kerguel

bonjour tout monde

il est pas facile de répondre au sujet

je dirais juste pour répondre que tout le monde fait des erreurs ,y compris les modérateurs ou administrateurs , après il suffit de les reconnaitre et là aussi c'est pas facile

le plus important c'est de donner la parole aux membres et surtout dans la mesure du possible de tenir compte de leur attente

Lâches toi Papic, je te sens chaud okok

Ha oui , et c'est qui qui fourni le goudron et les plumes ???

Je m'en doutais que vous alliez venir à plusieurs (modos bien sûr).

Euh, doucement quand même, pour l'instant je me sens un peu seul lotrela

Maintenant, on peut tous boire un coup à la santé de kerquel (vu que c'est lui qui régale), si y'a bagarre, merci de prévenir suffisament tôt pour qu'on retire le grand miroir

Yaya

Où ça la bagarre, j'arrive, j'arrive lotrela

Moi je ne vois pas de qui tu veux parler

Par contre dans ton message il y a une faute d'orthographe que je me permets de rectifier.

Un message aussi agressif qu'il puisse paraître peut être pris comme une attaque sauf s'il ne fait que répliquer à un autre message, tout aussi agressif dans un même sujet ou dans un sujet différent.

Dommage que tu ne vois les choses que dans un sens. Attaquer gratuitement quelqu'un sans raison, ce n'est pas trop le genre de la maison, ni ma tasse de thé.

Allez les gars, lachez vous, c'est la tournée générale de kerguel.......

T'as vu comment je t'ai cassé.

Brice mdrmdr

J'ai relu la charte du Forum et je découvre qu'ici, au café de la rotonde, on peut se laisser aller au hors sujet.

Je me suis dit pourquoi pas lancer un sujet qui peut déranger.

La censure des modérateurs :

Je ne l'ai pas encore subi. N'en déduisez pas que je suis naturellement modéré. Je me suis déjà laissé aller sur certains sujets.

Les modérateurs seraient donc supportables ?

J'en ai repéré un, nouvellement nominé, au nom d'oiseau rapace. Vous voyez de qui je veux parler ? Fréquentant depuis quelques temps ce web, je me souviens qu'il attaquait fort certains d'entre nous. Je voudrais bien savoir comment Kata l'a calmé !!!!!!!!!

Tu t'es reconnu ?

Les amis, videz votre sac. Ici, il semble que les coups sont permis puisque, au bistrot, une petite castagne c'est toléré ; il faut juste éviter de tout casser mdrmdr

Un ex nomand est la pour en discuter ! lool

ça fait plusieurs années que le projet est a l'étude oui, de mème que la réouverture de la gare de la rive gauche rouen saint-sever.

La ligne était encore exploitée pour le fret local jusqu'a évreux ville en tout cas quand j'était a rouen en 2003 après de évreux a louviers la voie existe encore les travaux de remise en état ne seraient donc pas trop important, et je crois que la ville de rouen serait interessée pour connecter cette ligne au réseau de métro avec pourquoi pas un tram train enfin tout cela n'étaient que des projets si tu as des infos je suis preneur

Ouf, quelqu'un qui s'intéresse à mon sujet.

Ce projet est motivé par le souhait du Conseil Régional de haute Normandie de relier par une desserte ferroviaire satisfaisante les préfectures des 2 départements de la Seine Maritime et de l'Eure. La région Centre a un projet similaire visant à rétablir la desserte ferroviaire aux voyageurs entre Orléans et Chartres.

Pour ce qui concerne la réouverture d'Evreux à Rouen les principales embûches sont bien sûr le coût de l'opération mais également l'opposition des riverains et un nombre important de passages à niveau à rétablir ; 67 PN dont seulement 15 facilement supprimables. Bien sûr il y a intérêt à les supprimer tous, mais attention les yeux au coût de l'opération.

L'idée de certains cheminots dont moi-même était de suggérer la desserte d'Evreux à Rouen via Serquigny en empruntant le raccordement de Serquigny. L'inconvient est bien sûr le rallongement du parcours de près de 50 km mais du côté des infrastructures le coût serait considérablement réduit.

En temps de trajet mini, un Evreux via Serquigny serait de 55 à 60 mn et un Evreux Rouen via Louviers serait de l'ordre de 45 mn suivant l'étude qui a été faite. Entre Evreux et Louviers, il y aurait quelques rayons de courbes assez serrés qui imposeront des vitesses de 100 à 120 maxi.

Les opposants au projet ont créé un site. Allez, je suis beau joueur, je leur donne la parole :

http://www.halteautrain.org/

Je mets un message en MP à Pouilladin. Il a un collègue traction de son établissement qui connait également bien ce dossier. Il aura des explications de vive voix d'un passionné du sujet. bigbisous

Le Conseil Régional de Haute Normandie a lancé l'an passé, une étude d'opportunité de réouverture de la ligne d'Evreux à Rouen via Louviers.

