kerguel

La procédure à suivre : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=6429

Si tu n'y arrives pas on viendra sur place lotrela

atelier=>ratelier

j'avance d'une heure => non tu recules ! mdrmdr

Tête=>noeud

Oui Maître helpsoso

chienlit=>bordel

CREQ = ConducteuR EQuipement CREM = Centre de Réparation des Engins Mécaniques Pour être agent CREM, il faut obtenir la mutation dans un établissement logistique (ELOG) par contre pour être CREQ il y a tout un parcours à suivre et une formation à la conduite des engins tels que draisine, loco Y7000 et Y8000.

Jamais entendu parler non plus par contre Google semble être au courant : http://translate.google.fr/translate?hl=fr...IC_frFR255FR255 Le commentaire n'est pas clair c'est une traduction de Google. Je ne crois pas que cette technnologie a de l'avenir. L'objectif c'est de rendre les voies bourrables en passant par des d'épurations de ballast des assainissements ou des relevages de voie. A l'heure où l'on parle de faire rouler des TGV à 360km/h, les bourreuses ont encore d'avantage d'avenir.

On ne tient pas compte de l'engin moteur parce que effectivement ton exemple c'est du courant.

Salut gamin, Non pas d'enregistrement sur les voies neutralisées. Ce serait vraiement faire preuve de zèle.

cata marrant=> cata lyse

cata-stophe=> cata box

Charge D = 22,5t à l'essieu Charge C = 20 t

mine-istres=>minus

Une petite vérif dans la documentation. Le rail PLM 34 est un rail vignole régional (jamais vu à l'Ouest) de 34 kg au mètre. On est jamais sûr parce que le rail U 36 c'est 50kg au mètre. Vaut donc mieux vérifier. Au vu du travelage, la voie pourrait être considérée apte à recevoir des charges D à une vitesse de 40 km/h sauf pour le tronçon ou le travelage est de 1185 tb/km. Comme l'a dit DU94 c'est un peu juste.

Le PLM 34 : poids au m ? Vignole ?

Bien sûr c'est le type de rail et le travelage des traverses qui est le plus important. S'il s'agit de rail vignole >46kg/m il y a de fortes chances que la ligne soit apte à 22,5t par essieu (aptitude à la charge D). Ensuite suivant le travelage la vitesse de circulation peut être réduite. Si la voie est armée en rail DC 38kg au m ce n'est pas bon du tout pour la circulation des 22,5t/m. En ce qui concerne les OA, les restrictions concernent en règle générale les ponts rails à tablier métallique. C'est son état qui déterminera les conditions de circulation. Alors pour ce qui t'intéresse connais-tu le type de rail et le travelage ?

fumerie=>andouille

Podium=>opium

Quelques tuyaux pour les limiers qui mènent l'enquête. 2 personnes possèdent les références de la carte bancaire ainsi que le code secret. Il s'agit de : - Cé....a - Ca..a J'ai donné suffisamment d'indices pour que l'enquête donne des résultats rapidement. pascontent

Je n'ai pas entendu dire qu'il s'est rendu au commissariat revoltages

cousin Jerry=>Mère Denis

otan=>pis

Pas du tout d'accord. Un match de foot c'est comme un spectacle au Zénith. C'est à classer dans la rubrique loisirs et divertissement. Ca n'a rien à voir avec le défilé du 14 juillet ou la commémoration du 11 novembre. Tu mélanges tout l'ami. L'esprit sportif c'est les joueurs qui doivent l'avoir. Les spectateurs sont là pour le spectacle. Les supporters font toujours un peu de bruit et d'ailleurs sont souvent outillés pour ça. Du moment que les débordements s'arrêtent aux chants cris et sifflets, il n' y a pas péril. Il y a certes des limites à ne pas franchir, mais comme dans le cas présent, il est seulement reproché les sifflets, je me repète, il n'y a pas scandale.