kerguel

Relaxation => relation controleursncf

vertèbre=> massage

foret=> perceuse

anjou=> feu

Tu t'es reconnue ????? Allez je la remets : bigbisous

Le décret : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte....eTexte=20100216 Il n'est pas mentionné l'obligation de ponctualité. Quelques extraits du dit décret : ................................ Elle a pour missions : - d'une part, d'exploiter les services ferroviaires sur le réseau ferré national, dans les meilleures conditions de sécurité, d'accessibilité, de célérité, de confort et de ponctualité, compte tenu des moyens disponibles ; ........................................ En cas d'incident, les usagers directement touchés par les modifications apportées au service doivent en être informés dans les meilleurs délais et conseillés, le cas échéant, sur les possibilités qui leur sont proposées pour effectuer ou poursuivre dans les meilleures conditions leur voyage interrompu ou perturbé.

avec du foie gras (merci )=> Sauternes

Pas gratuit mais à 1 €. Bon certains jours et places limitées et ça date de 2008. En plus ce n'est pas loin de chez toi : http://www.nordpasdecalais.fr/ter/ter-mer2008/billet.asp

suisse => évadés

La différence importante que je relève c'est concernant l'ex conjoint divorcé et remarié : - au régime Sécu Sociale bénéficie de la pension de réversion au prorata de la durée du mariage - au régime CPR il ne bénéficie de rien.

Marc M a créé un doute pour ce qui concerne la pension de réversion. Ce n'est pas tout à fait la même chose du côté de la caisse de prévoyance et de retraite SNCF : http://www.cprpsncf.fr/Droit-a-pension-de-...20r%E9version#1 Notamment dans les cas de remariage. Par exemple la 1ère épouse si elle est remariée, ben ............que dalle. "Bénéficiaires de la pension Le conjoint survivant, Le conjoint divorcé non remarié et ne vivant pas maritalement au moment du décès, Les orphelins âgés de moins de 21 ans, Les orphelins de plus de 21 ans atteints d’une maladie incurable ou d’une infirmité les rendant inaptes à tout travail rémunéré." Alors Marco, tu dis quoi ??? bigbisous

Google peut aider l'apprenti DPX. La ligne de Tarascon à La Tour de Carol qui était armée en rail DC a été régénérée les dernières années. Articles et photos sont intéressants : http://www.transpyreneens.com/transpyreneen2.html http://www.transpyreneens.com/ Pour mon ami km 315 ; mais bien sûr que je connais les voies DC datant de 1890 en rail 38,750 ; d'ailleurs j'avais appris que le DC 42,540 et le 38,750 avait les mêmes coussinets. J'ai rencontré également le rail DC posé sur taverses métalliques. Heu, par contre les lignes ont fermé depuis.

Après 2 accidents similaires en 1 an, va peut être bien changer d'avis Monsieur le Préfet .

Des caténairistes à la soupe sur PRG ??? Voilà qui m'étonne. Peut être simplement une sous utilisation ponctuelle des plateformes et engin caténaires dont PRG est très bien doté.

Une recherche dans google : Il n'est pas précisé si c'est du nylon. :blink:

du Rail=> durex :blush:

Copieur va beurk

Et les rillettes du Mans bien sûr mdrmdr

Des "mises en boite" par ses collègues mdrmdr

Tu dois trouver matière dans ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry248750

de glace=> saints

Libé du 11/02/2010 Un rapport accablant pour Eurostar La compagnie ferroviaire, dont plusieurs trains étaient restés bloqués dans le tunnel sous la Manche en décembre, est accusée d'avoir mal préparé ses trains pour l'hiver... La compagnie ferroviaire Eurostar, dont plusieurs trains sont restés bloqués en décembre dans le tunnel sous la Manche, a mal préparé ses trains pour l’hiver et les secours au passager, selon un rapport d’une commission d’experts dont le Parisien dévoile les grandes lignes jeudi. Eurostar, détenu majoritairement par la SNCF, n’aurait pas préparé à temps ses trains pour l’hiver. Et n’aurait pas non plus entretenu suffisamment les trains vieillissants de son parc ferroviaire, selon les experts, qui recommandent par conséquent de renforcer les dispositifs empêchant la neige d’entrer dans les endroits sensibles et de mieux protéger les circuits imprimés. Autre critique, les mesures préventives pour aider les passagers ont été insuffisantes et les deux experts mandatés par Eurostar préconisent la mise en place d’une cellule de crise pour mieux les informer à l’avenir et une meilleure formation des agents. La commission estime aussi qu’Eurotunnel, le gestionnaire du tunnel sous la Manche, devrait prévoir plus de deux dépanneuses et augmenter le nombre de lampes-torches. Eurostar, joint par l’AFP jeudi matin, n’a pas souhaité faire de commentaire. Dans la nuit du vendredi 18 au samedi 19 décembre, cinq Eurostar avaient été bloqués dans le tunnel en raison d’une série de pannes liées aux intempéries. Plus de 2.000 personnes, coincées sans eau, ni nourriture, ni information, ont mis jusqu’à seize heures pour faire le voyage. Pour faire face aux critiques, Eurostar avait chargé dès le lundi 21 décembre le président de Transport for London (TfL) Christopher Garnett et l’ingénieur français Claude Gressier de mener une «enquête indépendante» sur ces dysfonctionnements. Ils doivent officiellement présenter les conclusions de leur enquête vendredi. (Source AFP) http://www.liberation.fr/societe/010161873...t-pour-eurostar

On le fait à l'économie : cylindrage par TTX 5000 tonnes.

Bricolage=> racolage

Oui. Fiche 4.2 ter de l'IN 0271en respectant ( je l'ai consulté pour te répondre). Ce référentiel traite tous les cas. Avant qu'il ne paraisse en 2004, des lettres donnaient les directives et à condition d'avoir une bourreuse sur le chantier les Tx pouvaient être réalisés sous LTV 80 ; sans la bourreuse et en bourrage manuel, c'était LTV 40.