kerguel

Je ne crois pas qu'une IN a été écrite sur l'interprétation des enregistrements. Les DPX ou les UP disposent peut être encore des guides très anciens parus il y a plus de 30ans. Par contre plusieurs centres de formation ont rédigé des cours sur le sujet et c'est de ce côté là que tu devrais chercher sinon essaies côté DPX ou UP ou pôle maintenance des DRI.

Les circulations ont repris ce matin vers 7h00 sur les 2 voies après le relevage et le secours de la rame. Pas d'inquiétude pour le mécanicien il me semble. Sur la voie 2, une limitation de vitesse inopinée à 100 km/h a été mise en place dans la matinée sur une longueur 1100 m couvrant la partie de voie endommagée. L'essieu déraillé a endommagé les traverses béton et un renouvellement de la totalité des traverses devra avoir lieu. Donc LTV 100 jusqu'à la fin des travaux.

Un train percute une voiture dans les Yvelines http://www.leparisien.fr/yvelines-78/un-tr...2009-642575.php Un train Corail a percuté une voiture à un passage à niveau et est sorti de ses rails, sans faire de victime, jeudi soir à Villennes-sur-Seine (Yvelines).Le train Corail en provenance de Deauville et à destination de Paris Saint Lazare est entré en collision peu après 21 heures avec un véhicule qui était resté immobilisé pour une raison inconnue au milieu d'un passage à niveau. Le passager de la voiture a réussi quitter les lieux avant la collision et n'a pas été blessé. Sous le choc, qui a eu lieu alors que le train quittait Villennes et circulait encore à vitesse réduite, l'un des essieux de la motrice du train a déraillé. Tous les passagers du train, dont aucun n'a été blessé, ont été pris en charge et transportés en bus à Paris Saint-Lazare. Les travaux de relevage de la motrice étaient en cours vers minuit, et devraient durer une partie de la nuit.

beuuuurrrrkkk !!!=> dégoût

Un article de Libé de 2004 intitulé "La SNCF veut faire dérailler la presse graffiti": http://www.liberation.fr/medias/0101478468...presse-graffiti Un extrait de l'article : .......Du jamais vu. Depuis le 18 décembre, la SNCF considère que publier une photo de son matériel roulant portant des tags et des graffitis «porte atteinte à l'image de rigueur et de propreté que la SNCF entend donner à sa clientèle», et que reproduire des graffitis incite à tagger. A cette date, la société a assigné en justice trois magazines : Graff It, Graff Bombz et Mix Grill, et une marque de bombe aérosol, Polimex International, qui, dans un dépliant publicitaire, aurait diffusé une photo d'un de ses trains. La SNCF réclame à chacun 150 000 euros de dommages et intérêts........ Comme vous je ne comprends pas tout !!!!!!!! okok

helix (pour faire snob...)=> F X (pour les accros de la télé réalité) okok

escroquerie=> Madoff

A l'Elog National, il y a des équipes qui savent réparer les ouvrages d'art métalliques assemblés par rivetage. Il s'agit des équipes RPM (Réparations Ponts Métalliques).

cachotterie=> coquinerie

contre-vérité=> mensonge

Nous sommes d'accord. Un spécialiste devrait passer, j'ai lancé un appel.

Début septembre, il y a eu mouvement de grève sur Granville et à l'UP traction de Caen déclenché à la suite du licenciement d'un agent du matériel à Granville. L'agent était en période d'essai. Voir l'article du Parisien : 30.08.2009, Le trafic ferroviaire était perturbé dimanche en Basse-Normandie par un mouvement de grève qui devait être reconduit lundi. La CGT et Sud ont lancé un appel à la grève en réaction au renvoi d'un jeune cheminot, a-t-on appris auprès de la SNCF et des syndicats. Seul 60 à 70% du trafic sur la ligne Paris-Granville a été assuré dimanche et pas plus de 30 à 40% du trafic régional, a indiqué la SNCF, ajoutant que ces perturbations devaient être de même ordre lundi. Le trafic sur la ligne Paris-Caen-Cherbourg était normal. «Nous dénonçons le licenciement abusif d'un jeune travaillant à Granville et qui devait être titularisé fin septembre à la fin d'une période d'essai d'un an», a déclaré Jacques Ambroise, secrétaire général de la CGT à Caen. Des assemblées générales devaient se tenir lundi à Argentan, Caen et Granville pour décider de la suite du mouvement, a ajouté M. Ambroise. Le trafic est régulièrement perturbé dans la région, ce qui avait conduit le conseil régional de Basse-Normandie à suspendre ses paiements à la SNCF Peut'on faire un rapprochement avec cette affaire de plein non fait ???????

J'ai des doutes sur le mode de calcul de Wikipédia. De ce que je me rappelle d'une formation ancienne, la règle approximative est risque d'amorçage à 1 cm pour un câble sous tension de 1000 v; ce qui fait qu'il y a un risque d'amorçage à 25 cm d'une caténaire de 25000 v.