Coût financier estimé 135 millions € selon l'étude.

Potentiel de voyageurs espéré : 2500 par jour.

Le Conseil régional lance l'étape suivante de l'étude qui rendra ses conclusions au 2 semestre 2008.

Y a t'il des normands dans la salle pour discuter de ce projet ?

A mon avis tu as droit à une allocation de repas. Ca ira comme ça ?

Après avoir été nommé modo, voilà que Aigleroyal lorgne sur la fonction de député. T'as pas pris la grosse tête ? koiquesse

C'est très bien car ce n'est pas en fuyant qu'on règle des scènes de ménage.......

Je ne suis pas totalement d'accord sur la fuite devant la scène de ménage. C'est ce j'applique chez moi et ça va mieux quand je rentre le lendemain okok

je ne suis pas fier d'autant que ce n'est pas moi le coupable mais comme toi c'est un être cher donc voila on en parle plus.

désolé pour les prise de têtes mais je suis têtu .

Bon vent au forum

Dans ton profil, il est marqué que tu es de l'Equipement. On n'est déjà pas très nombreux ; reste avec nous. bigbisous

Cette personne en a quand même souffert pendant quelques temps, juste pour de l'amusement, et si tu la connaissais........... Le pire c'est qu'elle ne vous en veut même pas.

Et ce serait effectivement bien d'arrêter d'en parler............

Tiens Aigleroyal est un modérateur ! tu t'es enfin acheté une conduite ? T'as promis à Kata de te tenir à carreau ?

Bon je surveille. ;)

Comme tu es sur la région de Paris St Lazare, faut pas avoir d'inquiétude ; il y a une telle tension sur les besoins en TTMV que tu vas avoir des propositions rapidement ; les autres régions parisiennes sont également dans le même cas. Si ton DPX ne peut pas te renseigner, rapproches toi de ton dirigeant d'UO.

Ben..comment tu l'as attrapé l'Pompon!!!

Rivalité Région - Direction!

Mais non, c'était juste un test pour voir si j'allais prendre un carton jaune avec un modo.

Au fait t'as vu que Aigleroyal est modo maintenant ; étonnant non

Au sujet de Pompon, c'est un SE; c'était juste pour la déconne

Oh là, on séloigne du sujet !

Tu ne pourras être embauché qu'en CDI "de droit commun". On appelle ça RH0254 (ou PS25 pour ceux qui parlent en anciens francs) ou plus simplement "contractuel".

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas de RH0254 à la conduite. Ceci dit, il y a énormément de métiers ferroviaires bien plus passionnants que la conduite...

J'aurais dit aussi passionnants. Le plus passionnant c'est le terrain. A IG, ils ne se la jouent pas un peu. lotrela

Pour la LGV Est, j'ai eu sur l'UP ces coussinets en test...on les a très rapidemenent re-graissés!!

Il ne reste qu'un appareil que nous ne graissons pas!

Vu la longueur des appareils sur LGV ça peut s'expliquer sans doute. En terme de frottement, le revêtement en nickel chrome ou en molybdène ne vaut sans doute pas pas une lubrification apportée par un graissage.

Le déploiement dont je fais état concerne les lignes classiques bien que j'ai trouvé sur internet une documentation qui précise que sur la LGV Est, les appareils sont équipés ainsi.

Certe il n'y aura plus besoin de graissage , mais faut il alors remplacer ces semelles

plus souvent ?? ( usure par frottement )

L'expérience le dira. Quand les coussinets de glissement seront usés, les 1/2 ferrures, lame d'aiguille et contre aiguille, seront sans doute bien usées aussi et en règle générale on remplace l'ensemble. Les ateliers livrent l'ensemble monté, aiguille contre aiguille, butées, coussinets de glisssements et entretoise talon. Toutefois en maintenance on remplace parfois à part , les butées usées et les coussinets cassés.

Bonjour ,

En région Parisienne , à la gare de Juvisy , on peut bien observer une voie en dévers au bout du quai F coté Paris

pour la voie 1 , on voit bien l'inclinaison des rames passant à pleine vitesse et aussi bien pour les trains à l'arrêt

sur cette voie ( quai G ) .

La voie s'oriente en courbe coté gauche ( la gauche ) le rail de droite est situé plus bas que le rail droit , ce qui

constitue LE gauche .

XCDT221 a expliqué que le gauche était une variation de dévers mesuré sur la base de 3 m. Pourquoi 3 m ? c'est parce que c'est proche de l'empattement d'un boggie. Pour imager, sur ligne à V< ou égale à 160 on applique des mesures de limitation de vitesse si le gauche atteint 24 mm. Tu imagines que sous un boggie tu as un essieu sur une voie en dévers de 50 mm et l'autre sur un dévers de 74 mm , tu te retrouves avec un boudin qui est tout prés à être plus haut que le plan de roulement du rail. Le déraillement est à craindre à ce moment là. Donc il y a des limites de gauche à ne pas atteindre pour éviter le déraillement.

