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Le Web des Cheminots

DU 94 LGV

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À propos de DU 94 LGV

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    Infra padawan
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  1. Salut, Classe de maths spé... ahahah faut pas exagérer non plus ^^" En 1re approche, sans notion de décélération/ accélération, pour estimer la perte de temps suite à pose d'une LTV, si le taux est proche de la vitesse de ligne temps perdu = longueur LTV ∙ ( (1/V_fin) - (1/V_ini) ) toutes unités SI après je veux bien raffiner ;-) Application numérique: dans une courbe de rayon 500m, déversée à 160mm les trains de catégorie 3 roulent à 120km/h. Après examen, on préconise d'abaisser la vitesse à 110km/h afin de respecter les nor
  2. Bonsoir 

    merci de m’envoyer la formule pour avoir les ripages et les flèches futures 

    1. ADC01

      ADC01

      Il serait bien d'utiliser la messagerie privée au lieu de poster ici, où tout le monde peut lire ces message

  3. Salut, Alors ce que tu cherches à savoir est quelle est la discontinuité d'insuffisance de dévers (on parle de discontinuité quand on passe d'un élément de tracé type alignement à un autre type pleine courbe ou alors entre deux pleines courbes). Pour cela, tu calcules ton insuffisance de dévers au niveau de tes 2 éléments de tracé et tu fais: (I1-I2)/(3,6*2.ep) où eq est l'équidistance de ton repérage décamétrique des courbes, en règle général, dans nos contrées, 10m. Tu as donc la réponse à ta question : oui, on observe bien la discontinuité d'ins
  4. Bonjour à tous, Voici l'étude promise: pédagogie etude de courbe.xlsx elle n'est pas parfaite (je n'aurais peut être pas eu 20 à l'épreuve de rectif' de courbe) mais j'ai fait ça vite fait. Cependant, on tient le diagramme des ripages à -/+ 120mm comme demandé et les RP sont "jolis", tout en conservant des plages de flèches constantes assez longues. Je suis parti du principe que le relevé était fait en flèches sur base 20m (ce que l'équidistance de 10m semble indiquer, mais il pourrait y avoir subtilité). Enfin, en attendant d'avoir la vi
  5. Bonjour à toi, Alors, en regardant de près ton étude de courbe, il y a un petit soucis, plusieurs en fait. Mais commençons par le commencement, qu'est ce qu'un étude de courbe par la méthode des flèches? C'est une étude de rectification du tracé par régularisation d'un diagramme de flèches qui vise à fournir une étude de ripages et un diagramme de flèches rectifiées ("épure"). La régularisation est basée sur différentes méthodes, allant de la plus simple (dite méthode des 3 points) aux plus complexes (groupes compensateurs etc.). Qu'elles
  6. Cette phrase m'interroge au plus haut point: comment peut-on laisser "chargée de recrutement" une personne, qui par cette phrase, prouve qu'elle n'a pas l'ombre du début du commencement d'une idée exacte du métier pour lequel elle doit sélectionner des candidats ? Désolé, mais ça sent préjugés, stéréotypes et fonctionnement par mots clés... "technologie", "mécanique technique" (faudra m'expliquer ce que ça peut bien être, à moins qu'elle ne fasse une dichotomie de haut vol entre technologie et technique mécaniques et les sciences mécaniques comme la mécanique des milieux continus, mais ne
  7. Bonjour Slift, Je pense que tu es bien parti (on croise les doigts, ton projet a l'air bien mûri et sincère en motivations ). Une chose: cette phrase est- elle une retranscription fidèle de ce qu'elle t'a dit, ou tu as un peu transformé? Désolé, mais si c'est une citation fidèle, bonjour ce qu'elle se trimbale cette personne "chargée de recrutement"
  8. Courage Techni ! Je n'ai plus vraiment l'occasion de participer au forum à cause d'une vie professionnelle débordante, mais je n'oublie pas les belles rencontres et les échanges constructifs ! Tous mes voeux de bonne convalescence: tu es un homme fort et as un moral solide, c'est une grande partie du chemin, merde pour la suite !
  9. et dire que l'on reproche aux Mauzin de nécessiter un engin de traction, de ne pas rouler assez vite, de bouffer du sillon... la solution de remplacement a l'air vachement mieux, bizarre l'accompagnement par un agent et la visualisation sur PC déporté dans la loc, le système est normalement géré sans opérateur a bord... Du moins c'est ce qui est vendu sur le site de la maison mère...
  10. Les deux enquetes doivent forcèment statuer sur ce point, je ne vois pas comment on pourra connaitre la Vérité si on ne retrace pas du mieux qu'on peut l'état matériel et géométrique de cet appareil, de la pose à la catastrophe.
  11. t'inquiète, je connais un peu ;-) je n'ai jamais écrit que le BEA TT était le bras armé de quiconque (si ce n'est de l'Administration dans son domaine), son objectif est que ça ne se reproduise pas en identifiant la vérité. La recherche de responsabilité ne l'intéresse pas, dans toute la limite que cette phrase comporte par l'imbrication évidente entre vérité et exhaustivité (mais c'est sûr que ce n'est pas eux qui vont qualifier pénalement tel comportement, qui a été relevé et qui a été identifié comme faisant partie de la genèse de telle incident). Tu comprendras tout de même que la
  12. Voiture sur LGV, en 2011, tout n'était pas passé sur IRIS? Une question, avant d'être chargé dans TIMON, l'enregistrement est validé en post traitement par IG, il a été validé?
  13. Quant à la remarque sur la disparition des documents liés à la vérification (assez récente tout de même) des éléments de famille B, c'est assez naturel de le souligner, ça tombe mal, faut le reconnaitre
  14. par rapport à ce que tu cites, responsabilité ciblée, c'est pas l'objet des posts du dessus. Aprés l'étonnement vis à vis de l'absence d'investigation sur les aspects détection de la rupture et anomalies dans les enregistrements voie sont directement liés au mission d'enquete technique, je pense... (aprés faut pas non plus être naïf, le BEATT transmet toujours ses rapports au Procureur de la République quand une information judiciaire est ouverte). Je pense (et espère) que la "légèreté" du rapport et due au fait que la pression médiatique (dommageable, comme d'hab) a conduit à sortir
  15. p:57 "les éléments de traçabilité relatifs à la vérification des éléments de la famille B réalisée en novembre 2011 n'avaient pas été retrouvés à la date de rédaction du présent rapport" ...
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