.