de rire=> éclats

13/09/2009 Un jeune homme de 19 ans a échappé à la mort ce matin dans le Morbihan alors qu'il s'était endormi entre deux rails sur la voie empruntée par le TGV Quimper-Paris, a-t-on appris auprès de la gendarmerie. Dimanche, vers 10H00, le conducteur du TGV Quimper-Paris aperçoit un homme sur la voie de chemin de fer, allongé sur le ventre entre deux rails, au lieu dit Caradec, en Saint-Nolff, à une dizaine de kilomètres au nord-est de Vannes. Le conducteur passe sur le corps et ne s’arrête que 800 mètres plus loin. Quand il arrive à hauteur de l'homme, il constate que celui-ci est indemne et tente en vain de le réveiller. Arrivés sur les lieux, gendarmes et pompiers n'ont guère plus de succès. Soudain, le jeune homme ouvre un oeil et fait un doigt d'honneur à la petite foule qui l'entoure avant de replonger à nouveau dans les bras de Morphée. Agé de 19 ans, le jeune homme, originaire d'une commune proche de Lorient et qui était vraisemblablement ivre, a été emmené au centre hospitalier de Vannes et devra s'expliquer quand il aura retrouvé ses esprits, a indiqué la gendarmerie. Le jeune homme avait en poche un billet pour le festival de Saint-Nolff qui a rassemblé en plein champs quelque 20.000 personnes jusqu'aux premières heures de dimanche. Le trafic SNCF a été rétabli peu après 11H30. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/09/...est-indemne.php

cascadeur ??? => casse pipe

A mon avis c'est toi qui a raison ; c'est soit le fichet, soit les 10% + la réservation bien sûr. Help Maccarick lotrela

Peut être ! En suède, le prix des sillons sera bientôt plus élevé pour les trains à traction thermique. Enfin, c'est envisagé. Voir l'article de La lettre ferroviaire européenne Des sillons plus chers pourles trains diesels ? Le gestionnaire de l'infrastructure suédoise Banverket a déclaré envisager l’augmentation du prix des sillons pour lestrains à traction thermique. La préoccupationenvironnementale est la raison évoquée.Cependant, une telle décision pourrait réduire les circulations diesel sous caténaire, ce qui en soit ne pose pas de réels problèmes dans un pays au réseau ferré largement électrifié. Les quelques lignes sans caténaire, pour lesquelles les opérateurs n’ont évidemment pas d’autre choix que le recours au diesel, pourrait toutefois voir leur exploitation menacée par cette mesure. Philip Groves http://www.lalettreferroviaire.fr/articles...llf08-09-09.pdf

La ligne étant toujours en service et donc encore circulée par des trains Fret, les difficultés pour la réouverture sont limitées par rapport au cas d'une ligne complètement fermée depuis belle lurette. En Normandie, le projet de réouverture de Rouen Evreux a été mis aux oubliettes du fait de la forte levée de boucliers des riverains de la ligne. Est-il prévu, pour Chartres Orléans, l'électrification de la ligne ?

Une description du métier d'agent SEG sur le site de recrutement SNCF : Opérateur / Opératrice maintenance installations de signalisation et d'énergie électrique Son objectif : Réaliser la maintenance des installations de signalisation et d'énergie électrique. Son quotidien : • Assurer la maintenance préventive et corrective des installations de signalisation et d'énergie électrique (Systèmes de détection et d'espacement des trains, Systèmes d'enclenchement, de commande et de contrôle des signaux et des aiguillages, Passages à niveau, Sous station d'énergie électrique, Groupe de secours d'alimentation électrique.). • Assurer les vérifications légales des installations électriques. • Assurer la surveillance des travaux réalisés par des entreprises extérieures. • Participer aux travaux de création ou de modification des installations de signalisation et d'énergie électrique. Son environnement : • Travail seul ou en équipe et essentiellement à l'extérieur. • Soumis à des horaires de travail réguliers pouvant toutefois être modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés. • Assurer par roulement un service d'astreinte (obligation d'intervenir en cas d'incident et en dehors des périodes de service normal). Ses plus grandes qualités : Esprit d'analyse, organisation, autonomie, méthode, rigueur. Formation interne spécifique : Formation aux systèmes de signalisation et d'énergie électrique et aux règles de maintenance et de sécurité ferroviaire, organisée dans un centre de formation interne et complétée par des formations pratiques sur le terrain. Profil recherché : Métier de maintenance, à forte dominante électromécanique, électronique et informatique nécessitant une bonne connaissance de ces domaines. Accessible aux détenteurs de l'un des diplômes suivant : • BAC PRO EIE ou MSMA. • BAC STI génie électrique. • Diplômes homologués par l'Education Nationale sur le niveau 4 dans les spécialités maintenance et génie électrique. • BAC PRO MSMA option systèmes ferroviaires (ce BAC PRO, organisé sur certaines régions entre des établissement maintenance des Équipements fixes de la SNCF et un établissement scolaire partenaire, se prépare en Alternance). Évolution : Fort de l'expérience professionnelle, de l'acquisition de connaissances et de l'élargissement des compétences, évolution vers des emplois de management ou d'appui technique, sous réserve de réussite à un examen professionnel d'accès à la maîtrise. https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...amp;type=profil Si tu es vraiment intéressé rapproches toi de ton DPX.

Et oui assouan, c'est pas mon habitude les coups de colère. En relisant le sujet depuis le début tu admettras qu'un "recacadrage " est nécessaire. On a tout de même affaire à un futur jeune cadre revoltages

Eustache => Faloppe

Il se trouve que ton 1er message sur ce site concerne une demande de précisions sur ton droit à des RTT. En plus tu précises d'emblée que tu es cadre. Mon impresion est que 1 : la consistance de ton métier n'est pas ta préoccupation 1ère 2 : tu te la pètes. revoltages

Pour la sécurité du personnel qui intervient sur une voie ou sur les caténaires, le passage d'un train sur la voie contiguë, doit être annoncé. A 300 km/h c'est impossible et donc interdit. La possibilité serait de limiter la vitesse à 160 (ou dérogatoirement à 170) et un dispositif d'annonce des trains doit être mis en place (agents annonceurs ou dispositif automatique). Donc difficilement réalisable. Je suis désolé pour les producteurs de légumes.

Pousse Cailloux a besoin d'interception sur les 2 voies en simultané durant les nuits pour la maintenance. Il ne va pas être d'accord avec ton idée de TGV pour les poireaux et les brocolis en pleine nuit. Vois avec lui lotrela