Tu peux compter sur les agents de l'Infra qui veillent grâce aux tournées d'enregistrement de la géométrie, Mauzin et Matisa et aussi grâce aux diverses tournées de surveillance.

Sur les lignes classiques, lors du renouvellement des appareils de voie, les appareils neufs ne nécessiteront plus les opérations de graissage d’aiguille. En effet les coussinets de glissement seront revêtus thermiquement soit de molydene soit de nickel chrome. A la faveur du remplacement des ½ aiguillages, il sera possible de commander également des ferrures équipées de ce type de coussinets. Il y avait déjà quelques appareils de voie équipés ainsi (la région de PSL en possède un).

Les avantages :

- baisse du nombre d’incidents dus aux décontrôles d’aiguille par défaut de graissage (après des périodes d’intempéries notamment)

- économie sur le poste de graissage puisque plus besoin de graisser

- respect de l’environnement

Quelques éléments trouvés via Google :

http://www.google.fr/search?sourceid=navcl...%c3%a0+rouleaux

Les appareils de voie de la LGV Est sont également équipés de coussinets revêtus au nickel chrome au niveau aiguillage et cœur à pointe mobile et de coussinets à rouleaux en pointe d’aiguillage.

http://www.google.fr/search?sourceid=navcl...%c3%a0+rouleaux

Certain réseaux adoptent les coussinets à rouleaux.

Sur la région de Paris SL, les prochains appareils qui seront équipés ainsi, sont les appareils de communication des IPCS de Mantes Vernon en mars 2008.

Pour les agents Exploitation , je pense entre autre à Nekro et Dalla : ne jetez pas encore les carnets de DPGR parce que ce n’est pas pour demain l’équipement total de toutes les aiguilles.

C'est bien ce que je pensais. L'Infra V investit pour mécaniser à outrance la surveillance des installations, pour combler le transfert d'effectif sur les unités logistiques.

Quand au moyen d'intervention, il s'agit en fait de remplacer le matériel existant arrivé à bout de souffle.

La B3N LGV PSE a été remplacée cette année par une ZC 2000.

Kergel a sûrement plus d'info...comme il oeuvre dans les hautes sphères!

Dans les années qui viennent, horizon 2010, il y a des budgets qui vont être consacrés à la régénération du parc existant des bourreuses 3N par exemple, à l'acquisition de nouveau matériel et à la mise en circulation de nouveaux engins par exemple "Surjoint" qui permettra la mesure de l'ouverture des joints sur les voies armées en barres normales. La mise en service de cet engin était prévue pour 2008, mais il y a semble t'il un peu de retard.

bonjour à tous

j aimerais savoir sous quel critère la sncf s engage à payer des frais de déplacement, je vais rentrer en école , aurais je droit à cette indemnité?

Il y a près de 2 mois tu as lancé quasiment le même sujet. Une idée fixe sans doute.

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry115037

Bonjour

Je pense que dans un proche avenir, il faudra être un peu plus ouvert, car les personnes qui travaillent dans d'autre EF se sont des collègues et pas des ennemis.

Il faut apprendre à travailler ensemble et à respecter les autres, car se sont aussi des humains !!! Et des collègues Cheminots.

Après, je trouve normal qu'il y ait des contrats entre la SNCF et les EF, n'oublions pas que les services proposés ça rapporte de l'argent à la SNCF!!!

Euh, tu n'as pas relu ton commentaire avant de l'envoyer

Je vais dans le même sens que toi mais le soucis est; Où s'arrete le "petit" hors sujet ? car bien souvent ils font un effet "boule de neige"

A mon avis les modos doivent intervenir lorsque les commentaires débordent de trop, mais il n'y aucune raison qu'ils interviennent pour quelques vannes ou notes d'humour indispensables à la convivialité des échanges. Par contre que les engueulades et insultes soient supprimées me conviendraient tout à fait. Je reconnais d'ailleurs m'être déjà laissé aller, mais c'était en période électorale et des propos un peu lepenistes m'avaient indigné ; l'intervention des modos à ce moment là aurait été justifiée. Cela dit, certains inscrits ont disparu depuis quelques mois puisqu'ils ont eu l'impression de se faire jeter ; ce serait bien qu'ils reviennent.

Il faut aussi se renseigner à la CAF (Caisse d'Allocation Familiale)

Bon courage

Je ne suis pas d'accord avec toi. Laurence est agent SNCF donc elle s'adresse uniquement à l'agence famille.

Bonjour,

Je suis bientôt locataire savez vous où je peux me renseigner pour savoir si j'ai le droit a des aides au logement ?

merci

Il faut te renseigner à ton agence famille.