Aller au contenu

kerguel

Membre SNCF
  • Inscription

Tout ce qui a été posté par kerguel

  1. kerguel a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    moutons=>agriculture D'ailleurs l'autre con de sarkozy a inauguré le salon ce matin :Smiley_40:
  2. kerguel a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    serf=> peuple
  3. kerguel a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    feux=> Sarkozy (novembre 2005)
  4. J'ai constaté aussi que le médecin du rail et de la traverse avait repris ses consultations. bigbisous
  5. Expliques ton cas à cette association qui gère des foyers pour les agents SNCF. Association Parme Coordonnées principales 70 r de l'Aqueduc 75010 Paris 01 55 26 17 60 Etudiant 27 ans c'est bac+10. Tu vas sans doute être embauché comme directeur lotrela
  6. kerguel a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    louvre=>ferme
  7. kerguel a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    ombre=> taule
  8. Rien ne t'arrête bigbisous
  9. Bravo pour tes explications. En ce qui concerne les particules métalliques qui arrivent à se déposer sur le profil isolant des joints isolants collés, elles proviennent principalement du freinage des trains , en principe des semelles (quoiqu'il existe semble t'il des semelles composites) ; elles proviennent également de l'usure des rails. Le profil isolant ne fait que 5 mm et le pontage se fait par amas de particules ou même une seule particule peut suffire. Sur les lignes de banlieue il y a une maintenance renforcée de ces joints pour essayer de limiter le nombre d'incidents. En ce qui concerne les aimants posés au niveau des joints isolants sur Paris Nord, il s'agit d'un procédé venant des Pays Bas. Il y des doutes sur une réelle efficacité.
  10. Bravo. Tu vois mon ami il ne fallait pas désespérer. Ton contact de Paris st Lazare est au courant ???
  11. La réponse se trouve là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=9611
  12. kerguel a répondu à stephj915 situé dans Brin de causette
    pile=> poil
  13. Mais quel plaisir de croiser les taupiers au garde à vous quand tu es sur ta monture nonmais
  14. Les Bretons ont-ils oublié : http://www.lepost.fr/article/2007/11/11/10...s-des-cons.html
  15. Le dévers en voie sert à compenser la force centrifuge. Tout cela est réglé par des formules. La valeur du dévers théorique est D th= 11,8 V2/R (il faut lire V au carré et non V2) Dévers théorique en mm, V vitesse maxi de la ligne en km/h et R rayon de la courbe en m. Par exemple, pour une vitesse maxi de la ligne de 160 km/h dans un rayon de courbe de 2000 m le résultat est un dévers de 151 mm. Le voyageur ne ressent pas la force centrifuge lorsque le train roule à la vitesse maxi si ce dévers est mis en voie. Maintenant le dévers pratique. Sur une ligne, il y a certes la vitesse maxi mais également les trains fret qui ne roulent pas à la vitesse maxi Du coup il y a la notion de dévers pratique qui est donné par la formule est D= 1000 C/R, C étant un coefficient. C'est ce dévers qui est mis en voie et qui correspond à environ 7/10 du dévers théorique. Les trains roulant à vitesse maxi seront en situation d'insuffisance de dévers et les trains Fret seront en excès de dévers. Dans un cas comme dans l'autre, quand on debout dans le train il faut se tenir au se tenit au siège. Il y a un dévers maxi de 160 mm. Imaginez un train arrêté dans une courbe de 160 mm de dévers, le gobelet de café se renverse sur les genoux. Il y a également une notion d'insuffisance de dévers limite pour les trains roulant à la vitesse maxi qui de 150 mm (exceptionnellemnt 180 mm). BB 4100 prends ta calculette tu as maintenant ce qu'il faut pour ton circuit Kutsize, comme tu as tes cours sous la main pour bosser pendant le WE, peux tu passer pour corriger , là j'ai bossé de mémoire.
  16. Quelques lignes sont équipées de boucles de dégivrage. La LGV A par exemple. Le principe consiste à mettre directement la caténaire au rail pour provoquer un échauffement du fil de contact. L'utilisation est extrèmement délicate et nécessite la présence d'agents caténaires sur le terrain lorsque l'opération est lancée. Il y a un risque de recuit du fil de contact voire un risque de rupture. L'utilisation de ces boucles est rare.
  17. Tremblez Sarkophobes, vu les propos écrits ici, l'autre con de Sarko pourrait déposer plainte: http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/...nouvel_obs.html
  18. Les 2 lignes du haut sont celles du nivellement longitudinal de chaque file de rail. Le défaut relevé est en grandeur réelle mesurée par rapport à la ligne de foi. S'il s'agit d'un enregistrement d'une zones en barres normales tu retrouves le pas des joints. Mis à part des planchers anciens, les barres sont de 18m ou 36 m. Les stylets sont décalés de 3 mm entre ces 2 files. Avec ce dernier élément tu peux déterminer s'il s'agit de joints décalés ou non. 20 cm de graphique représente 1 km. Maintenant tu révises. :Smiley_25:
  19. Il n' a rien de changé sur ce sujet. Il n'y a aucun doute là dessus. J'ai vigilé.
  20. un message dans un sujet a répondu à kerguel dans Brin de causette
    Le voleur de poule et le traficant de shit tu leur réserverais quel sort ?
  21. Mauvaise nouvelle.
  22. Dom, ce WE, tu as déposé tes boules sur 2 sujets. T'es performant toi.
  23. 100% Sarkophobe. Quel score. Il y a bien un petit sakophile dans la salle prêt à voler au secours de l'autre c.. de Sarkozy. En remerciements Sarkozy l'accompagnera dans ses prières. Malas dou (traduction: non de Dieu en breton)
  24. kerguel a répondu à Nipou situé dans Brin de causette
    C'est un petit bateau utilisé pour la pêche des coquilles. Coquilles St Jacques bien sûr donc rien à voir avec les moules ! Si le modérateur sévit il aura bien sûr raison

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.